Triumph y la evolución del concepto "Scrambler"

Escrito por El 7 Grasiento el . Publicado en Constructores y creaciones

Triumph rememora el inicio y la evolución del concepto "Scrambler" y nos presenta algunas transformaciones, sobre su popular modelo o con base en otros de sus productos, que interpretan este concepto. (Sigue leyendo)

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Scrambler: la preparación off road original 

Viajando al pasado de Triumph con ruedas de tacos

 

El concepto Scrambler nacía en los años 50 en EEUU con la idea de personalizar motos de calle para hacer las mejores monturas, más potentes, maniobrables y fiables, para ganar las carreras off road del Desierto de Mojave. Viendo esta demanda del mercado, Triumph lanzó en 1956 su flamante TR6 que, en su gran mayoría, se producía para la exportación a EEUU. Era la primera "Street Scrambler" que hacía una marca importante y que salía de la propia línea de montaje preparada para las carreras por el desierto y campo a través. Desde su aparición, gracias a su bicilíndrico en paralelo con orientación off road, desbancó a las monocilíndricas modificadas de otras marcas con las que se corría hasta el momento.

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Con esta personalización off road Triumph tuvo un éxito comercial que creó tendencia. Las cuatro victorias consecutivas de Bud Ekins en la "Big Bear Run" marcaron un antes y un después. En la carrera de 1959, con una ventaja de 22 minutos sobre el segundo clasificado, Ekins demostró al público y al resto de corredores que, en una carrera de 153 millas, el bicilíndrico no sólo era más rápido sino que no tenía problemas de fiabilidad: de los 852 corredores que empezaron sólo llegaron 200. 

Otras marcas también se pusieron manos a la obra para intentar alcanzar las cualidades de la Triumph y el fenómeno scrambler alcanzó su máximo auge en los '60 y '70 con estas motos que servían para todo y aportaban una interesante dosis de aventura. Entre los modelos que siguieron la estela de Triumph podemos encontrar la Ducati Scrambler 250 de 1961, la Honda CL-72 Scrambler de 1963, la Big Bear 350 Scrambler de 1965, la Norton P11 Scrambler de 1967, la BSA Firebird Scrambler de 1968, etc. 

Un éxito que la firma británica quiso recuperar con el nombre comercial de su modelo Triumph Scrambler en el 2006. Desde entonces no son muchos los que se han atrevido a personalizar este modelo ya que no es fácil mejorar una Triumph Scrambler actual, porque incorpora de serie la esencia clásica de aquellas motos preparadas para el off road y los avances tecnológicos modernos. No obstante, podemos encontramos algunos ejemplos interesantes, incluso algunos que van más allá de la base Scrambler y han utilizado otros modelos icónicos de Triumph para construir sus personalizaciones y que os dejamos a continuación:

 

 

Bondini Scrambler by Harvey Bond 

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Harvey Bond, un manitas apasionado a las motos, desarrolló un proyecto que revive la esencia del concepto original de Scrambler de Triumph. Tomando como base una Triumph TR6C del año '67, de las que se utilizaban en las carreras del desierto californiano, ha preparado una moto adaptada a nuestros días con el gusto clásico de entonces. Ha conseguido traer al siglo XXI un trozo de la historia. 

Harvey entendió que Mr. Martini era el único preparador capaz de mantener el alma de la moto y, sin embargo armarla hasta los dientes. De este modo, el preparador italiano suministró algunos de los componentes utilizados en la construcción final, como la parte final del chasis, los escapes Zard 2 en 1, las suspensiones Öhlins y un nuevo manillar. Elementos incluidos en el kit 'POP' de Mr. Martini. 

La moto también incorpora un basculante de aluminio y un motor potenciado hasta 904cc con el kit de carburación Keihin FCR y filtros K & N. ¿El resultado? una moto más que digna para batirse el cobre en las carreras del desierto.

