HARLEY DAVIDSON CVO SOFTAIL CONVERTIBLE: Un lobo disfrazado de canguro - 2º Probador. Comportamiento dinámico

 

 2º Probador

Nombre: Tomás Pérez

Ficha Técnica: Edad, 54     Peso, 103k      Altura, 1,91m

Nivel: Subcampeón categoría Twin del campeonato Mac90

 

 

Habiendo dejado aparcada el día anterior mi moto de carreras, no puedo dejar de subrayar un detalle muy llamativo, el primero, para un servidor. Se trata de la posición en la que dispone las manos el particular manillar que monta esta Softail. Efectivamente, de repente me sentí agarrando los puños en un ángulo idéntico al de mi moto de Superstock, al de cualquier deportiva. Sí, el mismo ángulo, pero con los antebrazos elevados dos palmos por encima de lo que sería esa postura de competición.

Poco después, cuando llevaba unos minutos rodando sobre esta Convertible CVO, me iba sorprendiendo de los resultados, a veces mágicos, que logran las geometrías de la posición sobre una moto. Resulta que sin tocar el ángulo de los manillares, subiéndolos varios decímetros, rebajando la altura del asiento y adelantando las estriberas con un recorte de su distancia al suelo, se consigue que la posición más concentrada, esforzada y velocista, se convierta en una de las más relajadas y abandonadas que puedas llevar sobre una moto. Así se siente en marcha esta Softail, muy muy relajada.

 

Motor

Continuando con las sensaciones, relajada, desde luego, pero también estrecha y sobre todo muy manejable en las maniobras de garaje, mucho más si se tiene en cuenta su peso. Un peso de más de 350 kilos que, para un servidor (contradiciendo las sensaciones de mi amigo Jesús), se siente menos aun al levantarla en la salida de los virajes, gracias, también, al imponente poder del motor 110.

Se trata de la segunda Harley que pruebo montando este propulsor, el más grande de la marca, y tal vez en donde más se deje notar su potencial con respecto a los otros sea en ese momento de ingravidez: en la segunda parte de las curvas. En ese punto en el que empezamos a acelerar es donde el equilibrio dinámico que nos sostiene sobre las dos ruedas exige únicamente tracción, tracción del motor, y tracción, lo que se dice tracción, ¿qué voy a decir?, pues que el Sreamin Eagle la tiene toda. Resulta una verdadera delicia dejarte caer dentro del viraje, girando la moto, para tocar un punto el gas cuando empiezas a vislumbrar la salida y sentir el poder pausado de una fuerza tan llena como la que brinda este mil ochocientos y pico. Según me dicen mis amigos harlystas, ésa, la sensación de tracción, la de un par contundente, es una de las bases que forman el placer general que constituye conducir una Harley; así es que, si de eso se trata, el motor de 110 pulgadas, combinado, en este caso, con una “ligera” Softail y no montado, como en la mayoría de los modelos, sobre una ballena touring, lo da todo.

 

Frenada
Por otro lado, la frenada de esta Convertible se siente al tacto, desde el primer momento, eficaz y segura. Si a ello le añadimos la efectividad que ya hemos probado sobradamente, tanto en seco como en mojado, del ABS Harley de segunda generación, más que suficiente para detenerla, incluso yendo por encima de cualquier ritmo custom.

Suspensiones

Sobre la suspensión. Éste es un apartado delicado, muy delicado de valorar, sobre todo para el que escribe, teniendo en cuenta tanto la conducción como el tipo de motorista para el que ha nacido esta Sofatil, lo mismo que todas las demás. Voy a decir con ciertas reservas y pensando en los gustos y la sensibilidad de cada uno, que es tan personal, que las suspensiones de esta Convertible se ajustan muy bien dentro del apurado compromiso entre estabilidad y comodidad. No te pondrán en ningún apuro, aunque te aventures en alguna que otra apurada de frenada, ni aunque abordes algún viraje rápido manteniendo el gas abierto como si esa mañana te hubieras levantado después de soñar con Mad Max o El Motorista Fantasma.

 

Resumiendo:
La Convertible CVO resulta una Softail relajada, manejable, divertida en un tramo de curvas, una Harley muy suelta que aligera sorprendentemente su tonelaje.

 

Tomás Pérez.