Que bailen Las Gordas. Ultra & Vision - Un Fogón en la Sierra de Cazorla

La mañana se levantó tórrida como una prematura jornada dakariana, amenazando con un calor que ni las montañas en lontananza parecían capaces de disiparlo. Las dos ballenas de la ruta se deslizaban desde hora temprana sobre el asfalto de una carretera que serpenteaba atravesando tierras de olivares, haciendo su vaivén cada vez más retorcido, a medida que buscaba su destino en uno de los parajes más recónditos de Europa.

Finalmente, tras una tendida bajada que, con el calor cayendo a plomo, parecía llevarles a las mismas calderas de Pepe Botero, y al volver una curva, como la esquina de una plaza monumental, apareció el pueblo de Cazorla recogido en la concha que su sierra abre en un monte partido para servirle de marco imperial, presidiendo la entrada a uno de los parques más vírgenes de la piel de toro.

Una parada obligada para tomar la foto panorámica de las dos gordas con el pueblo andaluz de fondo erguido sobre la falda del cerro. Más tarde, tomando un refrigerio en uno de los bares cazorleños, El Nota comenzó a adivinar la dura jornada que se le venía encima tras las palabras de Moriwoki.
-Me vendrá muy bien que me eches una mano con las fotos, sobre doto con los vídeos.
-Cuenta con ello. Me mola hacer algo distinto con la burra.

-Pues va a quedar un trabajo espectacular. Ya te iré diciendo cómo hacerlo. De momento, tengo que colocar esta cámara pequeña en el frontal de tu Victory. ¿Puedo?
El Nota resopló extendiendo la palma de la mano para ofrecer su moto.
-Pero mientras la colocas, podrías ir adelantándome algunos detalles de la gorda que conduces. Seguro que, con los kilómetros que llevamos, ya has recopilado un catálogo completo de ellos.

-Bueno, no exageres –respondía con falsa modestia tirando del rollo de cinta americana-, podría apuntarte algunos de ellos –carraspeó cuando fijaba la cámara-. Vale. Pero voy a seguir un orden para describirlos:

1º El ABS trasero resulta mucho más intrusivo que, por ejemplo, el de la Fat Boy, aun sabiendo que montan la misma versión, con la misma centralita y el mismo software.

2º Sus plataformas son las más altas de Harley que he probado hasta ahora.

3º Relacionado con el anterior, el centro de gravedad se siente notablemente alto en parado y además, al moverla en maniobras de aparcamiento, ese ángulo crítico de inclinación a partir del cual la caída ya es inevitable, y lo único que podemos hacer es acompañar a la moto para que su encuentro con el suelo sea lo menos ruinoso posible, se siente más que exigente, implacable mientas la mueves de adelante atrás. Menos mal que, en caso de que termine venciéndose, si lo hace lentamente, se apoyará sobre las defensas, delanteras y traseras.

4º El radio de giro es sorprendente. Da una capacidad de maniobra a la Ultra dentro del garaje que ya la quisieran para sí algunas naked, incluso alguna maxitrail del mercado.

El dúo se puso en marcha sobre la carretera escarpada. Parecía que, con la subida, sus siluetas colgantes del manillar se volvían aun más abandonadas con el efecto de la pendiente. A medida que las motos ascendían, la vista tomaba altura sobre el panorama jienense al que iban a dar la espalda repentinamente, tras doblar una curva inesperada que les pondría en bandeja la suave rampa de acceso al parque natural. Una depresión de suaves laderas se abría ante la mirada de El Nota, que, no por encontrarse por enésima vez ante la postal viva más entrañable de su existencia, resultaba menos impresionable, sintiendo el calado de un hondo sentimiento enraizado en un principio tan vital y primitivo como sus genes más elementales. Un extremo, de aguda sensibilidad, que contrastaba casi violentamente con la analítica actitud de Moriwoki, ignorando lacónicas contemplaciones de bucólica perspectiva y pendiente, únicamente, de las reacciones e impresiones que iba transmitiendo la Harley Ultra Classic que conducía sobre un nuevo escenario para ponerla a prueba. Curvas alternadas con brevísimos tramos rectos, eses de radio regular enlazadas para seguir los pliegues de la sierra y redondas que se revolvían con uniformidad para que la carretera transite por los rincones más guardados de la Sierra de Cazorla. Ésas eran, en definitiva, las únicas figuras que percibía la estrecha mirada del probador en un escenario privilegiado como pocos para respirar a plenitud mientras la mente se expande. Tanto fue así que, mientras El Nota navegaba embelesado dejándose llevar por su barco de dos ruedas, su compañero de viaje interrumpió aquella marcha placentera inexplicablemente, sin ninguna razón aparente.

-Aquí –indicó Moriwoki tras acercarse alzando la pantalla del casco-. Éste es un buen sitio para el vídeo. Mira: me vas a tomar viniendo desde allí –señalando uno de los miles de pinos que cuajaban el paisaje- hasta que me pierda por allí –apuntando con el dedo a un talud de tierra- Y nada, cuando vuelva, lo haces al revés. ¿De acuerdo?
El Nota no salía de su asombro mientras se apeaba de su Victory Vision.
Terminada la sesión audiovisual, Moriwoki se agachó para tomar unas notas en su libreta mientras examinaba ambas ruedas de la Harley.

-¿Qué estás mirando?

-Pues los neumáticos que monta, su marca, su medida.

-Ah –con la boca completamente abierta-. ¿Y cuáles son?

-Espera –terminó de anotar y se volvió hacia él- Pues
Delante un Dunlop D 408 F de 130x80x17
Detrás un D 407 de 180x65x18

¿Y tú qué has montado en la tuya?

-Ah… yo nada. La moto va con los que traía nueva.
-¿Y no sabes cuáles son?

-Pues no tengo ni idea.
- Delante un Dunlop Elite 3 de 130x70x18
Detrás lo mismo en 180x60x16

¿Quieres comprobarlo?
El Nota, boquiabierto, respondió.
-No, no. Déjalo, ¿para qué?