Laboratorio

¿Qué es el Laboratorio?

Escrito por José Mª Hidalgo. Publicado en Laboratorio

cabeceralabEstoy seguro de que casi todos los que estamos aquí, sea como colaboradores de la Web, como usuarios registrados o como lectores más o menos esporádicos, manifestamos nuestra pasión por la moto no solo pilotándola, también utilizándola como tema de conversación cuando nos reunimos con otros aficionados. (leer más)


Nuevo producto Öhlins para Ducati Multistrada 1200

Escrito por Vicentino. Publicado en Laboratorio

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Öhlins- Andreani MHS tiene el placer de presentarte el nuevo producto Öhlins para tu Ducati Multistrada 1200, unidades disponibles para ediciones de 2015 a 2017. El nuevo amortiguador de la multinacional sueca, ya disponible en Andreani MHS, es la versión OEM PIKES PEAK, que cuenta con la tecnología TTX y regularización con precarga hidráulica del muelle con control remoto. (sigue leyendo)

¿Agarra más un neumático más ancho ?

Escrito por Sergio Hidalgo. Publicado en Laboratorio

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O, haciendo la pregunta de otra manera, ¿Agarra más un neumático por el hecho de tener mayor superficie de contacto con el asfalto? La respuesta afirmativa parece obvia, pero cualquier manual de física básica nos hará deducir que es falso, claro que si profundizamos más... (Sigue leyendo) 

¿Cómo se comporta un neumático de Carreras?

Publicado en Laboratorio

Josep Monge, piloto del Mundial de Resistencia en la categoría SBK, tiene como profesión de base la de probador de neumáticos de competición para Michelin. Un trabajo que desarrolla desde hace 8 años, por eeso él como nadie nos explica en la Radio de una forma exclusiva cuáles son el comportamiento, las caraterísticas y el pilotaje de unos y otros tipos de compuestos y carcasas.

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Sistema Antibloqueo de frenos TCB

Publicado en Laboratorio

 

El sistema para frenos TCB está basado en un tornillo que sustituye a uno de los que une el latiguillo del circuito a la pinza o a la bomba del equipo. En su interior dispone de una pequeña cámara de dilatación y de un diafragma que absorben una subida repentina de presión en el circuito de freno. En base a este principio, hemos hecho un estudio en Super7, lo más riguroso y detallado posible, de las aplicaciones que puede tener este sistema en el amplio espectro de La Moto (Sigue Leyendo).

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¿Gasolina de 95 o gasolina de 98? Con datos mejor.

Escrito por José Mª Hidalgo. Publicado en Laboratorio

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Ésta es una de las cuestiones que más veces he visto debatir en foros de motoristas, a veces acaloradamente. Unos defienden que la de 98 es de mayor calidad y que compensa la diferencia de precio, otros que no aporta nada y que sólo supone pagar más para no obtener nada a cambio.

¿A que temperatura llevamos nuestros neumáticos?

Escrito por José Mª Hidalgo. Publicado en Laboratorio

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Como complemento a los hechos sobre presiones en caliente, estamos haciendo una serie de pruebas para comprobar como van adquiriendo temperatura los neumáticos en marcha, en las condiciones de asfalto, tipo de conducción y temperatura ambiente mas habituales.

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