Kawasaki Z 300 presentada en EICMA

La Z300 está diseñada a imágen y semejanza de sus hermanas mayores las Z 800 y 1000. Una motocicleta urbana y para principiantes con caracter deportivo y una agresiva estética. (Sigue leyendo)

Reproducimos la información remitida por Kawasaki sobre este novedoso modelo:

 

KAWASAKI Z 300 

LA PRIMERA SUPERNAKED DEL MUNDO CON 300 cc

La Z300, el último modelo de la serie Z, es una elegante motocicleta para principiantes en Europa y una alternativa de mayor cilindrada para la Z250 en Tailandia.

Su agresivo diseño Supernaked está inspirado en modelos de mayor cilindrada de la popular serie Z, concretamente en la Z1000 y la Z800. Sus prestaciones se insinúan en un esbelto carenado con el que la Z300 tiene todas las miradas aseguradas. Por último, la increíble calidad de su acabado la hace destacar aún más entre los modelos “naked” comunes.

La Z300 presenta el mismo motor de altas prestaciones y el mismo chasis que la aclamada Ninja 300, y su aceleración y maniobrabilidad la hacen dominar la categoría de 250 cc. El potente motor bicilíndrico en paralelo de 296 cm3 y el chasis desarrollado a pie de pista aseguran una conducción sumamente excitante. Y si a esto se suman una posición de conducción erguida y relajada y un manillar amplio

para favorecer un control más activo por parte del piloto, el grado de excitación en ciudad aumenta exponencialmente.

Tanto en diseño como en prestaciones, la Z300 tiene todo lo necesario para hacerse notar.

Diseño Z 

Agresivo diseño Supernaked inspirado en modelos de la serie Z

-         Carenado frontal compacto con faro multirreflector de diseño definido alestilo de la Z800

-         Manillar amplio y plano

-         Carenado con aire musculoso y robusto

-         Colín estilizado

Conducción dinámica que dispara la diversión sobre el asfalto urbano

-         Manillar amplio para un control más activo del piloto

 

Rendimiento Ninja 

Motor bicilíndrico en paralelo de inyección de gasolina 

Válvulas de mariposa dobles 

Gran potencia y par motor en todos los regímenes 

Aceleración superiorTecnología avanzada derivada del mundo de la competición: embrague deslizante y asistido

-         Accionamiento suave del embrague, sensación deportiva

-         Función limitadora antirrebote

Chasis de elevada estabilidad

-         Chasis probado en circuitos y diseñado para maximizar la gran potencia del motor

-         Neumático trasero ancho de 140 mm

Sensación de conducción de alta calidad

-         Óptima estabilidad del chasis

-         Baja vibración

-         Gestión del calor excelente

Versión con ABS disponible

 

CARACTERÍSTICAS MÁS RELEVANTES

Motor bicilíndrico en paralelo de 296 cm3 de 4 tiempos con refrigeración líquida -

El motor bicilíndrico en paralelo entrega una potencia suave con un gran par a bajas y medias revoluciones, y una aceleración potente a altas revoluciones. Al igual que en la Ninja 300, el motor incorpora un cilindro de aluminio fundido a presión, revestido y sin camisa, y pistones revestidos de peso reducido.

Inyección de combustible -

Los inyectores de pulverización fina (60 μm) garantizan un suministro de combustible ideal en todos los rangos de rpm.

Válvulas de mariposa dobles -

En la Z300 se utilizan válvulas de mariposa dobles como las de los modelos Ninja superdeportivos. Además de proporcionar una respuesta natural y lineal del acelerador, las válvulas de mariposa dobles también contribuyen a mejorar el rendimiento, la eficiencia de la combustión y el ahorro de combustible.

Cilindro sin camisa de aluminio fundido a presión con superficies interiores revestidas

El cilindro de aluminio presenta un diseño abierto y ligero, y sus superficies interiores de estilo superdeportivo han sido revestidas para aumentar su durabilidad.

