Héctor Faubel - Los Circuitos

el . Publicado en revistacateg

Article Index

Faubel-300x200


LOS CIRCUITOS

S7.- ¿Te gustan más bien rápidos al estilo de Sepang o Montmeló, o más ratoneros, al estilo de éste mismo, por ejemplo?
HF.- A mí se me dan bien los dos. Incluso te diré que se me dan mejor los cortos que los largos; pero, si hablamos de disfrutar, me gustan más del tipo de Jerez. Jerez no es hiperrápido, pero tiene dos muy lentas y el resto son rápidas y enlazadas. Me gustan más bien rápido.

S7.- ¿Y Motorland?
Se le abren los ojos.
HF.- Motorland a mí me encanta: Es una pasada.

4746

S7.- Y sobre las curvas, ¿mejor ciegas, mejor con visibilidad?
HF.- Yo creo que cada una tiene su rollo: Las curvas visibles son, en teoría, más fáciles para todos y las curvas ciegas, las primeras veces que pasas por ellas, alucinas, ¿no? Por ejemplo, llegas a final de recta de Phillip Island en sexta, quitas dos marchas y entras a 240 en la curva del fondo, con la rodilla en el suelo, y no ves dónde vas. No lo ves porque la pista sube. Hay una montaña y después baja; cuando bajas, no ves ni muro ni nada, hay un acantilado al que no llegas nunca, pero tú sólo ves el mar. Es muy curioso.

S7.- Hablaba de las curvar ciegas, también, para situaciones de carrera en las que llevas incluso varias vueltas detrás de un rival intentando pasarlo.
HF.- Sí, una curva ciega puede ser que tenga un poco más de oportunidad porque el rival puede dudar un poquito. Pero yo creo que cuando vas detrás de un piloto con el que vas muy igualado, tienes que esperar el mínimo fallo de él, cuando le derrapa un poquito, por ejemplo, para meterte. Tienes que estar muy atento a esto, porque en ese momento que quita un poco de gas, ganas unos metros y puedes anticiparte a él.

S7.- Es decir: es preferible no pensar en una curva de la vuelta, sino esperar la oportunidad.
HF.- Si va muy rápido, igual que tú, es muy difícil pasarlo. Entonces sí, tienes que esperar tu oportunidad.

S7.- Y sobre las curvas contra-peraltadas, ¿qué te parecen? Por ejemplo la larga de bajada y de izquierdas, ésa que metes dos marchas y que viene después del Sacacorchos de Motorland, 

HF.- Sí, sí –afirma identificando el viraje-. Yo prefiero las curvas con peralte, porque las contra-peraltada son muy complicadas. A mí, personalmente, que soy un piloto al que le gusta dar gas pronto, no me gustan demasiado.

S7.- ¿Hay algún circuito, algún sector o alguna curva que tengas un poco atragantado, al que digamos que no te apetece demasiado volver cada año?
HF.- Pues mira: yo siempre le he tenido bastante tirria a Sanchesring, pero, no sé…

S7.- ¿A alguna curva en particular o a todo el circuito?
HF.- Todo el circuito –comienza a arrastrar las palabras, como con un esfuerzo desganado, mientras enumera-: 3.600 metros, muchos toboganes, muy estrecho, los pianos son prácticamente alcantarillado porque necesitan canalizar muy bien cuando llueve…, pero, bueno, no puedo decir nada malo porque allí he ganado una carrera y he hecho un pódium, aunque sí es verdad que no es un circuito que me guste demasiado.

Artículos relacionados