La Honda CBR1000RR Fireblade 2017 ya rueda por Europa
HONDA| La revista inglesa MCN ha publicado unas fotos “espía” aparentemente suyas de la nueva Honda CBR1000RR Fireblade de 2017, la verdad es que los británicos se han querido apuntar un tanto y han puesto su marca de agua en las fotos, pero la realidad es que aparecieron en Twitter hace días, en concreto en la cuenta de un ciudadano japonés del que nosotros desconocemos su relación con Honda. Bueno, sea como fuere, el caso es que la nueva Fireblade ya está rodando por el mundo. Se trata de una nueva versión que la marca japonesa ha tenido que crear para poder cumplir con la restrictiva Euro4 de la que os hablamos hace unos días. (Sigue Leyendo)
Los rumores apuntan a que la nueva Fireblade tendrá tres acabados o modelos en los concesionarios, dos versiones de calle, una básica y otra más premium, pero en esta ocasión habrá una tercera versión que será directamente racing, preparada para meterla en circuito.
Siguiendo con lo que se va filtrando y a falta de anuncios oficiales, esta versión 2017 viene con una pequeña revolución electrónica, más bien con una invasión electrónica y es que rompiendo con las reticencias de Honda en cuanto a dotar a este modelo de tecnología encaminada a la ayuda a la conducción, parece ser que viene cargada de ella.
Además ha “subcontratado” gran parte de este equipamiento tecnológico a terceros, en este caso a la prestigiosa Bosch, de la firma alemana es el sistema Bosch 9ME Plus, una combinación de antibloqueo de frenos, control de tracción, antiwheelie y control de estabilidad.
De la RC213V-S MotoGP Replica tomará algunos controles electrónicos, como el control de par motor regulable, el control de freno motor o la selección de modos de cartografía de inyección.
Al usar el sistema de Bosch y dejar de lado el C-ABS de Honda se consigue una reducción de peso que se estima de 10 kgs, de hecho, se habla de una reducción total de peso de un 5 % respecto al modelo actual, quedándose unos 200 kgs.
Las fotos han sido tomadas en una pista en Croacia y se trata de la versión básica, la suspensión es semiactiva de Öhlins y la horquilla de Showa, que ya se monta en el modelo actual.
Nos queda por confirmar cómo es el motor y sus especificaciones.