Colectores de escape curvos

Las elegantes curvas de los colectores de escape complementan el feroz diseño Supernaked de la Z300.

Tubo de escape 2 en 1 con silenciador corto 

La longitud de los tubos colectores y centrales se ha optimizado para producir un par motor fuerte a medio-bajo régimen. El silenciador corto posee una sección transversal compleja y garantiza un buen rendimiento, poco ruido y un ángulo de inclinación pronunciado.

Cubierta del ventilador del radiador 

La cubierta del ventilador del radiador aleja del piloto el calor procedente del motor para proporcionar una mayor comodidad.

Agresivo diseño Supernaked 

Como en otros modelos de la serie Z, el diseño de la Z300 responde al concepto “masa delante, minimalismo detrás”. El agresivo faro, el carenado compacto, musculoso y robusto, y el estilizado colín confieren a la motocicleta una silueta muy singular.

Chasis rígido con forma de diamante

El chasis de diamante tomado de la Ninja 300 incorpora componentes de acero de alta resistencia, escuadras de refuerzo y soportes delanteros de goma para el motor. El grado de rigidez se ha puesto a punto a pie de pista para garantizar que el chasis ofrece la estabilidad necesaria para una conducción deportiva.

Reposapiés de aluminio

Los ligeros reposapiés de aluminio de diseño superdeportivo dan a la motocicleta un toque de modelo de competición y ofrecen un tacto más directo en la conducción deportiva.

Horquilla telescópica de φ37 mm

Los ajustes de la horquilla de φ37 mm, adaptados a las prestaciones del motor y a la rigidez del chasis, brindan una comodidad incomparable en cuidad, así como un manejo estable y suave en la conducción deportiva.

Suspensión trasera Uni-Trak

La suspensión trasera Uni-Trak equipada con anclaje original de Kawasaki ofrece una conducción suave y un manejo estable en una amplia gama de velocidades y condiciones de la carretera.

Neumático trasero ancho de 140 mm

La anchura del neumático trasero refuerza la estabilidad en línea recta de la Z300. Los componentes del neumático ofrecen mayor agarre tanto en superficies secas como mojadas.

Frenos de disco lobulados

Los frenos de disco lobulados delanteros y traseros ofrecen una potencia de freno y una capacidad de control excepcionales.

Manillar amplio y plano

La posición de conducción relajada y erguida se adapta a una gran variedad de conductores. Los amplios puños del manillar transmiten una mayor respuesta al piloto y hacen la conducción más excitante y dinámica.

Instrumentación de diseño deportivo

La instrumentación de diseño deportivo combina un tacómetro de gran tamaño y de estilo analógico con una pantalla LCD multifunción. La luz de fondo LED de color ámbar realza el diseño Supernaked de la Z300.

 

CARACTERÍSTICAS MÁS RELEVANTES

CARÁCTER Z: EL DISEÑO

La Z300 presenta un diseño “masa delante, minimalismo detrás”, inspirado en la apariencia Supernaked de sus hermanas de la serie Z. Sus prestaciones se insinúan en un carenado fornido y robusto en el que se realzan el motor y unos sinuosos colectores de escape. Por su presencia, su inconfundible silueta y el incuestionable aspecto agresivo que posee tanto en movimiento como parada, un solo vistazo basta para saber que la Z300 es mucho más que una motocicleta “naked” común y corriente.

