En Brasil los pilotos de Moto2 y Moto3 tendrán 10 minutos más en las sesiones del viernes y un juego extra de neumáticos
Moto2 / Moto3 - Un set extra para las sesiones largas. El Autódromo Internacional de Goiânia – Ayrton Senna, que acogerá el Gran Premio de Brasil, ya fue sede previamente del Campeonato Mundial de Motociclismo a finales de los años 80, pero recientemente ha sido completamente renovado y ha sufrido modificaciones en el trazado.
Para permitir que equipos y pilotos se familiaricen con el circuito, las sesiones de FP1 y FP2 del viernes para Moto2 y Moto3 se ampliarán cada una en 10 minutos, dando a los pilotos un total de 20 minutos adicionales. Por este motivo, los pilotos dispondrán de un juego extra de neumáticos, para un total de 19 neumáticos – 9 delanteros y 10 traseros – utilizables durante el fin de semana, frente a la asignación estándar de 17 (8 delanteros y 9 detrás).
Más unidades para cada solución. Con la posibilidad de usar un juego de neumáticos adicional, Pirelli está proporcionando a los pilotos una mayor cantidad de neumáticos que en otros GPs. Específicamente, a cada piloto de Moto2 se le asignan 9 unidades de las soluciones blandas (SC1 delante y SC0 detrás) y 6 unidades de medias (SC2 delante y SC1 detrás). En cuanto a Moto3, cada piloto tiene 9 unidades para cada una de las dos soluciones delanteras y dos traseras. En esta época del año en Goiânia, la probabilidad de lluvia es bastante alta, en cuyo caso los ciclistas pueden usar los neumáticos de lluvia DIABLO.
Un poco de historia. El Campeonato Mundial de Motociclismo regresa a Brasil tras una ausencia de 22 años. La nación sudamericana ha acogido 13 Grandes Premios en el pasado, el primero en 1987 en el circuito de Goiânia, donde el evento continuó durante los dos años siguientes antes de trasladarse para una única edición a Interlagos en 1992. El tercer y último circuito en acoger el Campeonato del Mundo fue el Autódromo de Jacarepaguá en Río de Janeiro, donde se celebraron nueve Grandes Premios entre 1995 y 2004, con la única excepción de 1998.
Giorgio Barbier, Director de Motorcycle Racing de Pirelli: "Un nuevo circuito que abordamos con neumáticos estándar. Aunque acogió el circo del Gran Premio de Motociclismo durante tres años, de 1987 a 1989, Goiânia puede considerarse en todos los aspectos un circuito nuevo, porque ninguno de los pilotos actuales había corrido allí antes y, casi cuarenta años después, es poco probable que alguien del personal del paddock tenga recuerdos claros de él. Además, el circuito ha sufrido importantes obras de remodelación, incluyendo un reasfaltado completo, el ensanchamiento de algunas zonas de escape y una modificación del trazado — en particular de la curva 12 — para cumplir con las normas de seguridad FIM Grade A actuales y hacerlo adecuado para las altas velocidades de las motocicletas modernas.
Por los comentarios de algunos de los pilotos que rodaron allí el año pasado tras el GP de Argentina, sabemos que es un circuito muy corto pero al mismo tiempo muy rápido, con una larga recta de salida y llegada donde se pueden alcanzar altas velocidades máximas. El nuevo asfalto debería ofrecer buen agarre pero, naturalmente, aún no disponemos de información sobre el desgaste de los neumáticos.
Para que todos conozcan mejor el circuito, las sesiones de viernes para todas las categorías serán más largas de lo habitual: 10 minutos extra para cada una de las dos sesiones en Moto2 y Moto3, y por esta razón los pilotos podrán usar un juego adicional de neumáticos en comparación con la asignación estándar. Cuando competimos en un circuito nuevo, preferimos confiar en la asignación estándar, que incluye opciones de autonomía establecidas — neumáticos que se venden regularmente en el mercado y que son muy conocidos por pilotos y equipos de ambas categorías. Será interesante ver si este circuito resulta más adecuado para soluciones más blandas o más duras."
Fuente: Prensa Pirelli