Todos los datos de la Aprilia Tuono V4 2015

La eficaz SuperNaked de Aprilia evoluciona ofreciendo dos modelos que incorporan la tecnología de su hermana la RSV4 probada con evidente éxito en el campeonato del mundo de SBK. Tanto el modelo base como el "Factory" mejoran en potencia, efectividad y ayudas electrónicas. (Sigue leyendo) 

Incluimos la información remitida por Aprilia:

 

NUEVA APRILIA TUONO V4 1100 RR Y FACTORY

 

LA "NAKED" MÁS RÁPIDA Y DEPORTIVA DE LA HISTORIA ES AHORA MEJOR QUE NUNCA Y SE VUELVE IMBATIBLE EN CARRETERA Y CIRCUITO 

DESCENDIENTE DIRECTA DE LA RSV4, SIETE VECES CAMPEONA DEL MUNDO DE SUPERBIKE, LA APRILIA TUONO V4 1100 ES ADRENALINA EN ESTADO PURO 

SUS INIMITABLES PRESTACIONES Y SU RENOVADO MOTOR, AHORA CON 1.100 CC Y 175 CV, RESULTA MUCHO MÁS EFECTIVA EN SU CONDUCCIÓN GRACIAS A SU RENOVADO CHASIS Y A SU EXCEPCIONAL PAQUETE ELECTRÓNICO APRC AÚN MÁS DESARROLLADO, PERO A LA VEZ MÁS ÚTIL Y SEGURO PARA SU USO EN CARRETERA 

HAY DOS MODELOS DE TUONO V4 1100 - RR Y FACTORY - CARACTERIZADOS POR UN NUEVO LOOK Y DIFERENTES TERMINACIONES, PERO CON EL TÍPICO CARÁCTER Y HERENCIA TUONO

POR PRIMERA VEZ LLEGA LA TELEMETRÍA, GRACIAS A LA NUEVA PLATAFORMA V4-MP 

La Aprilia Tuono V4 1100 es la última y más espectacular evolución de una dinastía "naked" nacida en 2002 de la intuición de los ingenieros de  Aprilia, que desmontaron el carenado

y cambiaron el manillar a su moto de Superbike (en aquél momento la Aprilia RSV Mille V-twin), combinando de esta forma todas las ventajas de un chasis excelente con idéntica forma de diversión, tanto para tranquilos paseos como para pilotar en circuito. 

Aquella nueva categoría "Supernaked" se llamó Tuono 1000 R, la primera moto desnuda de grandes prestaciones. La Aprilia Tuono siempre ha sido una Superbike de manillar alto con un rendimiento inmejorable en pista y mucha diversión por delante en cualquier carretera. 

Fiel a esa tradición nació en 2011 una Tuono completamente nueva, un auténtico clon de la inmejorable Aprilia RSV4 introducida en 2009 y dominadora incontestable del Campeonato del Mundo de Superbike. 

Fue un cambio épico ya que la Tuono V4 R, por su tecnología y sofisticación, se hizo inmediatamente con un lugar en lo más alto entre las motos de grandes prestaciones sin carenado. Una explosión de adrenalina brutal para unas prestaciones nunca vistas entre los más experimentados pilotos en una moto sin carenado, merced a su motor V4 capaz de entregar 167 caballos de potencia y un excepcional sistema electrónico APRC sin parangón entre sus rivales. 

La evolución no se detuvo aquí, ya que en 2013 apareció una versión aún más refinada y poderosa, la Aprilia Tuono V4 R ABS que ofrecía nuevas características técnicas que ya se habían introducido con éxito en la segunda generación de la RSV4, con un motor de mayores prestaciones (170 HP), un renovado y recalibrado sistema APRC y un sistema "ABS Race" capaz de soportar un esfuerzo extremo en circuito. 

Los conocimientos adquiridos tras tantas victorias durante muchas temporadas de competición al máximo nivel y la experiencia de los últimos años de la Tuono, han permitido a los ingenieros de Aprilia superar unos límites que parecían inalcanzables con la nueva V4 1100, un generador de emoción y diversión en estado puro. 

Su nuevo motor de 175 CV con un potente par motor máximo de 121 Nm, la configuración de su renovado chasis, con el que se logra una mayor agilidad, su refinado sistema APRC y su nueva imagen, con la posibilidad de conectar un smartphone al vehículo a través de la plataforma V4-MP y dos versiones con distintos equipamientos (Factory y RR) con el exclusivo carácter Aprilia.

