Honda conquista su 5ª victoria consecutiva en las 8 Horas de Suzuka

Resistencia- Honda HRC ganó las 8 Horas Coca-Cola Suzuka por delante del equipo Yamaha Factory Racing y del BMW Motorrad World Endurance Team. Una octava victoria en la prueba para Takumi Takahashi, y un hecho histórico para BMW, en el podio de Suzuka por primera vez.

Nadie lo ha hecho nunca mejor, y el margen sigue creciendo. Takumi Takahashi logró su octava victoria en las 8 Horas de Suzuka el domingo, ampliando un récord que ya poseía. Compartiendo el #30 CBR1000RR-R Fireblade SP con Jonathan Rea y Somkiat Chantra, el piloto japonés llevó a Honda HRC durante 188 vueltas de una carrera que terminó detrás del coche de seguridad debido a la fuerte lluvia. Para Honda, los números hablan por sí solos: quinta victoria consecutiva en casa, 32ª en la clasificación general del evento.

La amenaza, al final, vino de otro lugar. Muy pegados al ritmo del HRC, el equipo AutoRace Ube Racing se desplomó en las últimas vueltas y cruzó la meta quinto, a menos de dos segundos de YART tras una penalización de 10 segundos de stop and go por un procedimiento incorrecto en pitstop. El segundo puesto fue para el Yamaha Factory Racing Team formado por Katsuyuki Nakasuga, Jack Miller y Andrea Locatelli, a 1'34.280.

La otra historia del día es para el #37 del BMW Motorrad World Endurance Team. La M 1000 RR de Markus Reiterberger, Steven Odendaal y Michael van der Mark terminó tercera, dando a BMW el primer podio para un fabricante europeo en la historia de las 8 Horas de Suzuka.

Yoshimura SERT Motul, sancionado durante la carrera por un procedimiento incorrecto de repostaje, terminó finalmente sexto, a dos vueltas del líder.

Por otro lado, la Honda Francia del F.C.C. TSR nunca se recuperó de una difícil primera mitad y terminó 26ª en la general, a doce vueltas de distancia.

NCXX RACING se aferra a una reñida batalla en el Superstock

En Superstock, el #52 NCXX RACING with RIDERS CLUB gana tras una dura lucha: el BMW #25 Team Étoile se quedó a 14 segundos, mientras que el #77 Wójcik Racing Team Honda completó el podio de la clase, a solo un segundo de la segunda posición. El #38 Champion-Hert Powered by MRP BMW terminó cuarto, en la misma vuelta.

Un buen día también para el Team SUZUKI CN CHALLENGE. La GSX-R1000R experimental, que utilizaba combustible sostenible y piezas recicladas, terminó séptima en la clasificación general y ganó la clase Experimental.

Momentos destacados de la carrera

• Ganadores: Honda HRC #30 (Takahashi / Rea / Chantra) — 188 vueltas en 7:54:19.425
• Mejor vuelta: 2'16.034 (154.0 km/h) — Jack Miller (Yamaha Factory Racing Team #21)
• Ganador del Superstock: NCXX RACING con RIDERS CLUB #52
• Ganador experimental: Team SUZUKI CN CHALLENGE #0

Takumi Takahashi (Honda HRC #30): "Antes que nada, estoy muy contento de que nuestro equipo haya ganado esta carrera. Como sabéis, (Katsuyuki) Nakasuga se retira este año y definitivamente no quería perder contra él aquí. Es una pena que vaya, pero me alegro de haberlo conseguido: ganar esta carrera era uno de mis objetivos por eso. Las condiciones eran complicadas y me gustaría dar las gracias a todos mis compañeros. Somkiat no corrió hoy, pero ayudó mucho, así que es una victoria de los tres juntos. Un gran trabajo de equipo. Y Jonathan, campeón del mundo, mucho más rápido que yo en mojado, una actuación increíble. Realmente no lo habríamos conseguido sin cada uno de nosotros. También quiero agradecer al equipo las paradas en boxes: los cambios de neumáticos, todo fue tan fluido. Muy contento de conseguir mi quinta victoria consecutiva aquí en las 8 Horas."

Andrea Locatelli (Yamaha Factory Racing Team #21): "Las 8 Horas de Suzuka parecen una carrera loca. El año pasado hacía mucho calor, este año completamente bajo la lluvia, y ocho horas bajo la lluvia se complican bastante. Probablemente sea agradable de ver desde el sofá, pero en la bici nunca fue fácil de manejar, en cada vuelta. Rebasar a ciclistas más lentos, algo de aceite en la pista por una moto rota... Siempre es complicado. En seco es un poco más predecible, puedes manejar mejor, pero con la lluvia nunca se sabe. Al final creo que hicimos un trabajo increíble. Race Direction también hizo un trabajo muy bueno, sinceramente. Me sorprendió bastante que decidieran sacar el coche de seguridad, especialmente en esas fases avanzadas, pero la lluvia era muy intensa, sobre todo en las cucharas 1 y 2. Ya me sentía mal allí, la bici derrapa mucho, era realmente peligroso. Vimos que las motos empezaban a caer de nuevo, así que probablemente fue la decisión correcta. Terminamos segundos otra vez este año, pero creo que lo merecíamos porque también trabajamos bien en estas condiciones. Sigamos adelante, estoy muy contento de estar aquí como piloto de Yamaha. Y muchas felicidades a los ganadores, porque como siempre hicieron un trabajo increíble."

Michael van der Mark (BMW Motorrad World Endurance Team #37): "Sinceramente, mi último tramo fue un poco aburrido porque nos quedamos mucho tiempo detrás del coche de seguridad. Antes de eso hice un doble turno y lo estaba disfrutando mucho. Me estaba divirtiendo con la moto; Las condiciones de la pista no cambiaban mucho, y aun cuando lo hicieron, éramos muy rápidos. Era agradable ser rápido y luchar por el podio. Al final, Race Direction tomó la decisión correcta al sacar el coche de seguridad, ya que ya llevaba unas vueltas bastante complicado. Lo estaba esperando, porque había llovido demasiado. Es una pena, porque podría haber sido un buen final para la carrera, pero la seguridad es lo primero. Es agradable acabar en el podio con mi equipo, con BMW. Hemos estado trabajando muy duro todo el invierno, y desde el día que llegamos aquí los tres hemos sido muy rápidos. Es un bonito regalo para todo el equipo y para BMW subir al podio en Suzuka."

Clasificación