Royal Enfield Continental GT: La Evocadora de Sueños - La Opinión del Coleccionista

  

Probador: Juan Miguel Fernández

Ficha Técnica: 1,76 m, 90 kg, 59 años

Nivel: Coleccionista de motos de otro tiempo. Tiene: Una MZ 300 (año 62, sólo una en España), una Vespa 125 Sprint (años 60), una BMW R 100 RS (año1.977), una Vespa 160 electronic (1975), una Vespa 150 (1972), una Montesa Impala Sport 250 (años 60), una Yamaha Special 250 (año 82), una Yamaha XT 350 (años 80), una BMW R 65 (1984), una DKW 2000 motor Wankel (1.983) y una Hércules Wankel.

 

Super7.- Juan Miguel: ¿Cuál ha sido tu impresión general de la Continental GT?
Juan Miguel.- Hombre: Para mí es una moto antigua-moderna. Es una moto llamativa, porque la verdad es que todo el mundo se la queda mirando –repasa por un momento en la memoria-. Me gusta que puedas ser tú quien encienda y apague las luces porque me resulta cómodo para el caso en el que vayas mal de batería, y puedas tener un ratillo cargándola –vuelve a repasar en la memoria-. Sí, la verdad es que me he encontrado con una moto de ahora que transmite la sensación de moto antigua. Cómoda, con las marchas muy largas, que tiene una velocidad punta discreta.

Super7.- ¿Y qué te ha parecido la posición?
Juan Miguel.- Pues tiene una posición puesta para carreras, pero yo la hubiera puesto un poco más alta, porque me sentía un poco incómodo al principio. Luego te acabas acostumbrando; pero, aparte de todo esto, es que yo creo que hablamos de una moto con una postura que tienes que personalizar.

Super7.- Oye, ¿y si te hubieras encontrado esta moto en la tienda de un desguace o en algún sitio de ese tipo, te hubiera llamado la atención y a lo mejor, incluso, la hubieras comprado?
Juan Miguel.- Sí, sí la hubiese comprado. Sí, es una moto especial, para tenerla, que, de primeras, me recuerda a una Ducati 24 Horas.

S7.- Tú has probado algunas motos modernas y me has dicho que te resultaban un poco sosas. Y ahora, al conducir esta Continental GT, ¿qué sensaciones has tenido?
JM.- Ésta tiene el aire y el espíritu antiguo…

S7.- Pero, ¿conduciéndola, también?
JM.- Sí, también conduciéndola. Sí, tiene una conducción antigua: Marchas muy largas –el también alarga las palabras-, muy cómodas, que puedes aprovechar o no…

S7.- Y luego, el sonido, también…

JM.- El sonido es precioso. Un sonido muy bueno. Luego, el depósito me parece… por cierto, no me gustaba la indicación de gasolina, porque la cogí medio llena y al cabo de un kilómetro estaba en menos de un tercio. Es decir, que el indicador varía muy rápido, y ante la duda, eché gasolina. Luego hice un recorrido de noche por carreteras que conozco muy bien, porque no es una moto para ciudad. Puedes ir por ciudad perfectamente con ella y llevarla en tercera sin andar cambiando.

S7.- Con una curva de potencia muy plana, ¿verdad?
JM.- Muy plana, que eso también es muy cómodo, por ejemplo para una persona que la tiene como primera moto.

S7.- Pero volvamos a la carretera. Allí, en las carreteras secundarias es donde quizá se exprese en su formatotal.

JM.- Me ha gustado mucho en carretera, sí, porque es una moto que tienes que entender y acostumbrarte a su modo de reaccionar. No puedes entrar a lo loco. Tienes que ir dosificándola, conociéndola y apurándola luego según quieras –en ese momento le viene algo a la memoria-: Lo que no conseguí es arrancarla con la palanca, pero es sólo cuestión de buscarle el punto.

S7.- ¡Ah! Yo sí. Y muy fácil, buscando el PMS.
JM.- ¿Ves? Claro. Yo la puse desde abajo porque no me atreví a hacerlo desde arriba, entonces desde abajo no tiene suficiente recorrido. Y tampoco insistí.

S7.- Oye, ¿y qué te ha parecido la frenada?
JM.- Pues el freno delantero muy bueno y el trasero, aunque es de disco, me ha dado sensación de tambor, de un tambor bueno; es decir: un freno muy progresivo, que se controla muy bien, que no se clava. Me ha gustado mucho.

S7.- ¿La amortiguación? No es blanda, ¿verdad?
JM.- No, no. La vi muy bien. No se hunde al tirar de freno y se aguanta muy bien. Da sensación de seguridad.

S7.- Bueno, Juan Miguel, y para concluir: ¿Dirías que la Continental GT es una moto con Alma, una moto con espíritu?

JM.- Es una moto especial. No diría “espíritu”. Tampoco te da una sensación –busca las palabras exactas en su cabeza-. Es una moto antigua, una moto tradicional, que puedes tenerla veinte años. No sé si durará tanto el motor, pero da la sensación de que es una moto para toda la vida y, además, muy fácil de personalizar. Luego, además es que he visto el precio y es, relativamente, barato.