Ducati Desmo450 SM: la primera Supermotard de competición de Borgo Panigale

Ducati- La Desmo450 SM es la primera Supermotard de competición del fabricante con sede en Borgo Panigale. Presentada durante la World Ducati Week, deriva de la Desmo450 MX, una plataforma técnica que demostró inmediatamente su competitividad en las carreras de Supermotard, y que el múltiple campeón del mundo Marc Reiner Schmidt y el Team Undici llevaron a la victoria en su debut mundial. La Desmo450 SM se basa en la plataforma de la Desmo450 MX, que se ha perfeccionado específicamente para las carreras de Supermotard. La suspensión, las abrazaderas triples, las ruedas, el sistema de frenos, la relación de transmisión final, el embrague antirrebote y la electrónica se han ajustado al milímetro para que funcionen al unísono, ofreciendo precisión, control y rendimiento en los circuitos de Supermotard.

La Desmo450 SM está diseñada para competir y reúne en un solo modelo todas las soluciones desarrolladas por Ducati específicamente para el Supermotard. El resultado es una moto que resulta igual de eficaz tanto para pilotos profesionales como para aficionados. Una moto que, gracias a la entrega de potencia de su motor, su chasis y su innovadora electrónica, es capaz de ofrecer un alto rendimiento con un esfuerzo físico mínimo: una combinación diseñada para favorecer la regularidad, la eficiencia y los tiempos por vuelta.

La suspensión ha desempeñado un papel fundamental en el desarrollo de la Desmo450 SM; por primera vez en una Supermotard, Showa ha intervenido directamente para garantizar el equilibrio que exige esta disciplina. La horquilla invertida de 49 mm con cartucho sellado es totalmente ajustable en compresión y rebote y cuenta con muelles y ajustes específicos, un recorrido de 280 mm y recubrimiento Kashima en las barras. El lado izquierdo cuenta con un soporte radial para la pinza de freno, mientras que las tijas de dirección mecanizadas a partir de un bloque de aluminio tienen una distancia entre centros ampliada para proporcionar suficiente espacio libre para la rueda delantera.

El resultado es un tren delantero que garantiza el apoyo necesario durante las frenadas más intensas, precisión en la entrada en curva y confianza en carretera, manteniendo al mismo tiempo un funcionamiento eficaz incluso en tramos off-road. En la parte trasera, el amortiguador Showa totalmente ajustable trabaja junto a un sistema de bieletas progresivo y ofrece un recorrido de rueda de 295 mm. Gracias a sus reglajes específicos, contribuye a optimizar la tracción y el equilibrio de la moto en las diferentes fases de la conducción.

Los protectores de manos y el guardabarros delantero acortado han sido rediseñados para adaptarse a las exigencias de esta disciplina, mientras que las protecciones de la horquilla presentan una longitud reducida para dejar mayor espacio al neumático delantero slick de 125/75, el utilizado de serie en Supermotard. Las llantas cuentan con una medida de 16,5” en la parte delantera y de 17” en la trasera, con un perfil Excel y el sistema Bartubeless que, al eliminar las cámaras interiores, reduce en 1,2 kg la masa rotacional y no suspendida, mejorando la manejabilidad y el comportamiento de la suspensión. Los neumáticos montados de fábrica son los Metzeler Racetec Slick SM, los mismos que utilizan los pilotos del Campeonato del Mundo.

El sistema de frenos se ha desarrollado para garantizar potencia y modulación en las condiciones típicas de la conducción de Supermotard. En la parte delantera, cuenta con una pinza radial Brembo Stylema y un disco flotante Galfer de 310 mm con brida de aluminio. En la parte trasera, hay un disco Galfer de 240 mm con una pinza flotante Brembo.

El chasis de aluminio ligero es el mismo que el utilizado en la moto de motocross y se ha diseñado para reducir al mínimo el número de soldaduras, con el fin de optimizar el peso, la rigidez y la resistencia, así como para crear un conducto de admisión lo más recto posible que garantice que el motor respire con la mayor eficiencia posible.

