Santiago Mulás: Director General del Triumph para España y Portugal - La Crisis/ El Servicio Postventa

el . Publicado en revistacateg

Article Index

DSC00554


S7.-
Hay que hablar forzosamente de la crisis. ¿Cómo ha afectado la crisis globalmente a Triumph?


SM.- La crisis nos ha afectado a todos, de eso no cabe duda, pero diría que probablemente seamos una de las marcas menos afectadas, porque han coincidido una serie de factores que nos han beneficiado, principalmente la aparición de modelos nuevos en segmentos donde no estábamos; algo que nos ha ayudado a compensar la caída general del mercado. Entonces, desde que estamos como Triumph-España en 2.009, año a año, vamos ganando cuota de mercado, que es la relación de lo que vendemos con el total del mercado; lo que significa que el funcionamiento de la marca es bueno. Ahora, en lo que es el volumen total de ventas se está perdiendo algo en los últimos años, pero, en comparación con el resto de las marcas, estamos bajando menos.

S7.- ¿El peor ha sido 2.012?

SM.- Efectivamente ha sido el pero, porque en 2.012 hemos tenido modelos nuevos, como la Trophy, en segmentos de menor tamaño. Uno de los modelos que más nos ayudó fue la Tiger 800, cuando apareció en 2.010, luego la Tiger 1200, Trophy…, todo ayuda, pero en 2012 la caída del 26% en el segmento de más de 500, mientras que para Triumph ha sido del 14%.

S7.- ¿La evolución de la crisis para Triumph, dentro del mercado español, ha seguido la tónica del resto de los países donde tiene delegación o por el contrario su línea se ha desviado de los demás?

SM.- En España, en el volumen total, nos ha afectado, lógicamente, más que en el resto de Europa; si bien, en cuota de mercado, tenemos un crecimiento mejor que otros países de Europa quizá más maduros, con más tiempo de Triumph, aunque ahora mismo hay mercados importantes, como Italia, que están sufriendo considerablemente. Pero…, esperemos que falte poco ya para el final –deja caer una sonrisa resignada- porque cada vez queda menos mercado donde caer. Parece que en el 2.014 empieza a verse algo de luz.

717 TRI 10 MODCLASS EXT LOC 34


S7.- 
En principio, Triumph sólo tenía en España una concesión, después, ¿en 2.009?, se crea nuestra delegación, que ahora ha crecido representando también a Portugal, ¿no es así?


SM.- Bueno. Digamos que desde 2.009, Portugal pertenecía a Triumph como filial del mercado español que operaba con un distribuidor allí. Recientemente nos hemos visto obligados a realizar el cambio, y ahora lo que hemos hecho es relanzar la marca en Portugal y se puede decir que este año hemos empezado con un grupo nuevo de dos puntos de venta, uno en Lisboa y otro en Oporto; también hemos aprovechado para estar en el salón de Lisboa, que ha sido un éxito importante, hace un par de semanas asistí a la apertura del concesionario de Lisboa; y, si bien el mercado portugués está peor que el español, creo que había ganas de Triumph en Portugal, porque hay una clientela fiel que necesitaba un concesionario a la altura del nivel que requiere la marca.

S7.- Obligado es hablar del servicio postventa, especialmente en Madrid, del que todavía muchos tienen una idea un tanto negativa, tal vez como la sombra de una leyenda negra, semejante a la de las motos del pasado, sudorosas de aceite, que perdían la tornillería. Un servidor, particularmente, no se cansa de repetir que Triumph fabrica unas motos con una calidad sobresaliente, posiblemente las que ofrecen el mejor remate, y mucha gente me responde que ha escuchado tal o cual cosa sobre su servicio postventa.

SM.- Tiene un paralelismo con la leyenda de las motos. Yo creo que se ha mejorado mucho en el servicio postventa. Ha habido en otras épocas ciertos problemas con la distribución de recambios, pero todo eso ya se ha superado. Hoy día el servicio del recambio y su precio están en línea con el producto semejante: En Madrid contamos con instalaciones nuevas de hace poco más de un año, tenemos implantado un sistema de CSI: de seguimiento de satisfacción del cliente, tanto en venta como en postventa, que pocas marcas de moto lo tienen (en coche sí es algo habitual), y yo creo que hoy día el servicio postventa no es un tema por el que un cliente, o posible cliente, deba de preocuparse.

Tomás Pérez

Artículos relacionados