Carenado fornido y detalles de alta calidad

• El compacto carenado del faro y la minivisera del velocímetro son elementos clave del agresivo diseño de la Z300. El faro multirreflector tomado de la Z800 refuerza su parentesco con los modelos de la serie Z.
• La forma acampanada del depósito, inclinado hacia delante, realza la naturaleza agresiva de su diseño Supernaked . Esta forma permite que el depósito pueda contener hasta 17 litros de combustible. La autonomía es similar a la de los modelos de alta cilindrada.
• Otra característica clave del diseño de la serie Z son los robustos protectores del motor, a los que la Z300 debe su imponente presencia, que nada tiene que ver con el aspecto relativamente simple de las otras motocicletas naked del mercado actual.
• El carenado inferior está perfectamente integrado en los protectores del motor, lo que acentúa el diseño agresivo Supernaked.
• El diseño exterior del motor desempeña un papel importante en las motocicletas “naked”. Las cubiertas del motor enfatizan la agresividad del diseño de la Z300. La cubierta derecha del cárter tiene grabado el logotipo de Kawasaki.
• La llamativa curvatura de los colectores de escape aumenta el atractivo “naked” del modelo.
• El amplio manillar está muy poco curvado, otro de los elementos característicos que marcan su fuerte personalidad Supernaked. La posición de conducción erguida y espaciosa permite al conductor anticiparse a la hora de sortear el tráfico urbano y transmite una mayor respuesta al manillar para que la conducción sea dinámica y deportiva. Los colores apagados realzan la imagen agresiva. Las abrazaderas superiores del manillar, heredadas de la Z800, le dan un elegante toque de calidad.
• Los retrovisores proporcionan una visibilidad trasera excelente y presentan un diseño en perfecta armonía con el conjunto de la motocicleta.
• Los compactos intermitentes delanteros tomados de la Z800 refuerzan su marcado parentesco con la serie Z.
• Los intermitentes traseros tienen un diseño muy bien definido. Tanto en los intermitentes delanteros como en los traseros se emplea una lente transparente que les otorga un aspecto de alta calidad.
• El diseño compacto del guardabarros delantero otorga un aspecto elegante y deportivo a la parte delantera de la motocicleta.
• Al igual que la Ninja 300, la Z300 incorpora llantas de 10 radios de diseño muy parecido a las del modelo estrella de Kawasaki, la Ninja ZX-14R.
• El silenciador corto, el colín minimalista y la mayor anchura de la rueda trasera dan a la parte posterior un aspecto agresivo y de competición.
• El diseño estilizado del colín realza la imagen creada mediante el concepto “masa delante, minimalismo detrás”.
• Los modelos comercializados en Tailandia incorporan en el asiento el mismo fondo de zetas que la Z800. El diseño exterior, similar al de motocicletas de alta cilindrada, acentúa su imagen de gran calidad.
• El diseño hexagonal del piloto trasero también contribuye a la apariencia deportiva.
• El marco de la matrícula y la aleta trasera perfeccionan el estilizado diseño del colín.
• El guardabarros interno y la cubierta de la cadena forman una sola unidad que realza el diseño Supernaked.

Instrumentación moderna

• En el diseño deportivo de la instrumentación de la Z300 se utilizan elementos visuales de alta calidad junto a la tecnología más avanzada.
• El tacómetro analógico de gran tamaño facilita la lectura y confiere a la instrumentación un aspecto muy atractivo.
• La pantalla LCD multifunción incorpora velocímetro, reloj, indicador de combustible, cuentakilómetros doble, odómetro e indicador de conducción eficiente. Los modelos con ABS también incluyen un indicador luminoso del ABS.
• El indicador de conducción eficiente muestra el consumo de combustible favorable en la pantalla LCD.
• La luz de fondo LED de color ámbar realza el diseño Supernaked y facilita la lectura del velocímetro cuando se conduce de noche.

 

CARÁCTER Z: LA POSICIÓN

La Z300 conserva la alta maniobrabilidad de la Ninja 300, pero presenta una posición más erguida y un manillar más amplio que sitúan al piloto en la mejor posición para controlar activamente la motocicleta y conseguir una conducción deportiva y dinámica. La Z300, reforzada con un motor y un chasis de prestaciones similares al de las Ninja, es la motocicleta ideal para atravesar de forma resuelta el

denso tráfico urbano.

