BMW F 800 GT - Toma de contacto. - Primera opinión

Escrito por Vicente y José Mª el . Publicado en Presentacionesytomasdecontacto

Article Index

 F800GT Ene12 16

Probador 1

Nombre: Vicente Rosa Serrano

Ficha Técnica: Edad 35 años, Estatura 1.82 m, Peso: 90 kilos.

Nivel: Ex-piloto RACE y Cto. Castellano-manchego en Extreme.







 

 

 


BMW ha vuelto a dar un nuevo giro de rosca a su modelo estrella de la gama sport turismo de cilindrada media. Desde su nacimiento la F 800 ha ido creciendo poco a poco bajo el ala de BMW, marca que nos ofrece una moto con un precio contenido y unas muy buenas prestaciones.

Tras la primera F 800 S llegaron la ST y la R y en el pasado salón del EICMA de Milán BMW volvió a sorprender al sector con una nueva F 800 en su versión GT. BMW nos regala una nueva moto de media cilindrada con un motor, más potente que su predecesora, una carenado que cumplirá con una nota excelente su cometido y con un mayor equipamiento para que cualquier usuario encuentre su combinación perfecta. La marca alemana se adelanta al resto de frabicantes y a la ley que entrará en vigor en 2016 que obliga que toda motocicleta superior a 125c.c venga dotada de serie con ABS. Pues bien BMW, como hemos dicho antes, se ha adelantado a la competencia ya que a partir de 2012 todos sus nuevos modelos lo equiparán de serie sin sobrecoste.

 LA73212

La F 800 GT no va destinada solo al usuario con cierta experiencia sino que está enfocada a una clientela más global ya que por poner un ejemplo los usuarios del A2 podrán adquirir en versión limitada a 48 cv sin sobrecoste. 

 

A primera vista; Varias unidades de la nueva BMW F 800 GT nos esperaban en la sede principal de BMW Ibérica y tras unas breves palabras del Jefe de prensa de BMW nos pusimos manos a la obra.

 

En parado la moto tiene formas y maneras de moto de mayor cilindrada, debido en gran parte al nuevo carenado que abraza tanto motor como chasis. Cualquier maniobra que quieras hacer en parado no te va a suponer ningún problema o incomodidad ya que gracias a su nuevo manillar (20 mm más alto que su predecesora) y el nuevo asiento más bajo, hace que en todo momento tengas las dos plantas de los pies en el suelo. El ángulo de giro también te ayudará en esta labor ya que es amplio y como os he dicho, durante toda la prueba no tuve ningún problema para manejarla en parado.

 

Esta moto está hecha para todos los públicos, tanto novatos como en el sector de las féminas encontraran un gran aliado y a los usuarios más expertos les puede sorprender lo que puede llegar a desarrollar un motor bicilíndrico de 90 cv.

 
 LA73185

Tras tocar todos los botones del cuadro de instrumentos y empezar a experimentar con el ESA, sin mucho más tiempo nos pusimos en marcha en una ruta programada por BMW que rondaba los 110 kms.

 

Sensaciones en carretera; Tengo que reconocer que soy un poco excéptico con este tipo de motos ya que casi toda mi vida he tenido motos racing y siempre pienso que se me va a quedar escasa una moto de media cilindrada. Casi lo confirmo al meter primera y salir de la sede ya que hay que acelerar y subir mucho más de revoluciones para que la F 800 GT de sus primeros pasos. Pero claro se me olvida siempre que no tengo un motor tetracilíndrico entres mis piernas sino un bicilíndrico más suave a bajas revoluciones.

El aspecto de moto de mayor cilindrada se me quita en los cien primeros metros, ya que la F 800 GT es todo agilidad, debido en gran parte a un manillar alto y muy abierto, y a la nueva colocación de las estriberas con respecto al modelo anterior. Tras dejar atrás el tráfico de Madrid cojemos autovía y en esta ocasión empiezo a trastear con el ESA. Durante el breve recorrido por Madrid pulsé el mando hasta que en el cuadro de instrumentos se puede leer de forma muy legible la palabra “Confort” y en ningún momento estuve incómodo ya que la suspensión trasera absorbía sin ningún problema cualquier badén pero como he dicho antes al entrar en autovía cambié a modo “Normal” y “Sport” y se nota. El aplomo en recta es magnífico, supongo que también es debido a esos 50 mm extras del nuevo basculante, y al coger la carretera con curvas la F 800 GT va sobre raíles, la frase de “donde pongo el ojo pongo la bala” le viene a esta BMW al pelo ya que irá por donde tú quieras. Tanto en curvas de radio amplio como en las más cerradas el aplomo del tren delantero te dará una seguridad increíble lo que hará que tus salidas de los fines de semana sean calmadas en este tipo de situaciones. A la vuelta a BMW Ibérica y al bajarme de la moto no pude evitarque se me escapara una sonrisa ya que volvió de nuevo esa sensación de cuando dejas una moto que te ha gustado.

P1240192

En resumen; Me ha encantado, aunque parezca publicidad encubierta de BMW, es una moto que me compraría para todo uso, también es verdad que yo recomendaría comprar la versión que equipa control de tracción, el ajuste de suspensiones ESA y los puños calefactables para que mi vida diaria fuese más fácil y con menos preocupaciones. A la espera de que BMW nos ceda la unidad de prensa quedará en mi memoria esa sensación de que las cosas se han hecho bien en esta moto. 

 

Vicente Rosa