Triumph presenta las nuevas Speed Triple 2016 por las carreteras tarraconenses y el Circuito de Calafat

Escrito por Prensa Triumph el . Publicado en Salones

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TRIUMPH - Las nuevas Triumph Speed Triple S y Speed Triple R han logrado emocionar y sorprender a especialistas y probadores de todo el mundo, que han comprobado en primera persona la accesibilidad y suavidad de conducción de los nuevos modelos roadster de Triumph así como su carácter terriblemente divertido en carretera y circuito cerrado. Dos motocicletas totalmente renovadas que mantienen la esencia del modelo streetfighter original de hace ya más de dos décadas (1994), pero con un nivel de prestaciones que ha sorprendido por su perfecto equilibrio entre rendimiento, agilidad, potencia y manejabilidad. Cualidades que, sumadas a su tricilíndrico totalmente renovado, con más potencia y, sobre todo, más par motor en todo el rango de revoluciones, convierten a las nuevas Speed Triple en traviesas bestias. (Sigue Leyendo).

El renovado motor tricilíndrico de 1.050 cc que tanto ha gustado durante la presentación internacional de las nuevas Speed Triple S y Speed Triple R se presenta manteniendo su esencia y carácter, con acelerador electrónico con 5 modos de conducción y nada menos que 104 nuevos componentes internos combinados a la perfección para ofrecer más potencia, con sus 140 CV, y más par y respuesta instantánea en cualquier régimen (hasta 111 Nm a 9.500 RPM).

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En un mercado de la moto cada vez más maduro y condicionado por la puesta en marcha de la normativa Euro 4, Triumph apuesta, ahora más que nunca, por la evolución hacia la búsqueda de motos divertidas y capaces de generar un cúmulo de buenas sensaciones en los motoristas: motos para la vida real. El motor de la nueva Speed Triple ofrece unas prestaciones inmejorables, con un empuje a medias y bajas revoluciones que ofrece al usuario enormes emociones y una gran funcionalidad. Su renovación ha sido tal, que más de un centenar de piezas internas se han visto modificadas, lo que supone presentarnos ante un motor completamente distinto pero fiel al carácter de la estirpe, que además de respetar la exigente normativa europea sobre emisiones, reduce el consumo de gasolina hasta un 10% frente a la anterior generación.

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Entre otros avances cabe destacar la suavidad que se ha logrado con la nueva transmisión y selector del cambio, sin olvidarnos de la nueva cámara de combustión, nueva culata, un nuevo cigüeñal mecanizado, nuevo diseño del pistón y la incorporación del sistema de acelerador electrónico 'Ride-by-Wire'. Otras mejoras de las nuevas Speed son por ejemplo el embrague anti rebote, un radiador más pequeño y eficiente, un nuevo sistema de escape con un flujo un 70% superior y pinzas de freno radial Brembo monobloque de serie en ambos modelos.

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Las nuevas ayudas tecnológicas desarrolladas por el departamento de I+D de Triumph han hecho las delicias de los asistentes, ya que los nuevos modelos incorporan innovaciones capaces de ofrecer grandes dosis de diversión al motorista junto a las cotas más altas de seguridad, control y confort, adaptándose a las distintas condiciones y estilo de conducción en cada momento. Entre las prestaciones que elevan el rendimiento y la capacidad de la Speed Triple destaca una nueva centralita electrónica combinada con el nuevo acelerador Ride-by-Wire. Esta ECU, que es la misma que monta la Triumph Daytona 675, incorpora distintos mapas de inyección vinculados a los modos de conducción que aumentan la sensación, respuesta y control de la moto, a la par que configuran el nivel de intervención del ABS y el Control de Tracción. Existen 5 modos diferentes: carretera, lluvia, sport, circuito y un nuevo modo configurable 'Rider', que permite al piloto personalizar independientemente cada parámetro (4 opciones de control de tracción, 3 de ABS y 3 mapas de inyección) para adaptar el comportamiento de la Speed a las condiciones que le rodean.

La diversión no sólo es cuestión de potencia

La clave de las nuevas Speed Triple S y Speed Triple R es su agresivo estilo deportivo. Su ya ágil postura de conducción ahora resulta un poco más adelantada y agresiva sin penalizar la ergonomía. Del mismo modo que se ha refinado la parte trasera de la moto, con un colín más recortado y unos silenciosos 600 gramos más ligeros, el depósito y los faros son más bajos, y el asiento es 20 mm más estrecho, algo que sin duda muchos agradecerán y que sobre todo, dota a las nuevas Speed de un aspecto más atlético y aerodinámico. Estas minimalistas líneas consiguen centrar la atención en su novedoso doble faro, que incorpora luces de posición diurnas (DRL) bajo su pequeña cúpula deportiva que enmarca una tobera de admisión más abierta.

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Sin embargo, estas modificaciones no sólo influyen en la estética de la moto sino que el trabajo de los ingenieros de Triumph ha dado como resultado una moto con unos avances dinámicos sobresalientes. La nueva Speed Triple es más afilada y más ágil, demostrando un gran aplomo pero también resultando más fácil de mover de un lado a otro sin ser una moto con una postura radical. 

Tomando como punto de partida las prestaciones punteras de la nueva Speed Triple S, la Speed Triple R eleva las prestaciones, el rendimiento y el carácter de este icono streetfighter a un nuevo nivel. La versión R equipa suspensiones Öhlins de las más altas prestaciones: horquilla invertida NIX30 y amortiguador trasero TTX36. Además, reduce el peso a la vez que incrementa su estilo deportivo mediante diversos elementos en fibra de carbono como el guardabarros delantero y los paneles laterales del depósito de combustible, que combinan perfectamente con otros detalles como el acabado mecanizado de las torretas del manillar y los embellecedores del basculante y la franja roja de las llantas.

Los nuevos modelos, que se han modernizado sin perder ni un ápice de la esencia y belleza del modelo original, ya están a punto de llegar a la red de concesionarios oficiales de España. A comienzos de febrero estarán disponibles a un PVPR de 13.200 € para la Speed Triple S, en los colores Diablo Red o Phantom Black, y 14.900 € para la versión R, tanto en su color Crystal White como Matt Graphite.

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Estas mejoras estéticas y dinámicas se completan con algunas características de especial importancia que comparten ambos modelos: suspensiones totalmente regulables de serie, frenos Brembo con pinzas radiales monobloque y unos acabados cuidados hasta el máximo detalle. Varios ejemplos de este último aspecto los podemos encontrar en el notable “restyling” en los cubre radiadores, los espejos al final del manillar, los intermitentes de LED, el asiento en dos piezas para el piloto y el pasajero con pespuntes a contraste y multitud de piezas mecanizadas de nuevo diseño.

 

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