Paolo Ciabatti- "Desafortunadamente la Panigale R nunca ganó el título, esperamos que esto cambie con la V4R"
Superbike- La Ducati V4R ha aterrizado esta semana en una pista por primera vez con el test del Campeonato del Mundo de Superbike en Motorland. La nueva moto ha sido muy esperada y con el equipo con sede en Bolonia persiguiendo a Jonathan Rea y al Kawasaki Racing Team, la sensación es que ésta es el arma que finalmente puede recuperar el título del Mundial de Superbike. (sigue leyendo)
Los pilotos serán Chaz Davies y Álvaro Bautista, con Michael Ruben Rinaldi corriendo su primera campaña completa en Superbike para el equipo Barni Racing Team. Bautista no probará por primera vez la moto de Superbike hasta finales de este mes en Jerez, pero Ducati tiene grandes esperanzas en el español que luchó en cabeza en MotoGP. Paolo Ciabatti ha hecho unas declaraciones muy inteesantes sobre el nuevo modelo.
Mucha satisfacción con el desarrollo de la nueva montura: "La Superbike sigue siendo muy importante para Ducati. De ahí venimos. Hemos ganado muchas carreras y títulos en Superbike, pero desafortunadamente la Panigale R nunca ganó el título. Ganamos muchas carreras en los últimos años y Chaz Davies ha finalizado segundo en el campeonato en los últimos dos, fuimos el único contendiente serio al dominio de Rea y Kawasaki. La nueva V4R se ha desarrollado bastante con Michele Pirro probándola, estamos satisfechos y creo que tenemos un arma muy competitiva para intentar devolver un título a Bolonia, que tuvimos en 2011 con Carlos Checa. Obviamente, no será fácil porque Kawasaki hará todo lo posible para mejorar la moto y permanecer delante, pero confiamos en que tanto la moto como los pilotos puedan luchar por el título el próximo año".
Mantienen la esencia de Ducati: “Nosotros siempre buscamos la mejor solución para ofrecer al cliente la mejor moto deportiva posible. Hay algunas cosas que queríamos mantener, principalmente el sistema desmodrómico en el motor. Cambiar a un motor de cuatro cilindros era natural porque para competir en la calle se necesitan cuatro cilindros como nuestros principales rivales. Teníamos el motor diseñado para la GP15 como base y resultó ser una base compacta y potente también para un motor de producción”.
El motor parte de la Desmosedici GP15: “Ese motor GP15 fue el primer motor diseñado bajo la guía de Gigi Dall’Igna en MotoGP y es una buena base para desarrollar un motor V4 muy bueno para una moto de producción. Creo que fue natural cambiar del motor de dos cilindros a esto. Es una muy buena solución para muchos de nuestros otros modelos, pero para poder ofrecer a los clientes la mejor moto de alto rendimiento, el V4 era el camino a seguir. Es un V4 pero es un desmodrómico V4".
La aerodinámica de la moto parte de MotoGP: “La moto presenta una serie de cambios y la aerodinámica ha sido un área clave en el desarrollo de la moto para los ingenieros italianos en los últimos años en MotoGP. Esos desarrollos se han plasmado con las nuevas aletas de canalización para Superbike y una gran cantidad de otras tecnologías derivadas de MotoGP. Solo el tiempo dirá si es suficiente para desafiar a Rea y Kawasaki, pero con la moto en la pista por primera vez, ahora es el momento de que dejemos de hablar y que el cronómetro revele la verdad sobre la Ducati Panigale V4R!.