Voge lanza la 900DSX MY25 Euro5 +: innovación tecnológica y competitividad económica
Voge Motos España- La marca de motocicletas Voge anuncia con orgullo la llegada de la 900DSX MY2025 al mercado español, incorporando importantes avances tecnológicos y funcionales sin alterar el competitivo precio ya anunciado. Las primeras unidades estarán disponibles en los concesionarios en el próximo mes de febrero, consolidando su posición como un referente dentro del segmento Trail.
Éxito sin precedentes en el mercado español- Desde su lanzamiento en mayo de 2024, la Voge 900DSX ha conquistado a los motoristas españoles, convirtiéndose en la motocicleta Trail más vendida del año con 2.356 unidades entregadas. Este hito no solo consolida a Voge como un referente, sino que marca un antes y un después, demostrando que la calidad y la innovación pueden coexistir con precios accesibles.
El éxito de la 900DSX se suma al de sus hermanas menores como la 525DSX y la SR1, que han registrado ventas destacadas de 1.521 y 2.467 unidades, respectivamente. Estos modelos, también reconocidos por su calidad y equipamiento superior, refuerzan la posición de Voge como el fabricante de referencia en calidad, fiabilidad y equipamiento dentro de su segmento. Este desempeño colectivo evidencia que Voge se está consolidando como una primera opción entre los motoristas más exigentes.
Novedades: IMU Bosch de 6 ejes y Conectividad avanzada- La 900DSX MY2025 incorpora una “Unidad de Medida Inercial” (IMU, por sus siglas en inglés) de 6 ejes desarrollada por Bosch, que redefine los estándares de seguridad en motocicletas. Gracias a este avanzado sistema, la moto no solo detecta su posición, sino también mide aceleraciones y velocidades angulares en tiempo real. Esto ha permitido integrar el “Cornering ABS”, una función que previene el bloqueo de las ruedas incluso durante frenadas en curva con inclinación, proporcionando un extra de seguridad en situaciones comprometidas. Este avance se suma al control de tracción (TCS), al radar de aviso de obstáculos en ángulo muerto y al sistema de aviso de frenada de emergencia, consolidando a la 900DSX entre las motos más avanzadas en tecnología de seguridad.
La nueva función “Mirroring” mediante la cual es posible proyectar la pantalla de un Smartphone en su TFT de 7 pulgadas, eleva la conectividad de la Voge 900DSX MY25 a otro nivel. No siendo poco, también dispone de tres años de acceso gratuito al navegador “Carbit Ride”. Este sistema sustituye al guiado «Turn by Turn» presente en versiones anteriores.
El mismo precio, más tecnología- A pesar de estas mejoras significativas, el precio de la Voge 900DSX MY2025 se mantiene en los 9.192€ anunciados inicialmente para la versión Euro 5+, reafirmando el compromiso de la marca con la accesibilidad y la calidad. Además, estará disponible también en versiones limitadas para el carnet A2, lo que la hace ideal para motoristas en diferentes etapas de experiencia y necesidades.
Motor y ciclística: La excelencia permanece- El motor de la 900DSX MY2025 sigue siendo uno de sus puntos más destacados. Diseñado en colaboración con la ingeniería alemana, este bicilíndrico en línea de 895 cc con cigüeñal calado a 270º, eje de equilibrado y dotado de pistones forjados, entrega una potencia máxima de 95 CV y un par motor de 95 Nm. En combinación con su acelerador electrónico (ride by wire) y sus 4 modos de conducción, proporciona una experiencia de conducción fluida, al mismo tiempo que excitante y eficiente, con unos intervalos de mantenimiento de 10.000 km.
En el apartado ciclístico, la motocicleta mantiene su configuración de alta calidad, con un bastidor perimetral de acero laminado, subchasis desmontable y un basculante de aluminio. Los frenos Brembo con bomba radial delantera y ABS desconectable, junto con las suspensiones multirregulables Kayaba, amortiguador de dirección y los neumáticos Pirelli de 21 y 17 pulgadas sobre llantas de radios cruzados, aseguran un comportamiento excelente tanto en asfalto como en terrenos off-road.
Equipamiento integral: un referente en su segmento- La 900DSX MY2025 ofrece un equipamiento que destaca en su categoría, consolidando su reputación como una motocicleta diseñada para satisfacer las demandas más exigentes de los motociclistas. Entre sus elementos más notables se incluyen:
• Control de crucero (CCS) para trayectos prolongados.
• Sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS) en tiempo real.
• Radar de aviso de obstáculos en ángulo muerto.
• Sistema de arranque sin llave (Keyless) para mayor comodidad.
• Cambio rápido (QSS) up & down, que mejora la experiencia de conducción.
