Así es la nueva Vespa GTV
Vespa- Desde su nacimiento en 2006, la Vespa Gtv ha sido la embajadora del clasicismo puro dentro de la familia Vespa, gracias a la adopción del llamado "faro bajo", colocado en el guardabarros delantero, y el manillar en tubo metálico visto, referencias estilísticas a los modelos más icónicos.
En EICMA 2022, la Vespa Gtv debuta con una apariencia totalmente revolucionaria, manteniendo las referencias siempre presentes a los orígenes de la leyenda, pero combinándolas con un equipamiento tecnológico ultramoderno y unos acabados deportivos sin precedentes. El resultado es una extraordinaria combinación de tradición y modernidad, de clasicismo y agresividad, que toma forma en la Vespa más auténticamente deportiva de la historia.
La nueva Vespa Gtv está propulsada por el llamativo motor monocilíndrico 300 hpe (High Performance Engine), con distribución de 4 válvulas, refrigerado por líquido y equipado con inyección electrónica. Con una potencia de 17,5 kW (23,8 CV), es el motor de mayor rendimiento jamás montado en una Vespa.
Estilo auténtico, incluso más deportivo
La nueva Vespa Gtv evoluciona en nombre de la deportividad y acoge las más importantes mejoras estilísticas introducidas en la nueva gama Gts, con un acabado aún más refinado y una calidad de construcción que se eleva hasta niveles inéditos.
Las luces delanteras son ahora totalmente de LED, incluido el característico faro bajo, mientras que la nueva instrumentación mantiene su elegante forma circular pero ahora es totalmente digital, una solución que permite aprovechar las prestaciones que ofrece el sistema de conectividad Vespa MIA, disponible como accesorio.
La instrumentación está conectada al manillar mediante un original soporte voladizo y está envuelta por un pequeño carenado de clara inspiración racing: animado por tres rendijas horizontales, está pintado en naranja, un tono que también caracteriza los gráficos y los detalles de contraste de la Vespa Gtv.
En el centro del escudo, la inconfundible "corbata" presenta unas deportivas aberturas laterales y está adornada con frisos con ribetes naranjas. También es nuevo el diseño de cinco radios de las llantas, pintadas en negro mate con gráficos naranjas en el canal.
Otro elemento distintivo de la Vespa Gtv es el asiento bicolor con una única estética de competición, con la parte trasera con una cubierta rígida del color de la carrocería que recuerda a los carenados típicos de las Vespa de competición. La cubierta está disponible como accesorio y es desmontable. No obstante, el asiento está homologado para dos plazas y es amplio y confortable, caracterizado por un motivo técnico especial y un termosellado horizontal y rodeado de costuras naranjas en contraste.
El aspecto general de la Vespa Gtv se distingue por el acabado negro mate que caracteriza el faro bajo y el grupo óptico trasero, el perfil del perímetro de la carrocería, el asidero y los estribos del pasajero, la tapa del silenciador, los espejos retrovisores, el soporte y el cuadro de instrumentos.
La nueva Vespa Gtv está disponible en el color beige envolvente mate específico, con gráficos naranja en contraste que recorren los laterales en diagonal.
Equipamiento Hi-Tech
La Vespa Gtv adopta la tecnología y la vocación viajera propias de la evolución más reciente de la familia Vespa Gts, la famosa "Vespone". La ergonomía es, por tanto, una ergonomía Vespa perfecta, potenciada por el confort de la gran carrocería; el asiento es natural y permite un control total del vehículo y un confort absoluto incluso en las largas distancias.
La comodidad y la practicidad se ponen de manifiesto con la introducción del sistema sin llave (keyless), que permite accionar el encendido sin tener que introducir la llave tradicional. En la parte trasera, el clásico interruptor de encendido con llave se sustituye por un práctico mando: para arrancar el vehículo, basta con pulsarlo y girarlo a la posición ON. El motor se pone en marcha como de costumbre mediante el botón situado en el bloque de control derecho.
La adopción de una nueva instrumentación digital LCD permite visualizar una rica serie de informaciones de viaje (velocidad máxima, velocidad media, consumo instantáneo, consumo medio, autonomía y estado de carga de la batería), así como todas las notificaciones relativas a las llamadas, los mensajes y la música, si el vehículo está conectado a un smartphone a través del sistema VESPA MIA (disponible como accesorio).
Hay un puerto USB de serie, situado dentro del cajón de la parte trasera, mientras que el generoso compartimento bajo el asiento tiene una alfombra en el suelo y está iluminado por una práctica luz de cortesía.
En cuanto a la seguridad, el control electrónico de tracción ASR y el sistema antibloqueo de frenos ABS vienen de serie.