 

 

Triumph Scrambler "Catalina" by Mule Motorcycles 

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Robert Jordan acudió a Richard Pollock de Mule Motorcycles para convertir su Triumph Scrambler 2007 en una auténtica y personalizada moto clásica preparada para el off road en los '60. Quería que la gente pudiera confundir su moto con aquellas indestructibles monturas que iban a todo gas por las carreras del Desierto de Mojave. Una moto que conmemora con su nombre la carrera off road de los ’50 que tenía lugar en la Isla de Santa Catalina en la costa suroeste de California. 

El preparador californiano se puso manos a la obra para personalizar la Scrambler actual de manera que se asemejase al máximo a la Triumph 650 Desert Sled remodelándola.   Para ello Mule Motorcycles incluyó un guardabarros de aleación, una réplica de un asiento Bates de competición sobre un subchasis recortado, un manillar plano con barra central CZ y un nuevo depósito mucho más estrecho que el de serie, fabricado por Racetec en Oxnard, California. 

Para rematar el aspecto retro original de la moto se le instalaron frenos de tambor, escapes cortos envolviendo al motor y Snuff-or-Nots (lo que hoy en día sería semejante al silenciador slip-on).

 

 

Scrambler "The Rumbler" by LSL & JvB 

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Esta Triumph Scrambler fue preparada por LSL y JvB para participar en las Rumble Races de la edición 2012 de Tridays. El reto que se planteaban los preparadores era hacer una auténtica máquina de ganar carreras off road acentuando el espíritu de la Scrambler de serie y aumentando su potencia y rendimiento. 

Para intentar ganar estas carreras, LSL preparó la Scrambler con suspensiones Öhlins más altas, tijas nuevas que modifican el ángulo de lanzamiento y la geometría de dirección, neumáticos de tacos Pirelli, un completo sistema de frenos Magura Supermoto con anclaje radial y pinzas de cuatro pistones, etc. Por su parte JvB se encargó de la parte estética trabajando en el faro, guardabarros, paneles laterales, escape Arrow de competición y asiento. 

Como curiosidad, cabe mencionar que los propios preparadores de "The Rumbler" han hecho una versión económica de este modelo para producirla a pequeña escala, a un precio de 15.000€  y la han llamado “Dirty Deeds”.

 

 

Triumph Scrambler Tramontana  by Hnos López Córdoba 

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Por último, y no por ello menos importante, la recientemente presentada en Madrid, Scrambler Tramontana. Esta creación de David y Felipe López Córdoba, es una moto nacida de cero, por iniciativa propia de estos ingenieros y responsables de desarrollo de Triumph en sus ratos libres y con un apoyo limitado de la marca. 

Los hermanos López Córdoba tenían un objetivo claro cuando se pusieron manos a la obra: recuperar el original concepto Scrambler y lograr un nivel de prestaciones sublime. Se trataba de dotar a la moto de una serie de cualidades que permitiesen a la Tramontana ofrecer una conducción off road sin igual. Sin duda, está personalización es diferente a las que nos solemos encontrar hoy en día, de mayor calado estético. Las cualidades de la Tramontana quedaron demostradas en Tridays 2014 cuando se alzó con la victoria en la "Rumble Race", la ya ilustre carrera por eliminación sobre un peculiar circuito de "Dirt Track". 

Es por ello que tuvieron que hacer numerosas modificaciones técnicas sobre la base de la Scrambler original para adaptarla al uso fuera de carretera a base de testar en marcha cada uno de los cambios que iban realizando: redujeron su peso en 39 kg, modificaron la distribución de pesos, cambiaron el lanzamiento de la horquilla, trabajaron con amortiguadores Öhlins de mayor recorrido, sustituyeron la rueda delantera por una de 21", extendieron el basculante, y un largo etcétera de modificaciones. Todos estos pequeños detalles técnicos han llevado a la Tramontana a convertirse en una de las preparaciones más conocidas del mundo por su funcionalidad y estética. 

Todas estas preparaciones son sólo una pequeña muestra de diferentes creaciones sobre el concepto scrambler. Junto a ellas se pueden encontrar muchísimas más por todo el mundo, con estilos diferentes entre sí pero con la característica común de hacer destacar el espíritu off road de estas máquinas con el inigualable bicilíndrico en paralelo.

 

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