Sistema Antibloqueo de frenos TCB - ¿Cómo hacer una prueba del Sistema TCB?

 

Probador: Tomás Pérez

Ficha Técnica: 1,91 m 102 kilos 55 años

Nivel: Subcampeón categoría Twin Campeonato Mac90

 

 

 Con esta idea en mente, elegimos un escenario adecuado al rigor que exige una prueba como la que representará el eje de este reportaje, y nada mejor para ello que un auténtico circuito de velocidad. Por otra parte, escogimos dos motos, lo más representativas posible de los dos segmentos que hemos mencionado: De un lado, una Harley Sportster 883 y de otro un scooter Yamaha Xmax 250, sin ABS instalado, claro está. Y con ellas, con la Harley y con el scooter, pusimos rumbo a nuestra habitual pista de FK-1, en Villaverde de Medina (Valladolid).

Mientras cargaba en el coche el mono de Super7 junto con el resto del equipo, hacía un ejercicio de mentalización que resultaba contradictorio desde el principio:
Y es que ¿cómo simular una frenada de pánico cuando, además de no sentir ni la más mínima preocupación, sabía de antemano cuándo y a partir de qué punto exacto se iba a desarrollar?

Está claro que debía de convertirme en una especie de actor motorista, representando el papel de un principiante sufriendo un terrible susto que no podía ni imaginar. Una interpretación harto difícil, después de décadas batallando sobre una moto, la de intentar simular con milimétrica precisión una situación que para otros irrumpe en la apacible realidad con un auténtico exabrupto.

En el camino, con el bocadillo de calamares en el cuerpo, después de la obligada parada en ruta, encontré la fórmula para provocar en las frenadas el efecto más parecido posible. La primera clave, o la clave fundamental, desde luego, es frenar de un manotazo, pero siempre con el gas abierto, con el acelerador enroscado, y mejor aun si no se hace a una velocidad constante, sino en plena aceleración. De esa forma el neumático delantero cuenta con el menor apoyo al rodar casi en vilo y sólo puede ofrecer su agarre más precario posible.