Dos versiones, el mismo espíritu 

La Aprilia Tuono V4 se convierte ahora en una familia de motos compuesta por dos modelos claramente equipados. La Tuono V4 1100 RR es el ejemplo de moto excepcional y desarrollo eficaz de la anterior Aprilia V4 aclamada por la crítica como la moto más eficaz y rápida de su segmento. 

Además de este modelo, ahora existe otra versión con un equipamiento de serie exclusivo: la Aprilia Tuono V4 1100 Factory, destinada a un público exigente y dotada de un equipamiento de alta calidad, con componentes derivados directamente de la nueva Superbike Aprilia RSV4 RF. 

La nueva saga de "naked" de Aprilia heredera de una familia de motos reconocida como la más divertida y excitante de siempre, alcanza ahora niveles de rendimiento y sofisticación impresionantes, sin restar a la misma un ápice de comodidad, seguridad y diversión para conducir por carretera. 

Además de recibir muchas de las mejoras importantes que sólo se introdujeron en la nueva RSV4, la Aprilia Tuono V4 1100 RR y Tuono V4 1100 Factory también cuentan con un nuevo aspecto gracias al carenado superior, de mayor protección y mejor coeficiente de penetración aerodinámica. El faro también cambia, ahora 1,5 kg más ligero y equipado con tecnología de luz LED y una forma más moderna, integrada en el diseño general de la moto sin traicionar la tradición de la Aprilia V4, caracterizada por sus tres faros. 

La Aprilia Tuono V4 1100 Factory  destaca por su nuevo frontal, derivado de la RSV4 y verdadero punto de referencia en el diseño de una moto deportiva. El sillín es ahora más cómodo, incluso en comparación con su hermana carenada, gracias al nuevo proceso de fabricación de la espuma y con la opción de montar en solitario o con pasajero en su asiento diferenciado. Gracias a la posición del asiento, 15 mm más bajo, y al nuevo manillar: La ergonomía de las Tuono V4 1100 también cambia, siendo ahora mucho más cómoda y con un claro aumento del control de las sensaciones por parte del piloto.

 

Chasis campeón del mundo 

Simplemente incomparable, ahora más que nunca. No hay otra moto "naked" más deportiva y eficaz que la Tuono V4 1100; su estrecha afinidad con la moto siete veces campeona del mundo de Superbike llega básicamente desde su chasis de doble viga con elementos realizados en aluminio prensado y fundido; una estructura equilibrada que cuenta con valores de rigidez y flexibilidad a la torsión incomparables y que albergan el nuevo motor V4 de 65°, una mezcla de pureza y singularidad semejante al que puedes encontrar en una piedra preciosa engarzada en un anillo. 

Con el fin de hacer que la Tuono V4 1100 sea más ágil en carretera sin perder su legendaria agresividad en pista, se ha cambiado el ángulo de la pipa de la dirección 25,1° a 24,7° y el avance de la horquilla pasa de 30 mm a 35 mm con un recorrido que se fue de 107,4 mm a 99,7 mm. Estas nuevas dimensiones se combinan con un basculante de aluminio 4 mm más largo, con las diversas configuraciones de suspensión y el consiguiente ajuste de los controles electrónicos, incluyendo la función de control de caballito, para obtener un chasis sólido para rodar a altas velocidades, pero más ágil aún en los cambios de dirección. 

La Aprilia Tuono V4 1100 RR está equipada con suspensiones de alta calidad: la horquilla invertida delantera Sachs de 43 mm cuenta con ajustes por separado tanto de la compresión del hidráulico como del rebote, además de disponer de ajustes para la precarga del muelle de ambos brazos. 

El amortiguador trasero Sachs permite los ajustes hidráulicos tanto en compresión como en rebote además de para la precarga del muelle. El nuevo estándar de calibración permite alcanzar un mayor rendimiento del motor V4 y las dimensiones del nuevo chasis garantizan un uso en carretera óptimo sin perjuicio de tener la posibilidad de ajustar la moto para lograr la máxima precisión en conducción deportiva. 

La versión Factory hace aún más refinada a la Aprilia Tuono V4 1100, equipada con una dotación de serie excelente para su categoría y derivada directamente de la reina de Superbike, la Aprilia RSV4 RF. 

Las suspensiones son completamente de Öhlins (Horquilla, amortiguador trasero y amortiguador de dirección) y se caracterizan por la posibilidad de múltiples ajustes milimétricos para conceder al piloto el máximo rendimiento y satisfacción en conducción deportiva. 

