Marvin Musquin se hace con su primera victoria en el AMA Supercross en Arlington
Supercross- Ante 57.807 espectadores dentro del AT&T Stadium, el Monster Energy Supercross disputó la sexta cita de la temporada 2017. En una dramática noche de carreras, el francés Marvin Musquin se hizo con su primera victoria en la categoría 450SX con la moto del Team Red Bull KTM Factory Racing. En 250SX Región Oeste, Justin Hill se aprovechó de los problemas experimentados por Shane McElrath para hacerse con su cuarta victoria consecutiva y ampliar su ventaja en el campeonato. (sigue leyendo)
450
Cuando cayó la valla de salida en la Final, Cooper Webb se convertía en el primer piloto en repetir el Holeshot esta temporada. Sin embargo, un piloto caído en el inicio forzó a los comisarios deportivos a sacar la bandera roja, lo que inmediatamente detuvo la carrera y forzó un reinicio. En el relanzamiento, con 22 pilotos en pista, Musquin fue quien capturó el holeshot y puso a su KTM adelante por primera vez en 2017, seguido de cerca por Justin Bogle (RCH/Yoshimura/Suzuki Factory Racing) y Webb. El piloto del Team Red Bull KTM y líder del campeonato, Ryan Dungey, se situó fuera de los diez primeros lugares tras su peor inicio de temporada.
Mientras que Musquin se escapaba sin esfuerzo en cabeza de carrera, Webb comenzó su ataque superando a Bogle por el segundo lugar en la primera vuelta. En la siguiente, Seely siguió a Webb para superar a Bogle por el tercer puesto. Eli Tomac (Monster Energy Kawasaki), que comenzó séptimo y llegó a esta carrera con dos victorias consecutivas, se metió entre los cinco primeros en la vuelta 2 y comenzó a avanzar hacia el grupo líder. Tomac estaba "encendido" mientras registraba vueltas rápidas y avanzaba lentamente hacia la rueda trasera de Bogle, superándolo por el cuarto lugar en la vuelta 6.
Musquin había abierto una ventaja sobre sus cuatro perseguidores más cercanos, en la vuelta 7 Webb comenzó a perder velocidad rápidamente después de sufrir un pinchazo en el neumático trasero en su persecución a Musquin. Webb perdió varias posiciones antes de conseguir finalmente llegar a área de la asistencia mecánica. Esta circunstancia le permitió a Seely pasar a la segunda posición, y Tomac a la tercera. Sin embargo, Tomac sufría una caída en la vuelta 8 y se despidió de un buen puesto en la final tras el daño sufrido en su Kawasaki.
La dura suerte de sus rivales trabajó en beneficio de Jason Anderson (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing), que saltó a la tercera posición, justo por delante de su compañero de equipo Dean Wilson y Dungey, que peleó valientemente entre los cinco primeros después de comenzar 13°. En apenas su segunda carrera con el Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, Wilson se defendió de los ataques de Dungey durante varias vueltas, pero la persistente perseverancia del dos veces campeón dio sus frutos y se hizo con el cuarto lugar en la vuelta 20.
Sin nadie que lo desafiara, Musquin lideró las 26 vueltas completas y tomó la bandera a cuadros con una ventaja de 5,3 segundos para su primera victoria en la clase reina. Seely igualó su mejor resultado de la temporada en el segundo lugar, seguido por Anderson con su primer podio del año. Dungey disfrutó de un impresionante regreso, pero vio a su actual racha de podios de seis carreras llegar a su fin terminando cuarto.
Musquin se convirtió en el 61° ganador de la categoría 450SX de la historia y la de un francés reclamando la victoria desde David Vuillemin este mismo fin de semana hace 15 años atrás, en 2002.
250
Cuando cayó la valla de salida en la Final, Cooper Webb se convertía en el primer piloto en repetir el Holeshot esta temporada. Sin embargo, un piloto caído en el inicio forzó a los comisarios deportivos a sacar la bandera roja, lo que inmediatamente detuvo la carrera y forzó un reinicio. En el relanzamiento, con 22 pilotos en pista, Musquin fue quien capturó el holeshot y puso a su KTM adelante por primera vez en 2017, seguido de cerca por Justin Bogle (RCH/Yoshimura/Suzuki Factory Racing) y Webb. El piloto del Team Red Bull KTM y líder del campeonato, Ryan Dungey, se situó fuera de los diez primeros lugares tras su peor inicio de temporada.
Mientras que Musquin se escapaba sin esfuerzo en cabeza de carrera, Webb comenzó su ataque superando a Bogle por el segundo lugar en la primera vuelta. En la siguiente, Seely siguió a Webb para superar a Bogle por el tercer puesto. Eli Tomac (Monster Energy Kawasaki), que comenzó séptimo y llegó a esta carrera con dos victorias consecutivas, se metió entre los cinco primeros en la vuelta 2 y comenzó a avanzar hacia el grupo líder. Tomac estaba "encendido" mientras registraba vueltas rápidas y avanzaba lentamente hacia la rueda trasera de Bogle, superándolo por el cuarto lugar en la vuelta 6.
