Cambios en el reglamento SBK: límite de ruido, límite de rpm por fabricante, cómo entrar al pit lane...

WorldSBK- La Superbike Commission, compuesta por Gregorio Lavilla (MotoGP SEG, director ejecutivo de WorldSBK), Paul King (director de la Comisión de Velocidad de la FIM), Biense Bierma (secretario general de la MSMA), en presencia de Jorge Viegas (presidente de la FIM), Ludovic Reignier (director técnico de WorldSBK de la FIM), Roland Berger (director de la Comisión Técnica de la FIM), Dominique Hebrard (tirector técnico de la FIM) y Svetlana Nazarova (coordinadora de la Comisión de Velocidad de la FIM y secretaria de la Comisión de Superbike), han tomado las siguientes decisiones (entre otras) en una reunión celebrada en Donington Park.

HOJA DE RUTA DEL CAMPEONATO DEL MUNDO DE SUPERBIKE 2027-2030

Para 2027, se introducirá un límite de revoluciones específico para cada fabricante, además de las limitaciones al flujo de combustible. Este límite de revoluciones específico para cada fabricante se ajustará en intervalos de 500 RPM (hacia arriba y hacia abajo). El límite de revoluciones será controlado por el software de los fabricantes y se monitorizará a través del registro de revoluciones de la FIM/DWO. Se revisará este límite de revoluciones cada dos rounds. La data inicial estará basada en las RPM de cada fabricante.

Entrando en vigor también para 2027, el combustible será proveído por el suministrador único contratado para el Campeonato del Mundo FIM Superbike y cumplirá con los requisitos establecidos por la Categoría 1 de Combustible FIM.

También se establecerá una reducción del límite de ruido en 2027, reduciendo este en tres decibelios hasta un máximo de 112 dB.

Para 2028, se ha debatido un sistema nuevo de Concesiones por Rangos. Será introducido en 2028 con una reformulación de la definición de estos rangos.

Finalmente, mirando a 2030, se incrementará el límite de cilindrada hasta los 1200cc para motores de cuatro cilindros.

CAMBIOS PARA 2026: ENTRADA A BOXES, CARRERAS REINICIADAS Y MÁS

En cuanto al reglamento de la temporada actual, también se aplicarán varias actualizaciones de manera inmediata:

• Entrada de pit lane: En todas las sesiones, incluidas las carreras, solo se permite entrar y salir del pit lane usando el punto de entrada/salida designado y su respectiva ruta, que está definida por la línea blanca discontinua, siguiendo el camino de entrada a pit lane y que cruza el punto de cronometraje designado para el pit lane. En todos los casos, la información específica comunicada por Dirección de Carrera para cada circuito se aplica en cuanto a definir las rutas prohibidas. Si un piloto no cruza la línea blanca discontinua o no usa todo el camino entero de entrada/salida de pit lane, los Comisarios podrán penalizar siguiendo su criterio.
• Pilotos doblados: Para prevenir que pilotos que han sido doblados más de dos veces puedan afectar la carrera de otros competidores, o que interfieran con estrategias de cambios de neumáticos centradas en lograr vueltas rápidas, se establece que cualquier piloto que entre a pit lane durante la carrera para realizar ajustes y que tenga dos o más vueltas perdidas (es decir, que haya sido doblado en más de una ocasión por el líder de la carrera), tendrá prohibido reincorporarse a la prueba por Dirección de Carrera.
• Carreras Reiniciadas: Se aclara que, para Supersport, Sportbike y WorldWCR, una carrera reiniciada deberá contar con un mínimo de cinco vueltas.

También se aplica una actualización específica para WorldSPB. Debido a condiciones extremas de calor, se ha permitido reemplazar los radiadores de serie por radiadores de mayor dimensión diseñados para la competición.