Ergonomía

• Los elementos ergonómicos de la Z300, como el asiento inclinado hacia delante y el manillar ancho y elevado, se han seleccionado para complacer a una amplia variedad de pilotos. La posición de conducción natural y relajada es ideal para la conducción deportiva o para transportar a un acompañante ya sea por ciudad o por autopista.
• El amplio manillar permite un control más dinámico por parte del piloto y que su maniobrabilidad sea más sencilla.
• El ángulo relativamente pequeño del subchasis permite mantener el asiento a una altura de 785 mm que ayuda a los pilotos a alcanzar el suelo fácilmente con los pies.
• El asiento delantero es más estrecho junto al depósito (entre los muslos del piloto) para permitir a los pilotos alcanzar el suelo con facilidad y posibilita el control de la motocicleta en maniobras de estacionamiento, etc.
• El diseño plano del asiento trasero permite transportar equipaje con más comodidad.
• Los reposapiés de aluminio de diseño superdeportivo ofrecen un tacto más directo y una excelente capacidad de control en conducción deportiva en comparación con los reposapiés cubiertos de goma.

 

RENDIMIENTO NINJA: EL MOTOR

El motor bicilíndrico en paralelo con inyección de gasolina de la Z300, diseñado para brindar la respuesta adecuada a cada piloto, ofrece un par elevado a bajas y medias revoluciones y una potente aceleración a altas revoluciones. Los 296 cm3 del motor se traducen en un par motor y una potencia excepcionales en todos los regímenes, que hacen de la Z300 una motocicleta única en su categoría. Al igual que en la Ninja

300, el motor incorpora un cilindro de aluminio fundido a presión, revestido y sin camisa, unos pistones revestidos de peso ligero y otras muchas características que garantizan la reconocida fiabilidad Kawasaki. Un solo toque del acelerador es suficiente para comprender la diferencia entre la Z300, de iguales prestaciones deportivas a las de la Ninja 300, y otros modelos menos naked.

Motor bicilíndrico en paralelo de 296 cm3 con inyección de gasolina

• En comparación con los motores monocilíndricos, el motor bicilíndrico en paralelo de 8 válvulas con DOHC y refrigeración líquida de Kawasaki ofrece una potencia suave a bajas y medias revoluciones y una gran potencia a altas revoluciones. El diseño de 180° del cigüeñal es el complemento perfecto de un motor al que le gusta revolucionarse y mantener la potencia a altas revoluciones.
• El motor de prestaciones similares al de la Ninja 300 tiene una carrera mayor y una cilindrada de 296 cm3. El calibre y la carrera han aumentado de 62,0 x 41,2 mm a 62,0 x 49,0 mm y, en consecuencia, la potencia y el par motor han aumentado significativamente con respecto a los de la Z250: la aceleración es incluso más intensa y la velocidad máxima es más alta.
• Con una potencia superior a las motocicletas de su categoría, un eje de equilibrado y un montaje parcial de goma que reduce las vibraciones del motor, la Z300 brinda una sensación de conducción altamente suave y cómoda.
• Los conductos de admisión de mayor amplitud garantizan que el motor de 300 cc reciba el aire que necesita a través de las válvulas de admisión de 23,5 mm.
• Los ligeros pistones con coronas planas contribuyen a un mayor aprovechamiento de la combustión. La relación de compresión más adecuada a la cilindrada del motor es relativamente baja (10,6:1) (una relación de compresión más baja permite reducir la temperatura de funcionamiento del pistón y, por tanto, aumentar su fiabilidad).
• Los pistones incorporan faldas cortas. Los salientes interiores del pistón se han reforzado para aumentar la durabilidad del pistón.
• Los pistones incorporan un recubrimiento de alumite sólido (desde la corona del pistón hasta la superficie de cabeza y la ranura del anillo superior) que optimiza la durabilidad.
• El lado inferior del pistón posee una ranura cerca del borde del pistón. La ranura envía aceite refrigerante al resto del lateral inferior del pistón.
• El cilindro de aluminio fundido a presión sin camisa tiene superficies interiores revestidas. El cilindro presenta un diseño abierto con el que se consigue una excelente disipación del calor y una mayor ligereza.
• Los protectores del motor ayudan a dirigir el aire de refrigeración hacia el radiador, lo que ayuda a alcanzar la capacidad de refrigeración necesaria para un motor de 300 cc.
• El cárter incorpora una bandeja de aceite de gran capacidad. El volumen de aceite seleccionado es de 2,4 litros, en consonancia con las prestaciones del motor. Las aletas del lado inferior de la bandeja de aceite contribuyen a mejorar la eficiencia de refrigeración (para un cambio de aceite completo, sin cambiar el filtro, solo se necesita una botella de 2,0 litros).
• El filtro de aceite tipo cartucho característico de motocicletas de alta cilindrada simplifica las tareas de mantenimiento como el cambio de aceite y del filtro.

