Te mostramos cómo es la nueva Honda NC750X 2025
Honda- Una de las bicilíndricas polivalentes favoritas en Europa, la NC750X (con la exclusiva característica de su espacio interno de 23L de almacenaje), recibe una serie de actualizaciones de detalle lideradas por un estilo renovado y un faro LED revisado. Una nueva pantalla TFT de cinco pulgadas permite la conexión con el smartphone mediante Honda RoadSync, mediante un nuevo e intuitivo conmutador retroiluminado de cuatro direcciones en el manillar izquierdo.
De la frenada delantera se encargan ahora dos discos de 296mm con pinzas de dos pistones y las ruedas son ahora de un nuevo y ligero diseño. El equipamiento incluye horquilla telescópica Showa SBDV de 41mm y suspensión trasera Pro-Link y, como antes, ofrece una aceleración instantánea gracias al enérgico par del motor bicilíndrico de 745 cc equipado con acelerador electrónico, tres modos de conducción preprogramados y Control de Par Seleccionable Honda de tres niveles. La popular opción con Transmisión de Doble Embrague (DCT) también recibe una mejora de su respuesta a baja velocidad y hay disponible una versión de 35kW para el carnet A2.En busca de una mayor sostenibilidad, la NC750X es también la primera Honda que utiliza Durabio coloreado en la fabricación de dos de los cuatro nuevos y atractivos colores 2025.
La nueva y afilada carrocería, de estilo minimalista, define su silueta e incorpora un parabrisas y un diseño revisado de los faros LED. Una nueva pantalla TFT de cinco pulgadas y a todo color dispone de menús y colores revisados, diseñados para mejorar la legibilidad en días luminosos. La unidad también incluye conectividad Honda RoadSync, que se controla con un nuevo interruptor de cuatro direcciones, retroiluminado y fácil de utilizar, en el manillar izquierdo. Esto permite al conductor disfrutar de navegación giro a giro en pantalla además de otras funciones del smartphone. La altura del asiento está fijada en unos accesibles 800mm y el exclusivo compartimento de almacenaje, situado donde normalmente está el depósito de gasolina, dispone de un volumen de 23L.
El motor bicilíndrico en paralelo combina unas fuertes prestaciones de bajo a medio régimen con un carácter amable y una excelente eficiencia en el consumo de gasolina. La potencia máxima es de 43,1kW con un impresionante par máximo de 69Nm. Puede alcanzar una autonomía de cerca de 400km con su depósito de 14,1L de gasolina.
El acelerador electrónico, Throttle By Wire (TBW), proporciona tres modos de conducción por defecto más una opción personalizable USER, mientras que el Control de Par Seleccionable Honda (HSTC) dispone de tres niveles de intervención, con el modo RAIN ahora refinado. La opción con Transmisión de Doble Embrague (DCT) tiene programas de cambio automático que se integran con los modos de conducción: el modo USER permite al conductor determinar su programa preferido. Para 2025, la DCT se ha actualizado y refinado para una respuesta más suave a baja velocidad.
El bastidor de acero tubular equipa una horquilla telescópica de 41mm y mono amortiguador trasero con Pro-Link. Para el modelo 2025, dos discos delanteros de 296mm sustituyen al único disco del anterior modelo; las ruedas delantera y trasera de 17 pulgadas tienen un nuevo y ligero diseño “3by3”, que compensa el peso adicional del nuevo sistema de frenos delantero.
La NC750X 2025 estará disponible en las siguientes opciones de color:
NUEVO Verde Earth Ivy Ash con detalle en negro Graphite
NUEVO Negro Earth con detalle en plata Beta mate metalizado
NUEVO Blanco Glare mate perlado con detalle en negro Graphite
NUEVO Rojo Fighting con detalle en negro Graphite