Nueva Kawasaki ZX6-R 636 2013
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kawasaki presenta su ZX6-R 2013 con un aumento de cilindrada y numeroras mejoras. (sigue leyendo)
Regreso al futuro
kawasaki repite su estrategia de los años 2002 al 2004 de ofrecer una supersport con un incremento de cilindrada hasta los 636 cc. para proporcionar un motor más lleno sobre la base de su anterior modelo.
Pero en este caso no se han quedado solo en este incremento de la carrera del cigüeñal, incorporan una serie de soluciones mas que interesantes como mejores suspensiones, ABS deportivo, 2 mapas de potencia y control de tracción seleccionable en 3 modos.
Os reproducimos la nota de prensa del fabricante:
Basándose en puntos fuertes del chasis y el motor de la Ninja ZX-6R de 599 cm3, la nueva Ninja ZX-6R amplía su carácter al ofrecer unas prestaciones y conducción estimulantes en todo tipo de circunstancias.
BARCELONA, 13 de septiembre de 2012- Con una cilindrada que alcanza 636 cm3, la nueva moto ofrece mayores prestaciones en todos los rangos de rpm y gran facilidad de uso en las situaciones de conducción cotidianas. Además, con los ajustes del chasis centrados en la conducción en carreteras con curvas, la nueva motocicleta ofrece más emociónes en todos los terrenos, desde circuitos, carreteras de montaña y autopistas a la ciudad.
La nueva Ninja ZX-6R, el modelo superdeportivo de tamaño medio más avanzado producido por Kawasaki hasta ahora, cuenta con tecnología punta para permitir que una variedad más amplia de pilotos disfruten de una mejor conducción deportiva. Las características como el KTRC de 3 modos, la selección del modo de potencia y el KIBS provienen directamente de nuestros modelos estrella. Las nuevas tecnologías de embrague y horquilla introducidas en esta motocicleta aumentan aún más el potencial para divertirse y alcanzar una conducción estimulante.
Puntos Clave:
¡Más prestaciones!
- La ventaja de los 37 cm3: La carrera más larga del motor aumenta la cilindrada de 599 cm3 a 636 cm3.
- Potencia y par superiores en todos los rangos de rpm
- Mayor aceleración.
- Gran par motor a medio-bajo régimen + carácter + motor fácil de controlar
- Mayor facilidad de uso en la conducción cotidiana
Equipada con la tecnología más avanzada
- Horquilla de última generación (SFF-BP): Combina las tecnologías de BPF y SFF de Showa. Ofrece tanto rendimiento para circuito como facilidad de uso en la conducción cotidiana.
- Tecnología punta derivada del mundo de la competición:
Embrague anti rebote y asistido FCC
- El accionamiento del embrague es suave con una sensación deportiva.
- Función limitadora anti rebote.
- Mayor capacidad de par del embrague sin aumento del peso.
- KTRC de 3 modos y selección del modo de potencia
El último sistema de control de tracción de Kawasaki + 2 modos de potencia seleccionables = 8 combinaciones que cubren una gran variedad de situaciones de conducción.
- ABS Supersport: KIBS (Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki)
Gestión de presión con incrementos pequeños y alta precisión
Ventajas para la conducción deportiva:
- La intrusión durante la conducción en superficies duras es mínima.
- Permite suprimir la elevación de la rueda trasera al frenar de golpe.
- Tiene en cuenta el anti rebote de las reducciones de marcha.
Diseño Ninja agresivo:
El diseño fluye desde la parte delantera hacia la parte trasera.
Sus elementos de diseño se basan en la Ninja ZX-10R para acentuar el parentesco.
Prensa Kawasaki
Si queréis más información, podéis acudir a la web deKawasaki o descargaros este PDF Informativo.