• TCS y ABS completamente desconectables para conducción off-road
• Iluminación Full LED con faros antiniebla para visibilidad optimizada.
• Puños y asientos calefactables, ideales para condiciones climáticas adversas.
• Cámara frontal HD para registro de viajes y seguridad adicional.
• Cuatro modos de conducción adaptativos: Sport, Road, Rain y Enduro.
• Pantalla TFT de 7 pulgadas con cristal antirrayaduras y distintas tomas de corriente.
• Elementos de protección y confort como parabrisas regulable, paramanos, defensas laterales, cubrecárter, caballete central y parrilla portabultos.
Disponibilidad y expectativas futuras- Las primeras unidades de la 900DSX MY2025 llegarán a los concesionarios españoles en febrero de 2025, y la demanda anticipada sugiere que este modelo continuará consolidando la posición de Voge como líder en el segmento Trail. Con avances significativos en tecnología, un equipamiento excepcional y un precio competitivo, esta motocicleta redefine los estándares de su categoría.
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VOGE 900DSX MY25* |
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MOTOR |
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Tipo |
Bicilíndrico en línea calado a 270º con eje de equilibrado, doble árbol de levas DOHC y cuatro válvulas por cilindro |
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Refrigeración |
Líquida con intercambiador de aceite |
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Alimentación |
Inyección electrónica - Centralita Bosch |
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Diámetro x carrera (mm) |
86 x 77 |
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Cilindrada (cc) |
895 |
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Relación de compresión |
11,5:1 |
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Potencia Máxima (CV / rpm) |
95 / 8.250 |
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Par máximo (Nm / rpm) |
95/ 6.250 |
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Embrague |
Multidisco en baño de aceite. Sistema antirrebote |
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Cambio |
6 velocidades |
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Emisiones CO2 (gr/km) |
99 |
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Homologación |
Euro 5+ |
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CICLÍSTICA |
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Chasis |
Perimetral en tubo de acero con subchasis trasero desmontable |
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Suspensión delantera |
Horquilla invertida Kayaba de 43 mm regulable precarga, extensión y compresión |
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Recorrido |
196 |
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Suspensión trasera |
Monoamortiguador regulable en extensión y precarga con mando remoto |
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Recorrido |
198 |
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Amortiguador de dirección |
Sí |
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Neumático delantero |
Tubeless Pirelli Scorpion Trail II – 90/90 21 |
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Neumático trasero |
Tubeless Pirelli Scorpion Trail II – 150/70R17 |
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Freno delantero |
Conjunto Brembo con doble disco de 305 mm, pinzas doble pistón y bomba radial. ABS desconectable |
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Freno trasero |
Conjunto Brembo con disco 265 mm y pinza simple pistón. ABS desconectable |
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DIMENSIONES |
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Largo (mm) |
2.325 |
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Ancho (mm) |
940 |
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Alto (mm) |
1.420 |
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Distancia entre ejes (mm) |
1.580 |
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Peso en seco (Kg) |
215 |
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Altura asiento (mm) |
825 |
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Altura mínima al suelo (mm) |
190 |
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CAPACIDADES |
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Capacidad depósito (l) |
17 |
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Consumo homologado (l/100km) |
4,2 |
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EQUIPAMIENTO |
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Pantalla TFT de 7" |
Sí |
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Conectividad |
Sí |
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Mirroring con Smartphone |
Sí |
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Acceso gratuito 3 años a Carbit Ride |
Sí |
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4 modos de conducción |
Sí |
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Control de tracción desconectable TCS |
Sí |
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ABS desconectable en ambas ruedas |
Sí |
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ABS en curva "Cornering ABS" |
Sí |
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Control crucero CCS |
Sí |
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Radar de aviso obstáculos en ángulo muerto |
Sí |
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Arranque sin llave "Keyless" |
Sí |
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Cambio Rápido up&down QSS |
Sí |
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Indicador de marcha engranada |
Sí |
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Monitorización presión neumáticos TPMS |
Sí |
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Indicador temperatura exterior |
Sí |
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Alerta de frenada de emergencia ESS |
Sí |
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Alumbrado Full Led |
Sí |
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Luces antiniebla |
Sí |
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Puños calefactables |
sí |
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Asiento conductor calefactable |
Sí |
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Parabrisas regulable |
Sí |
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Paramanos |
Sí |
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Cubrecárter |
Sí |
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Toma USB y de 12V |
Sí |
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Cámara frontal HD |
Sí |
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Caballete central |
Sí |
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Defensas |
Sí |
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Parrilla porta bultos |
Sí |
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*Especificaciones sujetas a posibles cambios |