Musquin había abierto una ventaja sobre sus cuatro perseguidores más cercanos, en la vuelta 7 Webb comenzó a perder velocidad rápidamente después de sufrir un pinchazo en el neumático trasero en su persecución a Musquin. Webb perdió varias posiciones antes de conseguir finalmente llegar a área de la asistencia mecánica. Esta circunstancia le permitió a Seely pasar a la segunda posición, y Tomac a la tercera. Sin embargo, Tomac sufría una caída en la vuelta 8 y se despidió de un buen puesto en la final tras el daño sufrido en su Kawasaki.
La dura suerte de sus rivales trabajó en beneficio de Jason Anderson (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing), que saltó a la tercera posición, justo por delante de su compañero de equipo Dean Wilson y Dungey, que peleó valientemente entre los cinco primeros después de comenzar 13°. En apenas su segunda carrera con el Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, Wilson se defendió de los ataques de Dungey durante varias vueltas, pero la persistente perseverancia del dos veces campeón dio sus frutos y se hizo con el cuarto lugar en la vuelta 20.
Sin nadie que lo desafiara, Musquin lideró las 26 vueltas completas y tomó la bandera a cuadros con una ventaja de 5,3 segundos para su primera victoria en la clase reina. Seely igualó su mejor resultado de la temporada en el segundo lugar, seguido por Anderson con su primer podio del año. Dungey disfrutó de un impresionante regreso, pero vio a su actual racha de podios de seis carreras llegar a su fin terminando cuarto.
Musquin se convirtió en el 61° ganador de la categoría 450SX de la historia y la de un francés reclamando la victoria desde David Vuillemin este mismo fin de semana hace 15 años atrás, en 2002.
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En la final de la categoría 250SX de la Región Oeste, McElrath salió rápido desde la valla de salida para alcanzar su segundo Holeshot de la temporada, con los compañeros del equipo Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki, Justin Hill y Austin Forkner detrás. McElrath y Hill instantáneamente pasaron al frente mientras que Forkner se instalaba detrás de ellos.
La batalla por el liderato fue inmediata, ya que el dúo más consistente y exitoso del campeonato, McElrath y Hill se pasaron entre ellos durante las primeras vueltas, estableciendo una pequeña diferencia sobre los demás pilotos. El novato Forkner continuó su escalada justo detrás del dúo de cabeza, mientras que Jimmy Decotis (GEICO Honda) lo seguía de cerca. Cuando McElrath se encontró con el tráfico a mitad de carrera, meticulosamente encontró su camino sin ninguna dificultad, lo que le permitió alejarse de Hill.
Cuando mantenía esa cómoda ventaja en la punta, la mala suerte golpeó a McElrath en la vuelta 16 cuando su moto perdió ritmo, haciéndole perder posiciones y permitiendo a Hill tomar la deantera. McElrath continuaría retrocediendo y eventualmente tuvo que retirarse de la carrera. Forkner se trasladó a la segunda posición, mientras que Aaron Plessinger (Yamlube/Star Racing Yamaha) llegó a la tercera posición después de salir 12°.
Hill estableció vueltas rápidas consistentes en cabeza para tomar su cuarta victoria consecutiva y la séptima de su carrera por un margen de poco más de dos segundos. Es el primer piloto del Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki en ganar cuatro carreras seguidas desde que Christophe Pourcel lo hizo en 2010. Hill ganó más carreras esta temporada que en toda su carrera antes de comenzar el 2017.
Forkner obtuvo el mejor resultado de su carrera con el segundo lugar, dándole al equipo de Pro Circuit su primer 1-2 desde el Shootout de las Regiones Este/Oeste en Las Vegas durante la temporada 2014, que fue ganada por Hill. Plessinger terminó en un sorprendente tercer lugar.
Clasificaciones
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La batalla por el liderato fue inmediata, ya que el dúo más consistente y exitoso del campeonato, McElrath y Hill se pasaron entre ellos durante las primeras vueltas, estableciendo una pequeña diferencia sobre los demás pilotos. El novato Forkner continuó su escalada justo detrás del dúo de cabeza, mientras que Jimmy Decotis (GEICO Honda) lo seguía de cerca. Cuando McElrath se encontró con el tráfico a mitad de carrera, meticulosamente encontró su camino sin ninguna dificultad, lo que le permitió alejarse de Hill.
Cuando mantenía esa cómoda ventaja en la punta, la mala suerte golpeó a McElrath en la vuelta 16 cuando su moto perdió ritmo, haciéndole perder posiciones y permitiendo a Hill tomar la deantera. McElrath continuaría retrocediendo y eventualmente tuvo que retirarse de la carrera. Forkner se trasladó a la segunda posición, mientras que Aaron Plessinger (Yamlube/Star Racing Yamaha) llegó a la tercera posición después de salir 12°.
Hill estableció vueltas rápidas consistentes en cabeza para tomar su cuarta victoria consecutiva y la séptima de su carrera por un margen de poco más de dos segundos. Es el primer piloto del Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki en ganar cuatro carreras seguidas desde que Christophe Pourcel lo hizo en 2010. Hill ganó más carreras esta temporada que en toda su carrera antes de comenzar el 2017.
Forkner obtuvo el mejor resultado de su carrera con el segundo lugar, dándole al equipo de Pro Circuit su primer 1-2 desde el Shootout de las Regiones Este/Oeste en Las Vegas durante la temporada 2014, que fue ganada por Hill. Plessinger terminó en un sorprendente tercer lugar.
Clasificaciones
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