Wayne Gardner: Con la misma fuerza de siempre - Cercano. Es humano

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Wayne GardnerDSC07642Super7.- Me encuentro en compañía de Mister Gadrner…
Me interrumpe.
Wayne Gardner.- No, no: Wayne. Mister Gardner es mi padre.
Nos reímos abiertamente.

Super7.- Bien. Estamos con Wayne, como él mismo nos corrige, y vamos a hablar tan sólo unos minutos –dado que el personaje tiene tantísima esencia que mostrar-, por lo que dejaremos para otra ocasión una entrevista en profundidad, como las que habitualmente publicamos en Super7moto, y hoy vamos a centrarnos especialmente en este evento que se prepara de los World GP Bike Legends, a celebrar en el circuito de Jerez, y que ¿ha sido una idea propia de Wayne o ha partido de otra iniciativa?
Wayne Gardner.- Esto viene de una empresa inglesa de eventos, como el Silverstone Classics, en coches, que querían hacer algo con las motos. Hablaron conmigo para comentarme su intención, y consideré que era muy buena idea. Haciendo una serie de cambios y demás, finalmente ha fructificado.

Super7.- ¿Hace cuánto tiempo que surgió esta idea, con esa conversación?
Wayne Gardner.- Un año atrás. Y a partir de entonces me nombraron representante o embajador para ir localizando y hablando con los demás pilotos.

6jkttSuper7.- Y durante todos estos años, desde que te retiraste, ¿has vuelto a las pistas para entrenar, probar o mantenerte en forma?
Wayne Gardner.- He continuado de alguna manera ligado a las pistas en eventos y también algo con mis hijos; pero no todo lo que yo quisiera. Pero ahora, con los World GP Bikes Legends, he tenido que empezar de nuevo a entrenar y pienso que con unos tres meses tendré suficiente para estar preparado. No pierdes el talento ni la memoria –sonríe-: eso todavía está dentro, y lo que tengo que hacer ahora es sólo quitarle el polvo. Todo vuelve muy rápido, en cuanto te pones.

cabriola GardnerSuper7.- Bueno, mi siguiente pregunta era cuánto queda de la imagen que todos retenemos de Wayne Gardner, es decir: del paradigma del pundonor, del luchador, de la valentía, de la fuerza, de la perseverancia… ¿cuánto queda de todo eso?
Wayne Gardner.- Después de las carreras de motos, competí en coche y también lo dejé porque mis hijos empezaron a correr. Ahora ha vuelto ese amor por las carreras como el de entonces, porque mis hijos están compitiendo y estoy muy metido en ellas. Vuelvo a sentirme apasionado por la competición, vuelvo a sentirme como antes.

S7.- Bien. Y ahora una pregunta que creo que está en la mente de todos los aficionados: ¿Volveremos a ver algo de aquella carrera de Phiplip Island,
con el carenado colgando, luchando con la moto y contra tus rivales?
Sonríe antes de responderme.
WG.- Lo probaré. Pero, claro, aquello era el máximo del máximo. Aun así, lo intentaré porque me gusta ganar y me gusta ir fuerte en la moto…

S7.- Y lo darás todo –asiente-. De eso no tenemos ninguna duda –nos reímos.
WG.- Sí. Es mi estilo.

S7.- No hay otro Wayne Gardner, ¿verdad?
WG.- Mi hijo Remy es igual que yo en cuanto a la determinación y en cuanto a los… –en ese momento salen a relucir los atributos masculinos y los nombra en un castellano muy claro. Nos reímos, por supuesto-. Sí, es verdad que veo que se parece mucho a mí, como si me diera continuidad.

S7.- ¿Cómo serán las motos o con qué moto correrá Wayne Gardner en los World GP Bikes Legends?
WG.- Estamos hablando con Honda, y llevarán las tres cilindros. Además estamos intentando encontrar una de cuatro cilindros en Japón.

S7.- Es mucho más difícil conseguir las de cuatro, ¿no?, porque las de tres llegaron a ser carreras-cliente y se fabricaron bastantes. Tú llegaste a correr con éstas de tres cilindros, ¿verdad?
WG.- Sí. En el 84 y 85. En el 86 ya piloté la de cuatro cilindros.