Inyectores de pulverización fina + válvulas de mariposa dobles

• Todos los modelos Z300 incorporan inyección de gasolina. Esto garantiza un suministro de combustible estable independientemente de la temperatura o la presión del aire, además de unas características de arranque excelentes.
• Las válvulas de mariposa dobles, también presentes en los modelos Ninja superdeportivos, permiten controlar el aire de admisión con precisión y, por tanto, proporcionar una respuesta linear del acelerador en todos los regímenes. Las válvulas de mariposa dobles también influyen positivamente en las prestaciones, en el aprovechamiento de la combustión y en el consumo de combustible.
• Aunque las válvulas de mariposa principales tienen un diámetro de φ32 mm, las válvulas auxiliares tienen un diámetro de φ40,2 mm para permitir el paso de un volumen mayor de aire y que el motor mantenga su potencia hasta el límite de revoluciones.
• Los inyectores de pulverización fina dispersan partículas de solo 60 μm y contribuyen a la eficiencia de la combustión. Los compactos cuerpos de los inyectores ayudan a reducir el peso.
• Las ligeras bobinas de encendido tipo varilla ayudan a minimizar las interferencias eléctricas.
• Los modelos tailandeses están equipados con un sistema de control de emisiones evaporativas para garantizar el cumplimiento de las normativas sobre emisiones.

Sistema de escape eficiente

• El sistema de escape 2 en 1, construido en acero inoxidable anticorrosivo, potencia las prestaciones en regímenes medios y bajos, y ayuda a alcanzar la curva de potencia suave y lineal de la Z300.
• Los colectores de escape tienen la longitud ideal para potenciar el par motor a medio-bajo régimen gracias a su forma curva. Además, su diámetro de φ28,6 mm es un buen complemento para los 300 cc de cilindrada.
• De la misma forma, el tubo central se curva hacia la izquierda en su recorrido por debajo del motor y luego vuelve hacia la derecha.
• Un solo catalizador con estructura de panal en el colector asegura el cumplimiento de la normativa sobre emisiones Euro-3.
• El silenciador de tipo corto con una sección transversal compleja permite satisfacer el volumen requerido y asegura un ángulo de inclinación amplio. El amplio protector del silenciador protege a los pasajeros del calor y, a su vez, contribuye a la reducción del ruido.

Tecnología de embrague derivada del mundo de la competición y tacto suave del cambio de marchas

