Prueba de la Harley Davidson Fat Bob: músculos de hierro y cromo - La opinión de un Biker Custom

 

 

 

 

 

 

 

 

Kustom Biker: José Angel Lorenzo

 

Ficha: 43 años, 74 kilos, 1,70 m

 

Nivel: Adicto a la Kustom Kulture y a los kilómetros sobre hierros.

 

 

 

 

 

Vamos a dejarnos de historias, para mí la prueba de un hierro no es simplemente hablar de su comportamiento. Una moto, y en especial una moto Custom, es un compendio de sensaciones montadas sobre metal y cromo (por desgracia en algunos casos también plástico), yo escribo sobre esas sensaciones, sobre las personas y las historias que vivo teniendo como eje central la moto en cuestión. Sin complejos. Pero como tengo una memoria pésima y soy muy vago como para releerme tal vez esto ya lo he dicho en otros artículos.

Soy un privilegiado por haber conocido en este mundo a gente maravillosa, gente interesante, auténticos hermanos, pero sobre todo gente de la que poder aprender y que me aporta, por eso cuando tuve entre mis piernas a la Fat Bob decidí que tenía que llamar a Laura.

Mientras me ponía los achiperres para mitigar un poco los fríos del invierno que estaban a punto de comerme me fijaba en el piloto del freno, lo han cambiado en esta nueva versión de la gorda Bobby, la sensación es como si lo hubieran acortado el guardabarros respecto a anteriores versiones, acabándolo con la tulipa que lo remata a modo de chaflán, es el principal cambio estético “estructural”. Reparo en las llantas, conserva ese mecanizado de tornillería de manera que las ornamenta en su perímetro y han añadido el nombre de la marca. Para mí una de las señas de identidad de esta Dyna es su negro mate, sobre el depósito Harley Davidson va dentro de una franja encarnada pintada en diagonal. Me llama la atención que el recubrimiento de los amortiguadores no es ahora totalmente cromado, la mayor parte de ese recubrimiento es negro, así como casi todo el motor y la tapa del filtro. Y es que con el paso del tiempo la Fat Bob va perdiendo cromados, pero de manera estratégica, como una infección que inexorablemente se apodera de ella y de la que sólo te das cuenta por detalles, los aros embellecedores del doble faro son un ejemplo. En cuanto al sonido, está bien, pero no deja de producirme un cierto sentimiento de melancolía pensar como sonaría si no fuera por las excesivas restricciones.

 

Quedé con Laura directamente en un cruce de esos en los que hasta el viento tira del Google Maps para no perderse, uno de esos lugares que son una encrucijada entre la nada y el olvido.

Reduje la marcha para pasar a su lado a ritmo “cuento cada pistonada”, me gusta mucho en ese sentido el motor de 103”, por muy bajo que lo lleves cada detonación es eficiente y empuja, no es el mejor régimen de trabajo pero sí el mejor trabajo a ese régimen.

Empecé a pasar a su altura despacio, muy despacio, Laura apuraba su cigarrillo sentada sobre su Street Bob, con cuidado de que el viento no enmarañara su pelo rojizo sobre la incandescencia del tabaco. Mientras expulsaba el humo por la boca me preguntó socarrona:

-      ¿No eres un poco enano para esa moto? Ten cuidado no la tires

Ella es 7 centímetros más alta y 7 centímetros dependiendo de lo que estemos hablando puede ser mucho o poco. En este caso es suficiente para que se mofara de mi altura. La Fat Bob da bastante talla, como diría una madre, los más altos agradecerán lo avanzado de sus mandos, en mi caso con mi 1,70 voy bien y sin problemas, aunque recuerdo cuando salió por primera vez este modelo, allá por el 2010, me comentó un tipo más bajito que se le levantaban las piernas cuando le daba gas en autovías, decía que a partir de 140. Está claro que lo de caerme era por la distancia de las estriberas, no por la altura del asiento, este silloncito está a 69 centímetros del suelo, normas del Custom, no es negociable, si fuera por mí no pasaría ninguna moto de 70.

-      Qué chispa tienes – intenté ser más socarrón que ella - ¿se te ha ocurrido a ti sóla?

-      Estropeao, a ver que me traes – Laura pisoteó el cigarrillo justo antes de acercarse a ver la Fat Bob – Esa rueda delantera de 130 y 16” le da una imagen de hierro musculoso, casi no parece una Dyna – Hace una pausa para ponerse el casco - Venga, vámonos, a ver si puedes seguirme.

