RG 500 GAMMA '34 - Ficha Técnica de la transformación

PARTE CICLO

• Subchasis desmontable, con cajón bajo el asiento y soportes de estriberas.
• Soporte de faros y carenados a medida.
• Soporte de amortiguador de dirección anclado al chasis a medida.
• Basculante ensanchado y reforzado.
• Peso 160kg

MOTOR

• 500cc, 2 tiempos 4 cilindros en cuadro a 2 alturas. (130cv aprox.)
• Admisión por válvulas rotativas al carter.
• Alimentación, 4 carburadores Mikuni nuevos de 34mm (originalmente monta 28mm)
• Pistones, segmentos, bulones jaulas, juntas, válvulas rotativas, etc… nuevos
• Paredes de válvulas rotativas fabricadas en CNC
• Cigüeñales y caja de cambios rehecha.
• Culatas aplanadas.
Squish igualados.
Bomba de aceite anulada.
• Cilindros hechos a mano, con todo los transfers abiertos y con las rampas mas pronunciadas.

SUSPENSIONES

• Horquilla de Suzuki GSXR600 2005. Re-anodizada y desmontada totalmente para bañar las barras con nitruro de titanio.
• Amortiguador trasero OHLINS, con precarga por separado y preparado por MHS.
• Amortiguador de dirección OHLINS nuevo.

ESCAPES

• Jolly Moto estilo GP, con 2 salidas por debajo del asiento y 2 por la derecha, con silenciosos en fibra de carbono.

FRENOS

• Pinzas radiales TOKICO de 4 pistones con latiguillos GODGRIDGE.
• Trasera, bomba NISSIN, con pinza TOKICO de 1 pistón con latiguillo GODGRIDGE

TRANSMISIÓN

• Piñón y plato AFAM con cadena REGINA serie oro. Paso 520.

ESTÉTICA

• RGV250 de 1993 replica Pepsi Kevin Schwantz.
• Guardabarros delantero original de Suzuki en fibra de carbono.

OTROS EXTRAS.

• Manillares LSL mecanizados en aluminio de ZX10R 2010.
• Estriberas retrasadas multiregulables LSL de ZX10R 2010.
• Reloj semidigital KOSO RX1N
• Deposito sobre-dimensionado (capacidad 18L.)