• El embrague deslizante y asistido se ha desarrollado a partir de los conocimientos adquiridos en el mundo de la competición. El embrague incorpora dos tipos de levas (una leva de asistencia y una leva deslizante) que ofrecen dos nuevas funciones no disponibles en embragues estándar.
• Cuando el motor funciona a un régimen normal, la leva de asistencia sirve de servomecanismo automático para unir el buje del embrague y el disco de accionamiento a fin de comprimir los discos de embrague. Esto permite reducir la carga total de los muelles del embrague, lo que otorga mayor suavidad al accionar la maneta de embrague.
• La leva de asistencia también permite aumentar la capacidad de par del embrague (en sintonía con el aumento de rendimiento del motor) sin aumentar el peso.
• Cuando se acciona demasiado el freno del motor debido a una reducción de marcha repentina o accidental, la leva deslizante separa el buje del embrague y el disco de accionamiento. Esto alivia la presión en los discos del embrague para reducir el rebote y evita que la rueda trasera rebote y patine.
• El material utilizado en los discos de fricción del embrague permite lograr un funcionamiento y un engranaje más suaves.
• El tope del tambor de cambio es de tipo rodillo y de baja fricción, lo que da lugar a unos cambios suaves y ayuda a evitar falsos puntos muertos.
• Los engranajes reductores primarios son más anchos (10 mm >> 12 mm) y el engranaje de la 6a incorpora un material más resistente, todo ello para aumentar la durabilidad y estar a la altura de la alta potencia del motor.
• La relación de marchas más corta en 1a y más larga en 6a contribuye a una relación de transmisión más amplia, lo que unido al nuevo piñón posterior 42T, iguala perfectamente las nuevas prestaciones mejoradas del motor.

Tecnología de gestión del calor

- Las innovadoras tecnologías desarrolladas por Kawasaki, como la nueva cubierta del ventilador del radiador (pendiente de patente) ubicada detrás del radiador y que dirige el aire caliente hacia la zona inferior, alejándolo del piloto, aumentan la comodidad considerablemente cuando se circula con un

tráfico denso. Redirigir el aire también ayuda a reducir la temperatura del depósito, del chasis y de otros componentes que están en contacto con el piloto, mejorando aún más la comodidad de este.

RENDIMIENTO NINJA: EL CHASIS

Al igual que con su motor, el diseño del chasis de la Z300 también ha seguido el modelo de la Ninja 300. El chasis de diamante desarrollado a pie de pista presenta un perfecto grado de rigidez, lo que unido a los suaves ajustes de la suspensión, garantiza unas prestaciones muy altas y una excelente calidad de conducción. El amplio neumático trasero de 140 mm de anchura otorga mayor estabilidad en el manejo de la motocicleta. Además, con el motor montado parcialmente en goma, las vibraciones se reducen al mínimo y se potencia aún más la sensación de conducción de alta calidad.

Chasis con forma de diamante desarrollado a pie de pista

• El chasis de diamante con tubos de acero ofrece una resistencia y durabilidad excelentes, características esenciales para un chasis de altas prestaciones.
• La rigidez longitudinal del chasis se ha afianzado mediante escuadras de refuerzo y los tubos principales izquierdo y derecho, construidos en acero de alta resistencia.
• La forma de los tubos principales, ligeramente más anchos en la parte inferior del depósito, optimizan la rigidez del chasis.
• Los montajes de goma de la parte delantera del motor (en la parte delantera de la culata) reducen significativamente la vibración del motor y, como consecuencia, potencian la sensación de conducción de alta calidad de la Z300, así como la comodidad del piloto.
• El basculante está hecho de tubos cuadrados para aumentar la rigidez general del chasis. La distancia entre ejes varía de un mercado a otro en función del tamaño del pistón posterior.

Suspensión

• La horquilla telescópica de φ37 mm presenta unos ajustes muy equilibrados, ideales para que el piloto se sienta más cómodo al conducir por los baches de la ciudad y para que reciba una respuesta más directa al conducir de forma más deportiva. Su suave funcionamiento (especialmente desde el inicio hasta la mitad del recorrido), en conjunción con la rigidez del chasis, brinda una maniobrabilidad muy estable y extremadamente suave.
• La suspensión trasera Uni-Trak equipada con anclaje original de Kawasaki potencia la estabilidad al conducir en una amplia variedad superficies y rangos de velocidades. Al igual que la horquilla, el amortiguador trasero presenta unos ajustes especialmente escogidos por su potencial de comodidad en conducción urbana y la sensación de firmeza en curvas.
• El ajuste de precarga de 5 pasos permite a los pilotos ajustar la rigidez y la altura para adecuarlas al peso del cuerpo o transportar a un acompañante. El amortiguador puede ajustarse con facilidad utilizando la caja de herramientas de la motocicleta.

