Quartararo sobre la nueva V4: "No creo que debamos esperar que el motor resuelva todos los problemas a la vez"
MotoGP- Álex Rins y Fabio Quartararo, de Monster Energy Yamaha MotoGP, regresaron a la escena del Gran Premio de San Marino para un test IRTA de un día. Ansiosos por subirse al prototipo con motor V4 durante el Test Oficial de MotoGP de Misano, recopilaron datos valiosos y dieron comentarios importantes para dar forma al desarrollo futuro de la nueva moto. Los compañeros de equipo terminaron el día en el puesto 17 y 18 respectivamente en las clasificaciones combinadas.
El Test de Misano se dividió en dos partes: Sesión 1 de 10:00-12:45 y Sesión 2 de 14:00-18:00 (GMT+2). Durante la prueba, Rins, Quartararo y Miller tuvieron la oportunidad de pilotar el prototipo con motor V4.
Rins tenía muchas ganas de volver a la normalidad. Pilotó el M1 2025 por la mañana antes de probar el prototipo con motor V4 por segunda vez después de la prueba de la semana pasada en Montmeló. Completó 46 vueltas en la Sesión 1. El 1'31.571s (vuelta 39) que registró lo colocó en el puesto 15 en los resultados de la mañana con una brecha de 0.857s con el primero. El español se subió a la nueva moto por la tarde. Para completar su programa de pruebas, dio 34 vueltas más en la Sesión 2. Su mejor tiempo, un 1'32.101s, registrado en la vuelta 30, lo vio en la posición 20 en los resultados de la Sesión 2, a 1.727s del primero. Su tiempo más rápido de la mañana le hizo terminar el Test de Misano en la 17ª posición en la tabla de tiempos general, a 1.197s del mejor tiempo.
Quartararo ha sido el primero en sacar a dar una vuelta con la nueva moto hoy y se ha centrado en comparar las sensaciones del prototipo en Barcelona con las sensaciones de Misano. El francés completó 35 vueltas en la sesión de la mañana, marcando un mejor tiempo de 1'31.781s (vuelta 35) que lo colocó en el puesto 18 en los resultados, a 1.067s del mejor tiempo. En la sesión de la tarde, agregó 38 vueltas. Su mejor esfuerzo, un 1'31.598s registrado en la vuelta 38, lo hizo terminar 16º en la tabla de tiempos de la Sesión 2, a 1.224s del primero. También lo vio ocupar el puesto 18 en la tabla de tiempos combinada, a 1.224 segundos de la cima.
El Monster Energy Yamaha MotoGP Team disfrutará ahora de una semana de descanso antes de la doble cita Motegi-Mandalika, comenzando con el Gran Premio de Japón que se celebrará del 26 al 28 de septiembre.
MASSIMO MEREGALLI, Director del Equipo Monster Energy Yamaha MotoGP: "En los últimos cuatro días, esta ha sido la primera evaluación del prototipo con motor V4 en medio de todos los demás competidores y en condiciones de carrera, así como la segunda oportunidad para que Fabio y Álex hagan algunos kilómetros con la nueva moto. Estamos en las primeras etapas del viaje de desarrollo de esta moto y no podemos usar los tiempos de vuelta como una indicación objetiva del progreso de este proyecto. Mirando este GP y la prueba desde un punto de vista objetivo, se establece que la base tiene potencial. Ahora, naturalmente, tenemos que ajustar y desarrollar aún más el prototipo de acuerdo con nuestros hallazgos".
ÁLEX RINS, piloto del Monster Energy Yamaha MotoGP: "Estoy bastante contento con el funcionamiento de la nueva moto, tiene muchas cosas positivas y hay mucho margen de mejora. Me sentía bien al frenar. Es demasiado pronto para tener una "bicicleta final" todavía. Seguro que la próxima vez que nos subamos a la nueva moto, muchas piezas habrán cambiado. Estábamos bastante lejos en términos de tiempo de vuelta, pero el prototipo con motor V4 también tiene buen agarre. Vamos por el camino correcto".
FABIO QUARTARARO, piloto del Monster Energy Yamaha MotoGP: "Esta fue la primera vez que la gente pudo verme pilotar el V4 en público, así que creo que es normal que haya mucha atención cuando regresas después de tu primera carrera. Por supuesto, esta moto aún se encuentra en una etapa temprana, por lo que todavía hay mucho trabajo por hacer. No tuvimos las mismas sensaciones que en Barcelona, pero hay margen de mejora. No tengo problemas para adaptarme al motor V4. Pero no creo que debamos esperar que el motor resuelva todos los problemas a la vez. También hay otras áreas clave como la configuración y la electrónica que deben ajustarse. Estamos explorando el potencial en este momento".