El sistema de válvulas desmodrómico permite fijar el limitador de revoluciones en 11.900 rpm, lo que ofrece un amplio rango de funcionamiento que permite al piloto permanecer más tiempo en cada marcha y reducir los cambios de marcha innecesarios.

La transmisión, equipada con el sistema activo Quick Shift para los cambios ascendentes, cuenta con un embrague deslizante Suter calibrado específicamente para la Desmo450 SM, que ayuda al piloto a controlar el “deslizamiento lateral” al entrar en las curvas.

La Desmo450 SM introduce en este segmento el sistema patentado Ducati Traction Control, calibrado específicamente para Supermotard y capaz de calcular el deslizamiento real de la rueda trasera. El sistema, que se puede ajustar en cuatro niveles y desactivar, interviene en los parámetros del motor para mejorar la tracción y la estabilidad en condiciones de adherencia variable.

Entre las funciones electrónicas también se incluyen el Launch Control (control de salida) y el Engine Brake Control (Control del freno motor), que, al igual que el DTC, pueden configurarse con distintos niveles de intervención y vincularse a dos modos de conducción que el piloto puede adaptar a sus propias necesidades y a las características del circuito a través de la aplicación X-Link.

Intervalos de mantenimiento
Los intervalos de mantenimiento son los habituales en esta categoría: la sustitución de los pistones y la comprobación de la holgura de las válvulas están programadas para las 45 horas, mientras que la revisión completa del motor está prevista para las 90 horas y el cambio de aceite, cada 15 horas. Además, para agilizar y facilitar el mantenimiento, las juntas de todas las tapas (alternador, embrague, culata) no están fabricadas con pasta de tres componentes, sino que se utilizan juntas metálicas para la culata y juntas de goma para las otras dos.

La Desmo450 SM introduce el concepto de mantenimiento predictivo, desarrollado para supervisar el desgaste de los componentes del motor y evaluar la carga a la que están sometidos en función de su uso. Gracias al módulo Com-Link, disponible como accesorio, es posible gestionar los intervalos de mantenimiento rutinario con mayor precisión y mantener la eficiencia y el rendimiento a lo largo del tiempo.

Disponibilidad
La Desmo450 SM llegará a determinados concesionarios europeos a partir de diciembre de 2026, y posteriormente al resto del mundo.

Desmo450 SM

Colores

• Ducati Red

Características estándar principales

• Motor monocilíndrico Desmo450, 449,6 cc
• Potencia máxima de 63,5 CV a 9.400 rpm; par máximo de 5 Nm a 7.500 rpm
• Chasis de aluminio con doble viga
• Depósito de combustible de 7,2 l
• Horquilla invertida Showa de 49 mm con cartucho cerrado, totalmente ajustable, 280 mm de recorrido y tratamiento Kashima Coating en las barras exteriores.
• Monoamortiguador Showa totalmente ajustable
• Basculante de aluminio fundido
• Sistema de frenado Brembo con bomba radial PR15x19 y pinza radial Stylema en la rueda delantera. Discos Galfer simples de 310 mm delante y 240 mm detrás.
• Llantas de aluminio Takasago Excel con sistema Bartubeless, de 16,5” x 3,5” delante y 17” x 5” detrás.
• Neumáticos slick Metzeler Racetec SM 125/75 R16.5 y 165/55 R17.
• Cadena de transmisión DID
• 2 Riding Modes (2 modos de conducción)
• Riding Modes configurables mediante la aplicación X-Link, disponible como accesorio
• Paquete electrónico de nueva generación con Ducati Traction Control (DTC – Control de Tracción Ducati), Launch Control (Control de salida), Quick Shift (cambio de marchas rápido) y Engine Brake Control (Control de freno motor)
• Sustitución del pistón cada 45 horas
• Comprobación de la holgura de válvulas cada 45 horas