Las nuevas Tuono V4 1100 equipan como sistema de frenos sendas pinzas Brembo monobloque M432 en los discos delanteros montados sobre soportes de aluminio ligero y con pastillas con el mejor coeficiente de fricción posible (para la Tuono V4 1100 Factory). Las llantas son las mismas para ambos modelos: su calidad y ligereza contribuye a una reducción al máximo del efecto giroscópico que beneficia la manejabilidad de la moto. 

Tuono V4 1100 Factory dispone de unos neumáticos más competitivos al montar Pirelli Diablo Supercorsa, con una generosa rueda trasera de 200/55, aprobada para su uso en carretera y también disponible para la Tuono V4 RR. 

En lo más alto por controles electrónicos 

La gama Tuono V4 1100 ha recibido todas las actualizaciones del excepcional sistema APRC con que se equipa a las RSV4 RR y RSV4 RF. 

El sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) es el sistema patentado de control electrónico directamente derivado de la tecnología ganadora en el Campeonato del Mundo de Superbike, el más completo y refinado que existe en el mercado con características tan exclusivas como el auto-calibrado del neumático y el control de caballito. 

La tercera generación del sistema electrónico APRC, de serie en las nuevas Tuono V4 1.100, se integra completamente con el nuevo mapa de multigestión electrónica Ride-by-Wire del nuevo motor V4. 

El APRC de las Tuono V4 1100 RR y Tuono V4 1100 Factory incluye: 

• aTC: Aprilia Traction Control, ajustable sobre la marcha (sin tener que soltar el acelerador) en 8 posiciones gracias a un joystick práctico en el lado izquierdo del semi-manillar, con un funcionamiento lógico muy afinado. El porcentaje permitido de derrapada varía en función de la velocidad de paso por curva. El comportamiento del sistema es aún más uniforme y garantiza un alto nivel de apoyo en las curvas a alta velocidad sin penalizar la tracción en la salida de las curvas lentas.
• aWC: Aprilia Wheelie Control, regulable en tres configuraciones, se ha recalibrado para el máximo rendimiento en el nivel 1 (el entorno menos restrictivo).
• aLC: Aprilia Launch Control, para su uso en salidas, con 3 ajustes.
• aQS: Aprilia Quick Shift, un sistema de cambio de marchas extremadamente rápidos sin necesidad de soltar el acelerador ni usar el embrague. 

Además de la tercera generación APRC, la gama 1100 Tuono V4 está equipada con el avanzado sistema "Race ABS", desarrollado en colaboración con Bosch para garantizar la máxima seguridad en carretera sin sacrificar el rendimiento en pista. El 9MP, con apenas dos kilos de peso dispone del sistema RLM (Rear wheel Lift-Up Mitigation) que limita la elevación de la rueda trasera al frenar bruscamente. Además, se puede desconectar y ajustar fácilmente en 3 niveles desde el menú de control del cuadro de instrumentos.

• Nivel 1: Específico para circuito pero se puede usar en carretera. Actúa sobre las dos ruedas y garantiza el máximo rendimiento posible, incluso al frenar bruscamente a cualquier velocidad. Esta configuración no resta un ápice al placer de conducción y la satisfacción en aceleraciones al máximo. En este nivel el RLM está desactivado.
• Nivel 2: Específico para uso deportivo en carretera, actúa sobre las dos ruedas y se combina con el sistema RLM de manera progresiva en función de la velocidad del vehículo.
• Nivel 3: Destinado para su uso en superficies con poca adherencia; actúa sobre las dos ruedas y se combina con el sistema avanzado RLM.

Cada uno de estos mapas del sistema "Race ABS" se puede combinar con cualquiera de los tres mapas del motor (Track, Sport, Race), con el fin de permitir a los pilotos con diferentes niveles de experiencia y habilidad encontrar la mejor combinación posible para su estilo.

Mayor rendimiento del V4 

El principal objetivo de los cambios realizados en el ya de por sí extraordinario motor de la Aprilia Tuono V4 ha sido aumentar el par, especialmente en la franja de bajas y medias revoluciones, con el fin de aumentar la eficacia de la moto en cualquier circunstancia. 

Para lograrlo se ha aumentado la cilindrada hasta un total de 1.077 cc gracias al nuevo diámetro interior de los cilindros, que ha pasado de 78 a 81 mm. Este aumento también ha dado lugar a un aumento de la potencia máxima, que pasa de 170 a 175 CV y coloca la Tuono V4 1100 en lo más alto de su segmento (ahora con casi 20 CV más disponibles a 8.000 rpm). Esto hace que la nueva "naked" de Noale destaque por las sensaciones y emociones que pueden ofrecer a sus usuarios tanto en carretera como para dominar sin concesiones en circuito. 

