Honda CB500 R de 1972, con ella comenzó la era moderna de las motos

HONDA – La década de 1970 fue emocionante para los fabricantes japoneses, tal vez ellos no inventaron el motor de combustión, pero tenían muy claro como perfeccionarlo. Era una época en la irrumpieron con fuerza para tratar de acabar con el dominio que se ejercía desde Estados Unidos, Alemania, Italia y Gran Bretaña. (Sigue Leyendo).

Ésta CB500R fue desarrollada por el Departamento de Investigación y Desarrollo en Saitama, Japón, un lugar altamente secreto en el que los nipones creaban sus maquinas más modernas. A pesar de su nombre, en realidad, esta CB tiene una cilidrada de 651 cc gracias a un diámetro / carrera de 64 x 56.6 mm y produce 80 cv a unos impresionantes 10.700 rpm. Internamente el motor estaba compuesto por una gran cantidad de piezas hechas a medida, muchas de ellas de magnesio y de un inusual por entonces embrague en seco.

Disponía de válvulas más grandes, con resortes y asientos para ellas más rígidos, todo ello le permitía utilizar combustible sin plomo.

Con los pistones de alta compresión, encendido electrónico, una estrecha relación de transmisión de 5 velocidades, un bastidor de doble cuna de cromo, molibdeno de 25 mm y carburadores Keihin CR, esta CB500R era un banco de pruebas para muchas tecnologías que luego llegarían a la producción en serie en toda la gama Honda de motos y que luego copiarían el resto de marcas.

Esta unidad que nos ocupa en concreto nunca se estrelló o fue desechada para piezas, a diferencia de sus hermanas. Cuando fue vendida en 1982 al concesionario Honda Samoto de Roma, fue acompañada por una gran cantidad de documentación original del Departamento de Investigación y Desarrollo de Honda.

La moto ha vivido en Europa desde 1982 y en la actualidad estába valorada entre 100.000 y 140.000 €, lo que la convierte en una de las motocicletas Honda más cara del mundo.

Todavía luce su número original del bastidor “001” y su motor también es el original salido de Saimata, número 323 74 2.

Por todo ello el pasado 4 de febrero fue subastada en Les Grandes Marques du Monde au Grand Palais, de la casa de subastas Bonhams, pero las expectativas no se cumplieron y su precio de venta se quedó en “sólo” 88.333 €. Sigue siendo una cantidad nada despreciable por tener esta joya que es todo un pedazo de la historia de la motocicleta.