Honda anuncia la nueva CB300R para 2022
Honda Motocicletas- La nueva superstar ligera de Honda, con tan solo 144kg en orden de marcha, incorpora un motor monocilíndrico DOHC de 286cc, 4 válvulas y refrigeración líquida que cumple con la normativa EURO5, desarrollando 22,9kW de potencia máxima y 27,5Nm de par. La incorporación de un embrague antirebote permite unos cambios de marcha suaves y controla los rebotes de la rueda trasera en reducciones rápidas y frenadas fuertes.
El bastidor combina acero prensado y tubular para un estudiado equilibrio de rigidez que proporciona una precisa información de sus reacciones al conductor. Y, al igual que sus hermanas mayores, la CB300R incorpora ahora una horquilla SFF-BP USD de 41mm de diámetro de barra que ofrece un mejor tacto, absorción de baches y control. La pinza de freno delantero de 4 pistones y anclaje radial, el disco flotante, el ABS controlado por IMU y los neumáticos radiales se suman a sus especificaciones, así como también un cuadro de instrumentos LCD actualizado e iluminación completa de LED.
Reducir el motociclismo a lo más esencial a menudo consigue que menos equivalga a más. Hace tiempo que Honda comprendió esto y en 2018 creó la CB300R. Como parte de la familia Neo Sports Café – que incluye a su buque insignia CB1000R, a la CB125R válida para el A1 y a la recientemente actualizada CB650R de peso medio y cuatro cilindros – destila toda la emoción de las dos ruedas en un formato ligero.
Representando un paso importante para cualquier motorista joven o debutante, la CB300R es realmente mucho más que una primera moto “grande” después de una máquina de 125cc, ofreciendo una respuesta y unas sensaciones gratificantes, tanto del motor como de la parte ciclo, sin el peso, el coste y las complicaciones de carnet de una motocicleta de mayor cilindrada. También es una excelente entrada a Honda, con la experiencia de la ingeniería, la filosofía de diseño, el equipamiento premium y la alta calidad de construcción de la marca claramente expuestos. Por otra parte, la CB300R también ofrece una atractiva propuesta para conductores experimentados que busquen algo más ligero.
Su estilo es fiel al concepto de diseño naked Neo Sports Café de Honda, mostrando abiertamente la parte mecánica en negro de la CB300R. También es extraordinariamente nítido; el colín recortado apenas existe, y soporta el asiento del conductor y del pasajero por separado. El asiento incorpora un nuevo tapizado de espesor revisado para mayor confort y tanto los soportes de reposapiés del conductor como los del pasajero son de aluminio.
El depósito de 10L de gasolina está oculto bajo una cubierta angular y tapas protectoras y dispone de un tapón de llenado de tipo aeronáutico. Con un consumo de gasolina de 30,2km/l (modo WMTC), la CB300R puede recorrer más de 320km con un depósito.
Divertida de conducir, fácil y asequible de mantener, la CB300R recibe algunas mejoras importantes para 2022, incluyendo una suspensión delantera de alta calidad, embrague antirebote y homologación EURO5 para el motor. Igual que antes, trae un estilo único a las calles de las ciudades de Europa, con una imagen desnuda que con seguridad atraerá las miradas. La CB300R 2022 estará disponible en los nuevos colores Amarillo Dusk Perlado y Azul Agile Mate Perlado, junto con los diseños de color existentes en Negro Gunpowder Mate Metalizado y Rojo Chromosphere Candy.
Para reducir los costes de mantenimiento – un factor importante para los motoristas más jóvenes – el motor está también diseñado con el mínimo de componentes móviles. Detalles como los aros de pistón de baja fricción, radiador con núcleo de alta densidad y bujía de iridio ayudan a incrementar la eficiencia en el consumo de gasolina.
Especificaciones Técnicas
|
Motor |
|
|
Tipo |
Monocilíndrico DOHC, 4 válvulas, refrigeración líquida |
|
Cilindrada |
286 cc |
|
Diámetro x Carrera (mm) |
76 x 63 mm |
|
Relación de Compresión |
10,7:1 |
|
Potencia Máxima |
22,9 kW a 9.000 rpm |
|
Par Máximo |
27,5 Nm a 7.750 rpm |
|
Capacidad de Aceite |
1,8L |
|
Sistema de alimentación |
|
|
Carburación |
Inyección electrónica de gasolina PGM-FI |
|
Capacidad Depósito de Gasolina |
10 L |
|
Emisiones CO2 (WMTC) |
XXX |
|
Consumo de Gasolina |
30,2 km/litro |
|
Sistema Eléctrico |
|
|
Capacidad Batería |
12V - 7AH |
|
Tren de Transmisión |
|
|
Tipo Embrague |
Multi disco en baño de aceite |
|
Tipo de Cambio |
6 velocidades |
|
Transmisión Final |
Cadena |
|
Bastidor |
|
|
Tipo |
Tipo diamante; acero |
|
Parte Ciclo |
|
|
Dimensiones (LxAnxAl) |
2012 x 802 x 1052 mm |
|
Distancia Entre Ejes |
1352 mm |
|
Ángulo de Lanzamiento |
24,7° |
|
Avance |
93 mm |
|
Altura Asiento |
799 mm |
|
Distancia Libre al Suelo |
151 mm |
|
Peso en Orden de Marcha |
144 kg |
|
Radio de Giro |
2,3 m |
|
Suspensión |
|
|
Delantera, Tipo |
Horquilla invertida Showa Separate Function Big Piston (SFF-BP) de 41 mm, 130 mm de recorrido |
|
Trasera, Tipo |
Mono amortiguador con precarga ajustable en 5 posiciones, 107 mm de recorrido |
|
Ruedas |
|
|
Delantera, Medida Llanta |
17 pulgadas |
|
Trasera, Medida Llanta |
17 pulgadas |
|
Neumático Delantero |
110/70 R17M/C 54H |
|
Neumático Trasero |
150/60 R17M/C 65H |
|
Frenos |
|
|
Tipo Sistema ABS |
2 canales |
|
Delantero, tipo |
Un disco hidráulico de 296mm, sin buje, con pinza Nissin de 4 pistones y anclaje radial |
|
Trasero, tipo |
Un disco hidráulico de 220 con pinza de un pistón |
|
Instrumentos y Electricidad |
|
|
Instrumentos |
LCD |
|
Faro |
LED |
|
Piloto Trasero |
LED |
|
Conectividad |
No |
|
USB |
No |
|
Toma 12V |
No |
|
Intermitente auto cancelable |
No |
|
Sistema de seguridad |
No |
|
Control de crucero |
No |
|
Características adicionales |
No |