 

Salir corriendo, el rollo de siempre con esta chica, consumimos kilómetros a ritmo de sudor por carreteras entre pantanos y viejas presas del mapa de la comunidad madrileña. A Laura no le duele afilar sus estriberas en el asfalto, siempre y cuando no sean las botas las que toquen lo negro, a mí sí me jode, aunque la moto no sea mía, prefiero que sean mis botas las que hagan el sacrificio de avisarme. En cualquier caso no es tan fácil tocar, incluso yendo deprisa, que nadie te cuente historias, juega un poco con tu cuerpo, que no eres un palo.

Siempre me resulta hipnótico el casco de Laura, como sobresale su pelo, esos pelos con nudos que son ofrendas al dios de la velocidad, el precio que pagan las chicas por ir en moto.

Y en su casco una leyenda: “my PUSSY, your MIND”.

Se manejaba como siempre, como una culebra enroscada a su cuelgamonos de media altura, jugando con los hombros, cintura y cadera de cuerpo de guitarra gobiernan su hierro como gobernarían al mismísimo diablo, la imagen de Laura es la fantasía febril de muchos tíos. Resulta gracioso, porque ella tiene muchos gustos iguales que los míos, entre ellos, las mujeres.

Me agarré al manillar del tipo Drag Style de la Fat Bob, es cómodo al ser bastante plano, para mi gusto es un tipo de manillar que facilita mucho la conducción, ejercer presiones en los puños para gobernar la moto es más fácil en él que en un “cuernos de vaca”. El gomón delantero no penaliza y entra en las curvas sin perezas ni cabeceos, en su conjunto esta rellenita me llevaba suave tras la estela de Laura, hasta que decidí a golpe de puño pasarla y la elasticidad del motor se convirtió en poderío. Me gusta mucho éste motor y eso que ya me gustaba mucho el antiguo 96” que lleva ella.

Venga reina, mira tú ahora la pegatina de mi casco, super7moto.com, que tampoco está nada mal.

Nos calmamos y me serené en el sillón de la Cruiser, como era de esperar me resultó cómodo y con la manufactura habitual de la marca, buena calidad, aunque espero que hayan solucionado el tema de filtrados de agua por las costuras. Me parece que no tiene un espesor desmesurado, algo que estéticamente a mí me gusta en un asiento. El anexo del final es de compromiso, el paquete que quieras llevar no creo que te adore si hace un largo viaje en él.

Paramos en un bar de esos en los que los moteros se sienten a gusto, antes de entrar la conversación y las miradas eran para las motos.

-      Te vas a partir la crisma. – A veces soy un poco paternal

-      ¿Has pasado miedo?, te haces mayor, ya hablaré con Susana a ver si cumples.

-      Ya sabes que yo dejo secuelas…

Nos centramos en las motos después de centrarnos en la ironía

-      Curioso juego el de las colas haciendo un 2-1-2 y son cortitas ¿no? – Se puso Laura de cuclillas para verlas mejor

-      No acaban en cuña y no pasan del eje trasero

-      ¿Qué te parecieron los frenos?

-      Cuando salió este modelo me pareció de lo mejor en Harley, por fin, ahora creo que hay otras que la superan ampliamente como por ejemplo la Street Glide

-      Bueno, tú siempre fuiste un poco Caballo Loco frenando – señaló al tanque de gasolina - ¿Traga mucho?

-      Haciendo el cabestro unos 7 litros, pero he llegado a hacerle medio litro menos, la calma tiene muchas recompensas. El depósito es grande, 18,9 litros así que va bien de autonomía... por cierto, mira, siguen poniendo el falso tapón a la izquierda que en realidad es el indicador del nivel de gasolina.

-      ¿Y de muelles?

-      Noto la suspensión trasera un tanto seca, ya sabes, endurecer para que no haga tope, pero el conjunto es confortable, no busca ser efectiva de circuito.

Laura me escuchaba y pasaba la mano con delicadeza de seda por las líneas de la Fat Bob, como si con cada caricia hablara mentalmente con ella. Decidí sacarla de la simbiosis platónica e invitarla a ir más allá

-      ¿Quieres probarla?

-      Ná, me vale lo que tú me cuentes, sería faltarle al respeto a María estando ella delante.

María es su moto. En nuestro pequeño grupo de almas de purgatorio tenemos la costumbre de ponerle el nombre de nuestras abuelas a las motos que son de nuestra propiedad.

Sí quieres serle infiel a tú moto o que una Dyna sea tu entrada en la marca de Milwaukee necesitas por los menos 18.450 €

Nadie dijo que ser infiel fuera barato.

José Angel Lorenzo

 

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