Rubén Xaus vuelve a la competición y disputará la King of the Baggers Motoamerica

Escrito por Vicentino el . Publicado en MOTOAMÉRICA

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MotoAmerica (King of the Baggers)- El piloto andorrano vuelve a enfundarse el mono y ha llegado a un acuerdo con el constructor Feuling Parts para disputar este año la categoría de MotoAmerica Mission Foods King of the Baggers con unaThe Flying Pig 3.0. Feuling Parts es un constructor de fama en los Estados Unidos por las piezas que realiza de gran rendimiento y por ser la compañía que creó el asombroso motor W3, desarrollado por el difunto Jim Feuling, un increíble propulsor de tres cilíndros en W.

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Ruben Xaus vuelve a los circuitos para adentrarse en la estructura del equipo americano Feuling Parts, en la categoría King of Baggers de la AMA (American Motorcyclist Association) con motos Harley-Davidson e Indian. El equipo realizó este fin de semana un viaje familiar al desierto de Mojave, al famoso WIllowsprings Raceway para el tramo final de la temporada 2023 de la Bagger Racing League. Con la nueva versión de la Flying Pig y con el nuevo piloto Rubén Xaus, se están preparando para terminar la temporada con fuerza de cara a 2024, y dejaron el circuito con unagran segunda posición.

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Lo que está claro que el Spiderman no ha perdido la velocidad sobre una moto, aunque sea de 280 kilogramos que con gasolina pasan de los 300. El excampeón del Mundo de Superbikes del 2003 preparará el calendario entrenando en Andorra. Las pruebas de Baggers constan de 7-8 vueltas a un circuito donde la experiencia es muy importante. Estas pruebas se llevan a cabo con lo que era la esencia del motociclismo desde hace unos años, es decir, sin telemetría. Cada prueba consta de dos carreras, una sábado y una domingo.



Rubén Xaus es una leyenda viva de los Mundiales de Velocidad, tanto de 250cc, MotoGP, Supersport y Superbike, donde consiguió sus mejores resultados. Entre las temporadas 1997 hasta el 2011 se hizo, tanto en el Mundial de Supersport como en el de Superbike, con 13 victorias, 42 podios y el subcampeonato del Mundo de Superbike en 2003. Entre medias de estas temporadas los años 2004 y 2005 paso al Mundial de MotoGP, primero con una Ducati y luego con una Yamaha, donde no lograba alcanzar sus objetivos acabando 11º y 16º respectivamente consiguiendo un podio en el Gran premio de Qatar 2004. Fue por eso por lo que volvió a su hábitat natural en el campeonato de Superbikes hasta 2011.

Resultados de la carrera

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