Kawasaki ZX 6R - 636 - Segunda opinión Kawasaki ZX6 R 636

Probador 2: Tomás Pérez

Ficha Técnica: 1,91 m, 102 kg, 55 años

Nivel: Subcampeón 2012 de la Mac90 categoría Twin

¿Quién la ha traído?

-Yo.

Respondió mi compañero Sergio cuando me subía a una de las motos que nuestro grupo había aparcado sobre la acera. Me senté y eché las manos sobre unos semimanillares muy abiertos y con un ángulo que apuntaba sus extremos hacia el suelo. Curiosamente, no me sentí encogido, como esperaba, y, yendo más allá, me sorprendí cuando arrellané el trasero y descubrí el espacio que se me ofrecía para acomodar mi 1,91, más que una digna comodidad, con una espaciosa amplitud que sentí como una generosa sorpresa.

Las motos han cambiado tanto en los últimos años que, por mucho que uno lo intente, y desde luego lo consiga en buena parte, se ve obligado a dar un vuelco sustancial a sus conceptos. Estamos viendo bicilíndricas de 1200 que no descargan todo su potencial hasta alcanzar un régimen máximo inimaginable para las tetra de mil de hace poco más de una década, y ahora llega una 600 supersport que no sólo da holgada cabida a un piloto muy grande, sino que además transmite una eléctrica suavidad, con una curva tan progresiva y, sobre todo, tan previsible que pasa como un trillo sobre ese tradicional concepto que presenta a las superdeportivas de media cilindrada como motos críticas, puntiagudas y sorpresivas, sobradas para dar más de un susto al incauto inexperto que ose girar su puño. Se puede decir que todo en esta ZX-636 está proporcionado y se muestra progresivo, como su propia entrega de potencia, lejos de una gráfica tradicionalmente crítica en las cuatro cilindros de medio cubicaje, también en modelos de corte algo más turístico, como puede ser el nutrido segmento naked. En la ZX-636 me quedé esperando ese marcado escalón entre las ocho y diez mil rpm que suelen mostrar las tetra pequeñas, pasando de comportarse como un inocente cordero a convertirse en un lobo de feroz aceleración. No fue así. No encontré ese escalón.

Además de ello, en cuanto al apartado de la precisión, puedo decir que me ha llamado la atención la docilidad, incluso el matiz, que muestra esta ZX-636 en un punto tan crítico como es el del “pelo del gas”. Sí, me refiero a ese punto en el que el acelerador ofrece un mínimo de tracción y pasa directamente a no rendir ninguna, cero. Esta Kawa no te deja colgado en ese punto, no se cae inesperadamente en medio de una curva muy lenta, a menos que cerremos intencionadamente todo el gas. Tuve ocasión de comprobarlo en los virajes cerradísmos de una pista tan retorcida como nuestra habitual de FK-1.

La ZX 636 de noche

Proyecta un haz con forma de semicírculo sobre el asfalto que ofrece una generosa visión. Al pasar el conmutador a la larga (luz de carretera) el haz cambia por un foco de larga distancia que, a decir verdad, brinda un magnífico alcance, más aun si no olvidamos que estamos hablando de una deportiva. Ni que decir tiene que, si podemos mantener la luz de cruce con el conmutador de las ráfagas pulsado, lograremos lanzar sobre la carretera el haz de los dos focos y conducir, como es lógico y como ocurre en casi todos los modelos, con la mayor visibilidad que puede brindar esta magnífica deportiva, que es mucha.

Conclusión

Esta Kawa empuja, desde luego que empuja, y mucho, pero lo hace con la entrega uniforme y la fuerza de una moto más grande. Sí, la ZX-636 monta un motor que ofrece unos bajos más que dignos, unos medios suficientes, un régimen alto repleto y un rendimiento rayando en la competición cuando alcanza su límite. Una superdeportiva de 600 que, por otro lado, permite a un tipo de 1,91 moverse con soltura en su habitáculo, que incluso le ofrece espacio sobrado para desplazar atrás el trasero, contra el colín, y abordar, no sólo con mayor comodidad, sino también con mayor precisión cada viraje.

Una supersport, una 600 doble erre que monta un motor lleno y progresivo y que brinda tanta amplitud a su piloto, sencillamente, no se siente como una deportiva media, se siente como una verdadera mil.

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