¿Qué novedades trae la nueva Panigale V4 R del Aruba.it Racing-Ducati?

Escrito por Vicentino el . Publicado en SBK

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Superbike- La primera ronda de la temporada 2019 del Mundial de Superbike está a la vuelta de la esquina y la expectación continúa en aumento a medida que llega la fecha de la primera carrera del año. Uno de los momentos más esperados de la nueva campaña es ver la novísima Ducati Panigale V4 R en la pista para su primera carrera en Superbike.

La montura producida por el fabricante de Bolonia se lanzó en noviembre del año pasado y se ha estrenado en pista durante los tests invernales de pretemporada. Chaz Davies y Álvaro Bautista ya han ofrecido las primeras muestras de lo que es capaz esta nueva arma, y los resultados respaldan las expectativas iniciales creadas en el Aruba.it Racing–Ducati.

La nueva Panigale V4 R reemplazará a la Panigale R, la exitosa V-Twin de Ducati que ha dejado una gran huella en el campeonato desde su debut en 2013. Los pilotos de Ducati lograron 28 victorias y 107 podios con la Panigale R, desde su primera carrera en el Mundial de Superbike hasta su última aparición en pista, el año pasado en la ronda final del campeonato celebrado en Qatar.

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A bordo de la V-Twin, Chaz Davies y el Aruba.it Racing -Ducati Team pudieron plantar cara al actual campeón del mundo Jonathan Rea y al equipo Kawasaki Racing Team WorldSBK. Pero finalmente no pudieron frenar el dominio de Kawasaki y terminaron subcampeones en dos ocasiones. Ahora, poniendo en juego su primera moto de Superbike de cuatro cilindros, Ducati espera poder llevar de nuevo el título de la categoría reina a Borgo Panigale.

Presentada oficialmente durante un evento del equipo que se llevó a cabo en Italia el 4 de febrero, la nueva bestia roja de Ducati puede alcanzar una potencia de 235 caballos a 16,000 rpm en el cigüeñal, mientras que la Panigale R tenía una potencia de 210 caballos a 12.400 rpm. La Panigale V4 R es una verdadera combinación de tecnología y diseño, y nació de la combinación de todos los esfuerzos que la compañía italiana ha estado realizando para lograr el mejor rendimiento tanto en el Campeonato del Mundo de Superbike como en MotoGP.

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Otro gran cambio está en el sistema de transmisión. La nueva Ducati Panigale V4 R cuenta con un embrague de STM deslizante multi-placa en seco con control hidráulico, mientras que la Panigale R usa un embrague EVR.

Observando más de cerca la montura roja, uno de los aspectos que llama la atención son los alerones adicionales a cada lado de la parte delantera. Probados por primera vez en la Ducati MotoGP en 2016, los alerones del Panigale V4 R se han introducido para mejorar la aerodinámica de la moto. A diferencia del prototipo de MotoGP, los alerones de la V4 R no son un detalle que se pueda remover, sino que forman parte integral del carenado.

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Continuando con su asociación con Ducati Corse, Akrapovic diseñó un nuevo sistema de escape de competición en titanio para la Panigale V4 R, que ahora se monta cerca de la rueda trasera, en el lado derecho de la moto, mientras que antes se instalaba en la parte trasera, justo debajo del asiento del piloto y encima de la rueda trasera.

Öhlins continúa ocupándose de la suspensión mientras que los frenos son del fabricante italiano Brembo y las llantas de aluminio forjado, de Marchesini.

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Mirando la moto desde la perspectiva del piloto, la Ducati Panigale V4 R tiene un gran tablero de instrumentos que proporciona toda la información esencial, como la velocidad, la marcha insertada y el mapping electrónico que se está usando, y que se puede cambiar usando los botones situados en el lado izquierdo del tablero.

Acabada en un rojo más oscuro que la moto anterior, la nueva Ducati Panigale V4 R espera causar un gran impacto en el campeonato como ya consiguió su predecesora.

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