Prueba BMW G 310 R – Lógico punto de partida

Escrito por José Ángel, José María el .

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Prueba de Moto- La G 310 R es la opción de BMW para iniciarse en las motos grandes tras obtener el permiso A-2. Tiene todos los atributos que la hacen ideal para ello: Ligera, baja, fácil, suave, una parte ciclo muy sobrada y un motor que permite alegrías. Una moto que aconsejamos a quien se inicia antes que una moto limitada de mayor peso y dificultad de manejo. (Sigue leyendo)

BMWG310R 29

La R es el primero de los modelos de una gama pensada, aunque no solo, como moto de iniciación para quien accede al A2 o para quien tiene años de carnet pero no lo ha usado y quiere ahora desempolvarlo. El siguiente modelo de la gama, ya anunciado aunque aún no disponible en los concesionarios, es la G 310 GS, como se deduce de su nombre, un modelo con la misma base pero orientado a un uso polivalente asfalto / off-road.

El diseño y control de calidad es 100% BMW, pero se fabrica en India por TVS Motor Company, lo que consigue un precio muy competitivo y unos acabados dignos de la marca bávara.

Equipa un nuevo motor monocilíndrico de 313 cc  que proporciona unos alegres 34 cv a 9.500 rpm y un par de 28 Nm a 7.500 rpm lo que unido a su peso inferior a los 160 Kg. la deja holgadamente dentro de lo admitido en el A-2.

Los elementos de la parte ciclo de la moto, están por encima de lo necesario para gestionar esta potencia. Chásis, horquilla invertida con barras de 41 mm, amortiguador y basculante tienen un aspecto muy robusto.

La amortiguación solo puede regularse en precarga, pero ninguno de los que hemos colaborado en esta prueba hemos echado de menos más posibilidades gracias al buen ajuste de fábrica.

BMWG310R 06

Los neumáticos son de medidas 110/70-17 y 150/60-17.

Tiene un solo disco delantero, pero de 300 mm y mordido por pinzas de anclaje radial de 4 pistones, sobrado para parar la G 310 con seguridad. El disco trasero es de 240 mm y como todas las BMW, incorpora ABS de serie.

Sus dimensiones contenidas con una longitud que apenas sobrepasa los 2 metros un peso de 158 kilos en orden de marcha y una gran facilidad para llegar al suelo gracias a los 785 mm de altura y estrechez de su asiento la hacen muy asequible para los pilotos mas inexpertos.

BMW la ofrece en 3 colores: Negro cósmico, azul estrato (el que ves en las fotos) y blanco perlado.

BMWG310R 13

Su precio es de 5.100€ y puedes acceder a ella a través del plan Select pagando menos de 1.000€ de entrada y 75€ al mes durante dos años para pensar al cabo de ese periodo si te la quedas por 2.770€ o la utilizas como entrada para un modelo superior. Esta opción parece pensada para facilitar la transición a una moto de mayor potencia justo al cumplir los dos años de espera para poseer el A.

Te contamos las impresiones que hemos sacado de ella un kustom biker cada vez mas polivalente en sus gustos y un rutero empedernido.

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