Para el GP de Alemania de Moto2 Pirelli lleva un neumático que sólo ha usado en WorldSBK
Moto2 / Moto3 - Dos compuestos medios para Moto2, uno de ellos 'completamente nuevo'. El Gran Premio de Alemania 2026 marcará el debut en circuito con los pilotos de Moto2 de la nueva especificación trasera F0468 de Pirelli, una solución ya utilizada en el Campeonato Mundial de SBK pero nunca antes en el Campeonato Mundial de Gran Premio. Esta nueva especificación utiliza el mismo compuesto que la opción D0922, ya referencia en la edición anterior de este GP, pero la combina con una estructura diferente diseñada para ofrecer mayor estabilidad y un rendimiento más consistente a lo largo de la distancia de carrera.
Moto3 usará soluciones de autonomía estándar. Por tercer año consecutivo, los pilotos de Moto3 contarán con los compuestos estándar de gama suave SC1 y SC2 medianos para la parte trasera. Este último es la referencia histórica para el Sachsenring, ya que fue la elección de carrera de todos los pilotos tanto en 2024 como en 2025. El SC1 y el SC2 también estarán disponibles para la parte delantera, ya que el medio se ha confirmado en ediciones recientes como la solución de competición más utilizada.
Los neumáticos medios también fueron protagonistas en 2025. Las soluciones traseras medias también fueron la referencia en la edición 2025 del Gran Premio de Alemania. En Moto2, todos los pilotos elegían la especificación D0922, casi siempre en combinación con el delantero suave del SC1; las únicas excepciones fueron Agius y Alonso, que optaron por el SC2 en cabeza. En Moto3, por su parte, el SC2 medio fue la elección unánime para la parte trasera y también la solución delantera más utilizada por los pilotos en la carrera.
Giorgio Barbier, director de motociclismo deportivo de Pirelli: "Volvemos al Sachsenring por tercer año consecutivo con un conocimiento ya bien establecido de las características de este circuito. Es uno de los circuitos más exigentes del calendario en cuanto a neumáticos, especialmente en cuanto a niveles de desgaste. Por esta razón, las soluciones medias han sido tradicionalmente la opción más adecuada, garantizando el mejor compromiso entre resistencia y rendimiento constante.
El año pasado, en Moto2, todos los pilotos eligieron la especificación D0922, logrando resultados muy positivos, mientras que en Moto3 la preferencia recayó en el SC2, el compuesto más resistente entre los disponibles. Para 2026, presentamos una alternativa interesante para Moto2: la especificación de desarrollo F0468. Aunque es nuevo en este campeonato, esta solución ya se ha utilizado con éxito en WorldSBK at Most, otro circuito especialmente severo para los neumáticos.
La F0468 utiliza el mismo compuesto que la D0922, ya bien conocido y apreciado por los pilotos, pero lo combina con una estructura de nueva generación desarrollada para aumentar la estabilidad y la consistencia del rendimiento a lo largo de toda la distancia de la carrera. Será especialmente interesante analizar la comparación directa entre estas dos especificaciones y ver cuál interpretará mejor los requisitos de los pilotos y las características del Sachsenring".