Norton anuncia sus modelos 2017 y podrás comprarlos en España

Escrito por Prensa Motorien el .

Dominator
Norton- La marca británica Norton, está a punto de inaugurar sus cuatro primeros Vendedores Oficiales en España (Barcelona, Madrid y Valencia) y Portugal (Lisboa). Cuatro nuevos puntos con el ambiente y decoración característico que transmiten al visitante la leyenda de esta mítica marca con casi 120 años de antigüedad, donde se podrá admirar la nueva gama de motocicletas 2017. La gama 2017 se compone de tres modelos naked deportivos exclusivos, la Dominator 961 y la Commando 961 en sus variantes Sport y Café Racer. (Sigue Leyendo)

 La primera acción de Motorien, como importador para España y Portugal de la renacida marca británica Norton, será abrir los mencionados puntos de venta en las principales ciudades españolas de Madrid, Barcelona y Valencia, que contarán con un ambiente y decoración agradable tanto para el potencial comprador de sus modelos como para el aficionado y visitante en general, en el que no sólo se podrá conocer el legado acumulado de esta marca a lo largo de sus 120 años de historia sino que también se podrá contemplar su línea de ropa y merchandising, los diferentes accesorios que incluso pueden solicitarse en los “pedidos a la carta” personalizándose la moto desde fábrica a gusto del cliente, así como sus tres modelos actuales expuestos de forma muy accesible para valorar todos esos pequeños detalles de calidad y artesanía que convierten a las Commando y Dominator en motos exclusivas con toda la esencia deportiva que ha caracterizado desde siempre a las motocicletas británicas.
Commando 961Sport
El modelo base de la gama 2017 de Norton es la Commando 961 Sport (PVP estimado 22.095 €), una naked deportiva impulsada por el motor bicilíndrico propio en línea de 961 cc con inyección electrónica, refrigeración mixta aire/aceite y una potencia máxima de 80 CV. La Commando 961 Sport emplea una horquilla de eje centrado Öhlins con barras de 43 mm y regulación en precarga, compresión y rebote, mientras que en el tren posterior se emplea una pareja de amortiguadores oleoneumáticos que permiten el ajuste de la altura del asiento así como de la precarga, rebote y compresión. Sus llantas de aleación emplean discos Brembo: dos flotantes  delanteros de 320 mm en acero inoxidable con alto contenido en carbono y sus correspondientes pinzas axiales de 4 pistones, mientras que para la trasera se recurre a un disco de 220 mm con pinza de doble pistón.
Commando 961 Cafe RAcer Trasera
La Norton Commando 961 Café Racer (PVP estimado 23.695 €) rinde tributo en su apariencia a las monturas de los viejos pilotos del estilo Café Racer pero con componentes actuales y tecnología de vanguardia. Las llantas de aleación cambian por unas clásicas de radios, mientras que para la horquilla delantera se estrena una invertida también con barras de 43 mm y completamente ajustable. A nivel de frenos se mantienen los mismos discos de 320 y 220 mm, pero con nuevas pinzas delanteras Brembo Monobloc de anclaje radial y cuatro pistones. Como en la Sport, la Café Racer recurre a un asiento para el pasajero que se escamotea fácilmente convirtiéndose en un colín.

La mayor concentración de exclusividad y diseño se reúne en la Dominator 961 con muchas soluciones innovadoras que introdujo el Concept Domiracer solo que aplicables a un modelo de serie homologado para circular por vías públicas. La Dominator 961 (PVP estimado 27.995 €) emplea materiales “nobles” como el depósito de combustible en chapa de aluminio o la fibra de carbono empleada para los diferentes componentes de su carrocería así como para las llantas, con lo cual se consigue una importante reducción en peso para lograr la mejor relación kg/CV del motor bicilíndrico en línea de 961 cc. Completan la dotación de la Dominator una horquilla invertida Öhlins de 43 mm de sección de barras y monoamortiguador Öhlins TTX 36 con depósito independiente (ambas suspensiones completamente ajustables) y frenos Brembo en el tren delantero (2 discos flotantes de 320 mm con sedas pinzas Monobloc de anclaje radial y cuatro pistones) y trasero (disco de 220 con pinza de doble pistón).

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