A Steve Mercer se le niega el acceso al informe oficial sobre su accidente en el TT Man 2018
Road Races- A Steve Mercer, piloto del TT de la Isle of Man, se le ha negado el acceso al informe oficial realizado sobre su devastador accidente en el evento de 2018. El piloto de Maidstone fue golpeado de frente por un coche en la zona de Ballacrye después de que se le ordenara regresar a Grandstand, la zona de boxes, en dirección opuesta, para no dejarlos pasar por el lugar del fatídico accidente de Dan Kneen.
Steve Mercer, piloto del Jackson Racing de Honda, sufria un desafortunado accidente durante los entrenamientos cronometrados de la Isla de Man TT el 30 de mayo de 2018. Ocurrió después de que se anulase la sesión de clasificación con una bandera roja tras el fatal accidente de Dan Kneen. Un episodio muy serio en el que el experimentado piloto británico Steve Mercer sufrió lo peor, ya que fue trasladado de inmediato en un helicóptero de rescate en helicóptero al Hospital de Nobles para después ser de nuevo trasladado al hospital de Liverpool en estado grave. El vehículo de asistencia supuestamente circulaba a más de 100 mph mientras se dirigía al lugar del accidente de Kneen.
Las lesiones de Mercer incluían una fractura de espalda y fractura de laringe. Todavía, a día de hoy, está recibiendo tratamiento hospitalario en un centro de rehabilitación para lesiones de las extremidades y la columna vertebral y Mercer se enfrenta a la posibilidad de perder una pierna, diez meses después del accidente.
A Mercer no se le permitió ver el informe oficial de su accidente después de que los organizadores de la carrera, Auto Cycle Union (ACU), llevaron a cabo una investigación independiente, dirigida por el abogado Rob Jones, un ex jefe ejecutivo de la UK Motor Sports Association. La investigación se centró en que por qué a un número de pilotos se les había dicho que volvieran a boxes por el camino equivocado a lo largo del recorrido del TT después del accidente de Dan Kneen. No está claro quién hizo la llamada para llevar a los pilotos de vuelta a la Tribuna de esta manera.
El Sr. Jones hizo una serie de recomendaciones después de la investigación, incluida la prohibición de que los competidores vayan en contra de la dirección del circuito TT. También se recomendó una revisión del entrenamiento de los marshalls junto con entrenamiento adicional para los miembros de control de la carrera. El informe del Sr. Jones también sugirió que los coches de la organización y las motos de los marshalls deberían estar equipados con dispositivos de GPS.