Tras el anticipo del Shakedown nos preparamos para los test de Malasia
MotoGP- En lo que llevamos de 2023 hemos asistido a varias presentaciones de equipos y hemos presenciado tres días de acción en el Shakedown, comprobando la adaptación del único rookie de MotoGP en 2023, Augusto Fernández. Ahora es el turno de echar un vistazo a toda la parrilla, y también a algunos pilotos de pruebas, ya que el Test Oficial de Sepang se pone en marcha a partir de este viernes.
Tras arrancar la acción en pista de la temporada 2023 en Malasia, el Shakedown bajaba el telón después de tres intensas jornadas de pruebas. El Test Oficial de Sepang se celebrará del 10 al 12 de febrero en el Circuito Internacional de Sepang. La acción en pista arrancará a las 10:00 hora local todos los días y se prolongará hasta las 18:00 horas. Acto seguido, desde las 18:00 hasta las 18:15, habrá una sesión concreta de práctica de salidas.
Ducati- Michele Pirro estuvo en pista los tres días para Ducati, antes del regreso del vigente Campeón del Mundo, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), y de su nuevo compañero de equipo, Enea Bastianini. La fábrica de Borgo Panigale estrenó una aerodinámica actualizada en el Shakedown, y Pirro dispuso el martes de dos máquinas con diferentes versiones del escape trasero: uno largo y otro corto. Ducati contará ahora con Bagnaia y Bastianini en el Test de Sepang, y, por supuesto, disponen de una amplia 'armada' de maquinaria de Borgo Panigale dejando huella en la parrilla. ¿Con qué más buscarán sorprender en el Test de Sepang?
Yamaha- El principal foco de interés de cara al Test de Sepang será el motor 2023 de Yamaha, y durante el Shakedown se dieron pasos prometedores. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) estuvo en pista el último día del Shakedown, y el francés pudo ver las cifras de velocidad punta registradas por Yamaha, que en un momento dado mostraron a Cal Crutchlow marcando 335 km/h, unos 5 km/h más de los que Quartararo consiguió en el Gran Premio del año pasado, y 8 km/h más de los que Yamaha firmó en el Test de Sepang 2022.
El Team Manager del Aprilia Racing, Paolo Bonora, ha confirmado que los de Noale tienen algo "innovador" en el carenado delantero. Vimos en las fotos de Lorenzo Savadori que esta innovación se encuentra en la parte superior del carenado delantero, como se ve en la imagen inferior.
Aprilia- El Team Manager del Aprilia Racing, Paolo Bonora, ha confirmado que los de Noale tienen algo "innovador" en el carenado delantero. Vimos en las fotos de Lorenzo Savadori que esta innovación se encuentra en la parte superior del carenado delantero, como se ve en la imagen inferior.
Aprilia ha aprovechado el tiempo en el túnel de viento, por lo que un paquete aerodinámico de nuevo diseño se ha utilizado mucho en los test realizados hasta ahora, incluso en el carenado lateral, donde los 'pods' laterales se están convirtiendo en un gran tema de análisis. Como en todas las fábricas, el motor con especificaciones 2023 ocupa un lugar preferente en la lista de prioridades de Aprilia, mientras Aleix Espargaró y Maverick Viñales se preparan para continuar el trabajo iniciado por Savadori.
Se espera que Miguel Oliveira y Raúl Fernández, del RNF MotoGP Team, prueben algunas piezas en los tres días de test, pero su principal objetivo será aprovechar lo que aprendieron en su primera toma de contacto con la RS-GP en Valencia.
KTM- El MotoGP Legend Dani Pedrosa volvió a la acción con el fabricante austriaco, trabajando el primer día con el flanco del box del nuevo fichaje del Red Bull KTM Factory Racing, Jack Miller, y pasando el lunes al bando de Brad Binder. Al parecer, el objetivo principal era comparar diferentes especificaciones de motor, con actualizaciones aerodinámicas previstas hacia el final del Shakedown si había tiempo, después de que el tiempo en pista del lunes se redujera debido a las condiciones meteorológicas.
Parece que hubo tiempo, a la espera de pulir detalles, y Pedrosa dio unas cuantas vueltas con el nuevo paquete aerodinámico en el último día del Shakedown. La forma del carenado delantero ha cambiado ligeramente, los 'dientes de tiburón' en los costados ya no existen, y la parte superior de las alas ha sido actualizada ligeramente. Las alas laterales han recibido el mismo enfoque. El mayor cambio son los carenados laterales 'efecto suelo' más grandes.
Jonas Folger, nuevo piloto de pruebas de KTM, se unió a Pedrosa en la pista, donde el alemán pilotó por primera vez la RC16. En el Test de Sepang, la marca austríaca también contará con el 'feedback' de Brad Binder y Miller, mientras que en Gas Gas, Pol Espargaró, que tiene una considerable experiencia en anteriores versiones de la RC16, también se reencontrará con dicha maquinaria.
Honda- Tras la decepción del Test de Valencia, Stefan Bradl tuvo un ajetreado Shakedown defendiendo los intereses de HRC. En la primera jornada, el alemán se subió a una Honda renovada, con una aerodinámica rediseñada, un nuevo escape, dos chasis diferentes y el motor 2023.
Honda ha experimentado un gran cambio para la temporada 2023 con la llegada del nuevo Technical Director, Ken Kawauchi. El japonés estuvo en el box los tres días del Shakedown. El martes, Bradl estuvo comparando repetidamente diferentes paquetes aerodinámicos de HRC, el último de ellos ya visto en el test privado de Jerez. El consolidado piloto de pruebas también pasó algún tiempo comparando motos que contaban con las alas de 'estegosaurio' en el colín y otras que no las montaban. Ahora, es el momento de que Marc Márquez y su compañero en el Repsol Honda Team, Joan Mir, asuman las tareas de pruebas, con la dupla del LCR Honda, Takaaki Nakagami y Alex Rins, también afrontando un valioso rodaje de 3 días en Malasia.