Llegada de la nueva VOGE 300 Rally a España

Escrito por Prensa Onetron Motos el . Publicado en Salones

VOGE 300 Rally azul blanco
Voge- Nueva incorporación al cada vez más amplio catálogo Voge y, en esta ocasión, en la cilindrada de 300 cc. Sin embargo, y aunque Voge suele compartir la misma base con otros modelos de su familia, la nueva Rally tiene su propia personalidad ya que recurre a un original y único en la marca bastidor de doble viga con doble cuna de acero que se completa con un robusto basculante en fundición de aluminio. Además, siguiendo las tendencias de este tipo de motos, la Voge 300 Rally completa esa estructura perimetral con un subchasis trasero atornillado y que facilita las tareas de reparación y mantenimiento.

Llama la atención su estética que sigue las tendencias de los modelos oficiales que participan en los grandes Rallyes africanos, en especial el Dakar que acaba de terminar. Sobre todo en su parte delantera con esa doble óptica de faro que se independiza de la dirección y que se une al resto de la carrocería de la moto a través de molduras. Sobre el conjunto del faro se monta una pantalla-parabrisas en tono ahumado que cubre perfectamente al piloto y protege el conjunto del cuadro de instrumentos basado en una completísima pantalla panorámica LCD retroiluminada con tres colores diferentes a elegir, y dotada en su parte izquierda de una toma de corriente USB muy práctica para conectar un móvil y utilizarlo como navegador GPS.
VOGE 300 Rally gris amarillo estudio detalle 9
Para mejorar su comportamiento “off-road”, la Voge 300 Rally recurre a ruedas con medidas muy “camperas” de 21 y 18 pulgadas y, por supuesto, con llantas de radios cuyo cerquillo se ha pintado en tonos bicolor muy llamativos. Los neumáticos empleados son de taco muy pegado con buena predisposición para emplear en tramos de asfalto. Ambas ruedas cuentan con sendos y potentes frenos de disco complementados por un sistema antibloqueo ABS desconectable para utilización “off-road” a través de un interruptor que integra el soporte del espejo retrovisor izquierdo.

En lo que respecta a suspensiones, la Voge 300 Rally recurre a elementos de primera calidad como la horquilla invertida y el monoamortiguador trasero soportado por bieletas que proporcionan a sus respectivas ruedas un largo recorrido para absorber las irregularidades propias de la utilización fuera del asfalto. La dotación “off-road” se completa con un protector de cárter en la doble cuna, unas defensas laterales en tubo muy bien recogidas y un portabultos trasero que sirve también de asideras para el pasajero y que está listo para recibir un kit de maletas laterales y Top Case para reforzar su espíritu aventurero en viajes de largo recorrido.
Voge 300 Rally E5 gris amarillo
Para el motor sí que se emplea la mecánica de 292 cc común con el resto de la familia 300 (AC, ACX, DS y R). Se trata de un monocilíndrico con refrigeración líquida, caja de cambios de seis velocidades y culata con doble árbol de levas (DOHC) y 4 válvulas. Con respecto al resto de la gama 300 de Voge, este propulsor registra más potencia y par motor bajo homologación Euro 5: 29 CV a 8.500 rpm y 25 Nm a 7.000 rpm.

La nueva Voge 300 Rally está disponible con un precio de lanzamiento de 4.489 € (muy por debajo de otras opciones similares tipo Honda CRF300) que se une a la promoción de seguro gratuito (para mayores de 25 años y + de 2 años de carnet) y con la garantía oficial de 36 meses que ya venía ofreciendo Voge en toda su gama de modelos.

Estará disponible en dos colores bitono: gris-amarillo y blanco-azul, y también se beneficia de una financiación muy especial a través de Santander Consumer Finance con cuotas de 134,67 €/mes en 36 meses SIN ENTRADA.

ESPECIFICACIONES 300Rally
Bastidor Tipo de bastidor Multitubular
Pesos Peso en orden de marcha (Kg.) 158
Dimensiones Distancia entre ejes (mm) 1430
Altura del asiento (mm) 915
Distancia libre al suelo (mm)
Largo x ancho x alto (mm) 2107 x 877 x 1405
Ángulo de lanzamiento (º) --------
Avance (mm) --------
Número de cilindros 1 vertical DOHC
Diámetro x carrera (mm) 78 x 61,2
Refrigeración Líquida
Cilindrada (cc) 292
Alimentación Inyección eléctrónica 
Motor Distribución Árbol de levas en culata, 4 válvulas
Relación de compresión 11,0:1
Potencia Max(CV/rpm) 28,5/9000
Velocidad máxima(km/h) 125
Par máximo(Nxm/rpm) 25,0/6500
Emisión de CO2 (gr/Km) 74
Embrague Multidisco en baño de aceite
Transmisión secundaria Cadena
Caja de cambios: 6 velocidades:
(Relación total de cambio):     1ª: 28,79   2ª: 19,19  3ª: 14,39
 4ª: 11,99   5ª: 10,07    6ª: 8,68
Sistema de arranque Eléctrico
Rueda delantera 3,00-21 51P
Rueda trasera 5,10-18 69P
Suspensión delantera Horquilla invertida de 41 mm, 205 mm de recorrido
Parte ciclo Suspensión trasera Amortiguador con bieleta con 80 mm de recorrido
Freno (Delantero) Disco (265 mm), pinza de 2 pistones (ABS)
Freno (Trasero) Disco (220 mm), pinza de 1 pistón (ABS)
Capacidades Depósito de gasolina (L)/Reserva 11 / ---
Consumo (L/100Kms) 3,2
Sistema  Tipo de encendido ECU
eléctrico Capacidad de batería(V/Ah)  12V/7Ah, 450w
Instrumentación Velocímetro digital
Cuentakilómetros total y parcial digital
Cuenta revoluciones digital
Indicador de avería de inyección
Indicador de avería del ABS
Indicador de marcha engranada
Indicador de temperatura alta de motor
Indicador de nivel bajo de gasolina
Equipamiento Caballete lateral
Juego de herramientas
Interruptor de ráfagas
Interruptor de caballete lateral
Interruptor parada de  emergencia
Iluminación Full Led
Conector USB
Parrilla trasera

Galería de fotos
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