Peter Hickman se impone en Superbike y Supersport en el Ulster GP, a ritmo de récord
Road Races- Peter Hickman, del equipo Smiths BMW, ha vuelto a convertir al Ulster Grand Prix como la Road Races más rápida del mundo. El propio Hickman realizó la vuelta más rápida de la historia de una Road Races en el TT Man 2018 rompiendo la barrera de las 135 mph de media, ayer en la carrera de la categoría de Superbike voló por encima de las 136 mph.
Superbike- Peter Hickman batió el récord de vuelta rápido del GP de Ulster en su camino hacia la primera victoria de la carrera de Superbikes en el circuito de Dundrod en la jornada de ayer, realizando una vuelta de 136.4 mph e imponerse a Dean Harrison. Esto significa que el Ulster ahora vuelve a ser conocida como la Road Races más rápida del mundo, ya que Hickman ha superado su propio récord de vuelta del TT de la Isla de Man de 135.4 mph, haciéndolo con un motor de S1000RR estándar.
Habiendo roto no oficialmente el récord de vuelta en el cronometrado, el piloto de 32 años no cometió ningún error en la carrera y después de seguir a Dean Harrison en las primeras dos vueltas, sacó el "hacha" en la vuelta tres para convertir su diferencia de 0.18 sg con Dean en una ventaja de 3.2s por al final de la vuelta y ya nunca miró hacia atrás.
Harrison, segundo en el cronometrado tomó la delantera nada más darse el semáforo verde y fue él quien lideró al final de la primera vuelta con Hickman a solo 0.23 sg. Sin embargo, no fue solo una carrera de dos pilotos, ya que Conor Cummins (Milenco de Padgetts Honda) y Lee Johnston (Ashcourt Racing BMW) estaban persiguiéndolos a solo un segundo. Davey Todd, después de una calificación problemática, quedó en quinto lugar por delante de Derek Sheils y David Johnson.
Tras una segunda vuelta sin ninguna variación, y rodando los pilotos de cabeza a una media de 133.550 mph, llegábamos a la vuelta que iba a marcar la diferencia en la carrera. Hickman realmente realizaba un gran sector final y cuando cruzó la línea, con una ventaja sobre sus perseguidores de 3.22 sg. Y no es de extrañar: su vuelta de 3:15.316 sg fue significativamente la más rápida dada en el circuito quitando el récord a Dean Harrison que en 2017 marcó un 3:17.928 sg con una velocidad media de 136.415 mph.
Con una pista limpia frente a él, Hickman podía elegir sus propias trazadas y, al igual que lo había hecho en la calificación, aprovechó al máximo el camino despejado frente a él y al comenzar su quinta y última vuelta, la brecha sobre Harrison había aumentado nuevamente a 5.68 segundos cuando Hickman volvió a realizar una vuelta más rápida que el anterior récord.
Poco después, la bandera roja salió debido a un incidente en Quarry Bends y Hickman fue declarado vencedor consiguiendo su séptima victoria en el Ulster GP con Harrison y Cummins completando el podio. Johnston fue el piloto siguiente a las posiciones del podio mientras que Todd le seguía en el quinto lugar relativamente solitario, David Johnson rebasaba a Sheils para reclamar el sexto. Jamie Coward, Michael Sweeney y Brian McCormack completaron los diez primeros. El piloto español Raúl Torras terminaba en el puesto 31º, no pudiendo mejorar esta posición debido a la bandera roja producida por la caída de Sam West.
Resultados de la carrera
Supersport- El dúo de pilotos compuesto por Hickman y Johnston, han sido los protagonistas de la categoría de Supersport, durante las cinco vueltas completas con posiciones que cambiaban de manos con frecuencia y, aunque Johnston lideró por medio segundo al final de la primera vuelta, esa fue la mayor ventaja que tuvo ya que Hickman de nuevo establecía la vuelta más rápida de la carrera con un 127.937 mph, para llevarse su segunda victoria del día.
Harrison tomó la delantera tras encenderse el semáforo que marcaba el inicio de la carrera, pero al final de la vuelta, Johnston era el líder seguido de Hickman con Davey Todd (Milenco de Padgetts Honda) y Harrison a continuación. Jamie Coward y Conor Cummins les seguían con tres segundos cubriendo los siete primeros. En la segunda vuelta, Johnston y Hickman comenzaron a alejarse y, aunque solo estaban separados entre ellos por 0.129 sg al final de la vuelta, ahora estaban 1.2 segundos por delante de Todd y Harrison. Coward y Cummins ahora se estaban disputando el sexto puesto.
En la tercera vuelta, Hickman tomó la delantera por primera vez en Windmill, pero solo fue durante un momento ya que Johnston volvió a la cabeza seguidos por Todd y Harrison que veian aumentar la brecha con los líderes ahora a más de dos segundos. De hecho, la carrera se convirtió en una batalla entre tres parejas los primeros puestos antes de que Todd quedara fuera de carrera en Quarterlands en la cuarta vuelta. Cuando entraron en la quinta y última vuelta, Johnston liderara por delante de Hickman por solo 0.103 sg. Harrison estaba ahora en un tercer lugar solitario, ya que Coward y Cummins continuaron disputándose lo que ahora era el cuarto lugar, aunque Paul Jordan y Michael Sweeney se estaban acercando rápidamente.
Johnston seguía liderando en Windmill, pero Hickman le adelantaba en Wheeler solo para que Johnston respondiera de inmediato y cuando se dirigieron desde la horquilla hasta el final, estuvieron uno al lado del otro. Sin embargo, cuando tomaron la bandera a cuadros, Hickman obtuvo la victoria por 0.357 sg sobre Johnston teniendo que conformarse con el segundo puesto, Harrison terminaba en un distante tercer lugar, casi nueve segundos por detrás.
Coward obtuvo el premio del cuarto seguido rápidamente a través de la línea de meta por Cummins, Jordan y Sweeney, solo nueve décimas de segundo cubriendo el cuarteto en la bandera. Hubo una batalla igualmente cerrada por el octavo pero que fue finalmente para David Johnson, quien se adelantó al francés Xavier Denis y Dominic Herbertson en la última vuelta. Nuestro piloto Raúl Torras tuvo que retirarse de la carrera por problemas en su moto tras realizar una vuelta.
Resultados de la carrera
