Iván Silva, el 22 de Motogp - La moto

 Super7.- ¿Cuál es tu opinión sobre la ZX-10?

Invitado.- Una moto ganadora. Si no tuviera que cambiar de categoría, me encantaría seguir corriendo con ella. Es una moto que, ahora mismo, está muy por encima de las demás.

Super7.- ¿La ZX-10 es la moto con la que te has proclamado campeón de Europa y de España de Stock Extreme, pero has llegado a probar la BMW (S 1000 RR), aunque haya sido alguna unidad de serie?

Iván Silva.- No, no he probado ninguna. La BMW no va nada mal ni de motor ni de chasis; pero la Kawasaki va muy bien: es una moto muy intuitiva, muy precisa –añade con convicción-: y tiene todavía mucha mejora por delante.

Super7.- El motor de esta ZX-10 se siente muy suave, ¿verdad? No parece el pepino que realmente es.

Iván Silva.- Sí, pero corre mucho. La verdad es que resulta muy fácil de llevar. Es una moto que te permite mucho, no es nada nerviosa, como las anteriores, y tiene una puesta a punto que no es tan crítica. En las de antes, cuando alcanzabas un buen reglaje, no podías salirte ni un milímetro de él porque te perdías. En cambio con ésta de 2.011, hemos batido todos los récords y sin ningún problema ni de puesta a punto, ni de degradación de neumáticos…

Super7.- ¿Con qué arquitectura de motor te quedas, V-4 o cuatro en línea?

-Eleva la mirada al techo, se lo piensa y finalmente arranca con la respuesta:

Iván Silva.- He probado muy pocas V-4, y, aunque la Inmotec lleve un V-4, es un mundo aparte. Luego corrí las 24 Horas con Ducati y… bueno –repasa mentalmente y concluye-: Prefiero el cuatro en línea.

Super7.- ¿Y cuál es con la que mejor te has sentido de toda la larga lista de motos con las que has competido?

Iván Silva.- Tengo un muy grato recuerdo de una moto del equipo Folch: La Yamaha R-71 que usaban para las 24 Horas de Montmeló. Era una moto con un chasis de R-7 y el motor de la R-1. Luego he probado muchas motos, pero recuerdo que siempre he dicho de la R-7 que iba sola. Ese chasis me gustó muchísimo.