S7.- Hemos visto en los primeros anuncios sobre los World GP Bikes Legends la inscripción de Freddie Spencer; pero luego, en algunas notas de prensa no ha aparecido. Esto nos ha preocupado y quisiéramos saber si finalmente vendrá a Jerez.
WG.- Sí, sí, claro que sí. Es uno de los embajadores del evento. Se confirmó desde el principio. Primero hemos ido captando las figuras mundiales y ahora estamos con las de aquí, de España: Ángel Nieto, Jorge Martínez, Joan Garrga, Cardús, y por eso en las comunicaciones ya no se nombran tanto a los anteriores.

S7.- ¿Y piensas, Wayne, que Freddie, la noche anterior a la carrera, volverá a recluirse muy pronto en su motorhome , siguiendo esa vida monacal que le caracterizaba siempre, y, por otro lado, tú, Wayne, harás lo que hacías antaño la noche anterior?
WG.- Freddie ha cambiado. Es completamente distinto. Ahora le encanta estar con la gente, contar historias. Sí, antes era como tú dices, pero ahora no tiene nada que ver.

S7.- Y, oye, Wayne, una pregunta técnica que nos pica la curiosidad a los aficionados. ¿Qué pasará con los neumáticos? ¿Habrá neumáticos especiales?, y, si no, ¿qué neumáticos montarán? Porque las gomas actuales están diseñadas para los motores de cuatro tiempos, mucho más progresivos en su forma de entregar la potencia.
WG.- Estamos hablando con las marcas de neumáticos para encontrar algo más adaptable. Un término medio entre lo que había en aquella época y lo que hay ahora. De todos modos, en los eventos de clásicas se consumen estos neumáticos.

gardner caballitoS7.- Pero no sabía qué rendimiento ofrecerían montados en una 500.
WG.- La diferencia principal está en la medida: Antes eran de 16 pulgadas y ahora todas son de 17. En el circuito de Spa se probaron estos neumáticos de término medio sobre unas Yamahas, en un evento de clásicas, y fueron bastante bien.

No pude evitar evocar algún rincón mítico de ese circuito entre bosques.
S7.- Spa Francorchamps, con el Eau Rouge, la subida del Radillón, la parada del autobús… ¿verdad?
Eleva las cejas y deja por un momento la mirada perdida sobre el techo del pabellón, como si dibujase con la imaginación cada uno de esos trances de la pista belga.
A pesar de ver a nuestro protagonista con ganas de seguir hablando, pensé que no era el entorno adecuado, que podríamos comentar una infinidad de aventuras y de experiencias increíbles vividas en sus carreras, pero que era algo así como un desperdicio tratarlas y relatarlas en un ambiente tan ruidoso, con un montaje tan eventual. Lo apropiado, sin duda sería el padoock sombrío en el atardecer de un circuito o, desde luego, un buen pub, ambientado con posters al uso, con las notas del rock flotando en su atmósfera y con la presencia de unas buenas cervezas aderezando una de las conversaciones más apasionantes sobre el mundo de la moto, como apasionante es este personaje, lleno de fuerza y de una energía que nace de esa misma pasión por el motociclismo que a tantos y tantos nos mantiene atrapados para siempre. Una persona tan vital como Wayne Gardner no puede pasar desapercibida para el resto de sus semejantes, sean o no aficionados al motociclismo.
Me despido de él, eso sí, con su compromiso de que, más adelante, nos concederá una entrevista en profundidad, con la extensión debida, quién sabe si en ese padoock o en ese local ambientado con dos buenas jarras de la rubia dorada entre ambos. Me cita para que nos veamos durante los World GP Bikes Legends.
WG.- Lo que pretendemos en este evento es estar en contacto con los medios, con la gente y recuperar parte de esa cercanía del piloto al público que ahora, en estos tiempos, se ha perdido un poco. Puesto que mis hijos están corriendo, el apellido Gardner está sonando otra vez y de alguna manera estoy reviviendo todo lo que viví y sentí en mis tiempos de piloto activo. Y coincidiendo ahora con que Remy hace nombrar el apellido Gardner entre la gente, vienen los World GP Bikes Legends para que los aficionados conecten el piloto de ahora con el de entonces.

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