Frenos de disco lobulados

• El freno de disco lobulado delantero de φ290 mm se acciona mediante una pinza con 2 pistones y ofrece una frenada potente y un tacto muy natural en la maneta.
• El freno de disco lobulado trasero de φ220 mm y la pinza de 2 pistones brindan una potencia de frenado potente y segura.
• Los frenos de disco lobulados, como los de los modelos Ninja superdeportivos, poseen una excelente capacidad para disipar el calor.
• Las pastillas de freno delanteras y traseras de resina ofrecen unas características antidesgaste superiores y una capacidad de control magnífica.

El ABS de última generación más pequeño del mundo (ER300B)

• Los modelos de ABS incorporan la unidad de control ABS Nissin más reciente. Al haber sido desarrollada exclusivamente para motocicletas, ofrece un control preciso y es extremadamente compacta. Su tamaño equivale al 40% de las unidades Nissin anteriores y pesa 775 g menos.
• El tamaño compacto de la unidad permite situarla debajo del depósito.

Neumático trasero más amplio y diseño de las llantas de máxima calidad

• Al igual que la Ninja 300, la Z300 incorpora unas llantas de 10 radios muy similares a las del modelo estrella de Kawasaki, la Ninja ZX-14R.
• La llanta delantera mide 17 x MT2,75 y la trasera 17 x MT4,00.
• El ancho neumático trasero de 140 mm está en armonía con el carácter deportivo del motor, realza el agresivo diseño Supernaked y ofrece una sublime estabilidad en línea recta.
• Los neumáticos deportivos de estructura diagonal y bajo perfil han sido desarrollados de manera conjunta con el fabricante. Sus componentes ofrecen unas prestaciones excelentes tanto en superficies secas como mojadas.

 

CARACTERÍSTICAS ADICIONALES

Motor

• En la cadena de distribución se usan placas laterales más pequeñas para reducir al máximo la superficie de la cadena que entra en contacto con la guía de la cadena y disminuir así las pérdidas por fricción.
• El nuevo regulador con control de cruce por cero reduce significativamente el ruido eléctrico que se genera cuando se produce un cortocircuito en la salida del generador.

Chasis

• El práctico interruptor para activar la luz de ráfagas sirve de ayuda para desplazarse por el denso tráfico urbano.
• La instrumentación se ha impermeabilizado para impedir la entrada de humedad y evitar que los cristales se empañen.
• La parte inferior del colín tiene hendiduras para los dedos que permiten al pasajero subir más cómodamente a la motocicleta.
• Los prácticos ganchos incorporados en los protectores para los talones de los reposapiés del pasajero y en la parte inferior del colín facilitan la sujeción del equipaje con cuerdas elásticas o redes.
• El asiento trasero se puede retirar y cambiar con facilidad, lo que simplifica el acceso al espacio de almacenamiento de debajo del asiento y a los candados para el casco.
• El espacio de almacenamiento de debajo del asiento tiene dos niveles para aprovechar mejor el espacio. El espacio es lo suficientemente grande para contener un candado tipo “U”.
• Bajo el asiento hay dos soportes para el casco de tipo gancho.

Accesorios

- La cubierta monoplaza de tipo deportivo realza el agresivo diseño Supernaked. La cubierta se monta en lugar del asiento trasero. Viene acompañada de un tope para el asiento y es del color de la carrocería de la motocicleta.

- Los protectores del chasis ayudan a proteger la motocicleta en caso de que se derrame combustible.

 

COLORES

• Candy Flat Blazed Green (verde) / Metallic Spark Black (negro)
• Metallic Raw Graystone (gris) / Metallic Flat Spark Black (negro)