MOTOGP | Michelin lleva a Japón un neumático trasero asimétrico con la parte derecha más dura
MOTOGP | Michelin va de camino a Motegi para disputar el Gran Premio Motul de Japón, en la décimo quinta ronda del Campeonato del Mundo de MotoGP. Se trata de la primera carrera de la gira transoceánica y se disputará en los próximos fines de semana. (Sigue Leyendo)
Los especialistas en neumáticos han analizado los casi 5km de circuito. El circuito japonés cuenta con zonas de frenado y aceleración muy difíciles, las bajas temperaturas también serán un elemento a tener en cuenta, por ello, la marca francesa proveerá neumáticos teniendo en cuenta todos los factores del circuito. En cuanto a los slicks delanteros, habrá el compuesto blando (banda blanca), medio (sin banda) y duro (banda amarilla). Para la parte trasera los compuestos estarán disponibles en blando (banda blanca) y medio (sin banda), ambos con un diseño asimétrico con una parte derecha más dura. En el mes de octubre la lluvia siempre puede amenazar a Japón y por ello, se deberán tener en cuenta los neumáticos para condiciones de mojado, con el compuesto totalmente blando (banda azul) y el medio (sin banda) ambos para parte delantera y trasera. Además también habrán los intermedios para condiciones mixtas que estarán disponibles para la parte delantera y trasera identificados con la banda plateada.
El circuito de Twin Ring Motegi está situado aproximadamente a tres horas del norte de Tokio, entre Mito y Utsunomiya. El circuito fue inaugurado en 1997 y la primera vez que apareció en el calendario de MotoGP fue en 1999. En el diseño del circuito afloran 6 curvas de izquierdas y ocho de derechas, un circuito que requiere una gran capacidad técnica por las constantes frenadas y aceleraciones, que pondrán a prueba el neumático delantero, que sufrirá en exceso durante las vueltas al circuito japonés.
Piero Taramasso - Responsable del programa MotoGP de Michelin: "Motegi es el principio de tres semanas muy intentas porque viajaremos a Japón, Australia y Malasia. Cada una de estas carreras suponen un reto diferente, además de un gran trabajo logístico. Necesitaremos más o menos 4.000 neumáticos para las tres carreras, para que esto pueda suceder unos cuantos neumáticos los mandaremos por mar y el resto por aire, a sus lugares correspondientes para poder prepara bien las carreras".