La Tuono V4 1100 es la única "naked" impulsada por un motor V4 de 65° con características únicas. La arquitectura en V estrecha ha hecho posible construir un motor extremadamente compacto longitudinalmente que ayuda a centrar los pesos y permitir un chasis compacto. 

Al igual que en modelos anteriores, el cárter monobloque con las camisas de los cilindros de aluminio integradas, garantiza la máxima rigidez y un rendimiento constante. La mitad superior del bloque motor se hace ahora con un nuevo sistema de fusión "shell" y se ha aligerado y reforzado, además de disponer de un sistema de ventilación optimizado con el fin de reducir la pérdida de potencia debido a la presión del aire en el interior del cárter del motor. 

Además, las muñequillas del cigüeñal se han reducido a 36 mm de diámetro con un aumento de peso de 0,45 Kg, mientras que los pistones son nuevos, ahora con unas bielas Pankl que hacen el conjunto 400 gramos más ligero en total. 

Otros detalles técnicos que han hecho este motor tan popular permanecen sin cambios, como la caja de cambios extraíble y el innovador sistema cinemático, pues la cadena sólo mueve el árbol de levas de admisión y transmite el movimiento al árbol de levas de escape por medio de un solo engranaje. Esta solución permite unas culatas extremadamente compactas, especialmente en la zona por debajo de la doble viga del chasis, mucho más estrecho de lo que sería posible. El eje secundario reduce las vibraciones incluso más que en un motor en V a 90º. 

La completa tecnología Ride by Wire elimina cualquier conexión directa entre el puño del acelerador y las válvulas de mariposa, controladas completamente por la última generación de control electrónico de Marelli, que también gestiona el encendido de los cuatro inyectores. Cada cilindro es alimentado por dos cuerpos de mariposa gestionados por su propia unidad servo. 

La nueva y potente ECU del motor proporciona una gestión más fácil de los tres mapas, cada uno de los cuales corresponde a una entrega de potencia del motor diferente y también al nuevo mapa de gestión del freno de motor. A los dos mapas "Track" y "Sport" se une ahora el nuevo "Race" destinado a un uso más extremo y apropiado para un uso profesional de la moto en circuito con el control del freno motor reducido al mínimo a fin de apoyar un frenado más abrupto. 

Los tres mapas son fáciles de manejar y menos agresivos que la versión anterior, lo que permite una mejor relación entre la apertura del acelerador y el par enviado a la ruedas. 

Es una solución que ofrece otras ventajas, como la reducción del desgaste del neumático trasero y una mejor gestión de la potencia que la nueva Aprilia V4 1100 es capaz de desarrollar.

Versiones y colores 

La nueva gama de Aprilia V4 1100 incluye dos modelos que se distinguen por diferentes equipos técnicos y colores: la Tuono V4 1100 RR está disponible en dos combinaciones de colores atractivos, Portimao gris y Donington azul, mientras que la Tuono V4 1100 Factory contará con el acabado "Superpole", una gráfica inconformista típica del espíritu tradicional de Aprilia, con colores brillantes y  distintivos. 

 

Una amplia gama de accesorios 

Aprilia ha diseñado y desarrollado una amplia gama de accesorios para personalizar la Aprilia Tuono V4 1100. Se trata de seleccionar elementos de alta calidad que se pueden utilizar para aumentar el rendimiento de la moto, hacerla más atractiva o más cómoda:

• Carenado superior dimensionado: Hecho en policarbonato ahumado, este artículo ha sido diseñado para obtener una mejor penetración aerodinámica en circuito.
• Terminal de tubo de escape deportivo: Fabricado por Akrapovic, este artículo está disponible con una carcasa de carbono.
• Tubo de escape deportivo completo: Sistema completo de escape producido por Akrapovic y disponible con un silenciador de carbono.
• Amortiguadores Öhlins TTX: La línea TTX de Öhlins es la más prestigiosa de las ofrecidas por el fabricante, con los anclajes superior e inferior en aluminio macizo. Permiten un ajuste completo y fino de todas las funciones de compresión y extensión. Pueden ser equipados con sensores lineales para instalar telemetría.
• Amortiguador de dirección Öhlins: Permite el ajuste del hidráulico para lograr un óptimo rendimiento incluso durante la aceleración más violenta.      
• Componentes en carbono: Carenados laterales, guardabarros y protectores de estribos hechos en fibra de carbono con acabado mate. Garantizan un aspecto deportivo y menor peso total.
• Soporte placa porta matrícula: Hecho en acero cortado con láser que se utiliza cuando se retira el soporte de la matrícula para utilizar la moto en circuito.
• Protectores de chasis: Hecho de nylon duro son útiles para prevenir daños estructurales en caso de caída con deslizamiento.
• Estriberas racing para el piloto: Realizadas en aluminio completamente mecanizado y ajustables en nueve diferentes posiciones, estas estriberas permiten la calibración micrométrica de la palanca de cambios y control de freno. El dispositivo se encuentra preparado para albergar el interruptor de la luz del freno trasero y la palanca de cambios invertida.
• Palanca de cambio invertido: Se trata de un elemento mecánico que invierte el sentido del cambio de marchas para mejorar el rendimiento en circuito.
• Llantas forjadas: Hechas de aluminio forjado proporcionan la máxima resistencia con un peso ligero, esencial para aumentar la maniobrabilidad.
• Bolsa sobre depósito: Disponible en dos tamaños está hecho de tejido técnico con inserciones de carbono. Probados para resistir el aceite, el combustible, los rayos UV y no poner en peligro la estabilidad de la moto incluso a altas velocidades.
• Soporte ajustable de matrícula: Realizado en acero cortado con láser. Incluye la luz de matrícula de tipo LED.
• Intermitentes LED: Indicadores de dirección LED que garantizan una luz brillante y un menor consumo.
• Pivotes de basculante: Hechos en aluminio y necesarios para las intervenciones sobre la moto en el paddock o el garaje.
• Funda para la moto: Fabricada en lycra transpirable se ha diseñado para proteger la moto del polvo.
• Kit V4-MP: Kit de instalación de la plataforma multimedia específica para los modelos Aprilia V4 y constituido por una unidad de control Bluetooth y todo el cableado necesario para la instalación.

 

 Llega la telemetría con el sistema V4-MP 

En el extenso catálogo de accesorios específicos para la Aprilia Tuono V4 1100 ahora también se puede encontrar la versión más avanzada de la Plataforma Multimedia Piaggio, que transforma tu teléfono en una herramienta semi-profesional con capacidad de información excepcional. 

Todo el mundo sabe que la Plataforma Multimedia Piaggio es la plataforma multimedia más innovadora que ofrece en exclusiva el Grupo Piaggio y que permite conectar su vehículo a un smartphone y, en consecuencia, a la web. Con esta excepcional aplicación su smartphone se convierte en un auténtico y sofisticado ordenador multifunción de a bordo y vincula el vehículo con Internet. Es una ventana al futuro que sienta las bases para una nueva forma de ver la comunicación sobre vehículos de dos ruedas. 

Gracias a un mayor desarrollo de este fascinante sistema que Aprilia ha puesto a punto, la comunicación entre el vehículo y el teléfono inteligente se activa desde su teléfono móvil. El piloto puede cambiar la configuración de la Tuono V4, además de obtener consejos en tiempo real sobre cómo mejorar el rendimiento en circuito con total seguridad.

Algunas de las características más destacadas del sistema V4-MP son: 

• Configuración electrónica activa: Es lo más cerca que se puede estar de la gestión electrónica "curva a curva" que se utiliza en las carreras. El uso de la función GPS de su teléfono inteligente permite al sistema reconocer la posición de la moto en un momento dado en el circuito y cambia automáticamente los ajustes electrónicos (control de tracción y anti-wheelie) en función de los ajustes seleccionados por el piloto "curva a curva". Esto permite aumentar la seguridad y la eficacia en pista y ajustar los parámetros de control en todos los puntos del circuito sin distracciones.
• Asistente adaptado de carreras: Proporciona consejos en tiempo real para lograr con la mayor seguridad una mejor vuelta rápida al circuito con la Tuono V4. Gracias a la tecnología de simulación del departamento de competición de Aprilia, se puede establecer una vuelta ideal para cada circuito, teniendo en cuenta los diferentes niveles de agarre y habilidad del piloto. La aplicación compara el rendimiento del piloto en tiempo real e indica inmediatamente la necesidad de frenar o la posibilidad de acelerar.
• Salpicadero avanzado de telemetría: se trata de un cuadro de mandos "virtual" que permite usar la pantalla del teléfono para ver, no sólo toda la información en el cuadro de instrumentos estándar, sino también otros muchos parámetros adquiridos por la telemetría de la moto, como por ejemplo: Potencia instantánea transmitida al eje de transmisión; par motor instantáneo al eje de transmisión; porcentaje de potencia disponible; empuje de la rueda trasera; deslizamiento de la rueda trasera; aceleración longitudinal y lateral (diagrama GG); ángulo de inclinación.

 

P.V.P.:

Tuono V4 1100 RR:	15.459 euros
Tuono V4 1100 Factory:	17.239 euros