Os transmitimos en primera instancia lo que los responsables de prensa de la marca italiana nos han contado acerca de este nuevo gigante dentro del mundo escúter. Después de ello, os dejamos las primeras impresiones que nos ha causado este scooter con el que Aprilia parece querer abrir una nueva categoría, ¿tal vez la podríamos llamar Muscle-scooter?
Hace poco más de un año, cuando entrevisté para otro medio a César Rojo, director general de KTM-España, me comentó que la moto de supermotard es la moto ideal, la moto para todo. Puedes ir a trabajar con ella, puedes salir de excursión, puedes rodar en circuito, incluso puedes competir.
Bien, en esta 990 SMT encontramos otro nuevo intento de buscar La Moto Lógica, y por ende, La Moto Total. Ya hemos visto intentos desde el lado naked y también desde el lado trail. Ahora estudiamos esta nueva cruzada en busca de un Grial que quién sabe cuánto tendrá de santo, pero que a nadie se le escapa su éxito y su segura popularidad. KTM lo intenta desde el lado del Super Motard. El lector juzgará al final de esta prueba si lo ha conseguido. T.P.
Como complemento a los hechos sobre presiones en caliente, estamos haciendo una serie de pruebas para comprobar como van adquiriendo temperatura los neumáticos en marcha, en las condiciones de asfalto, tipo de conducción y temperatura ambiente mas habituales.
Para completar la prueba, hemos repetido los pasos realizados con la DorsoDuro y presiones para conducción deportiva en solitario con una moto touring y presiones adecuadas para viajar, es decir 2,5/2,9.
Puestos a elegir una moto turística ‘de peso’ nada mejor que la más vendida de la historia de este segmento, es decir, una BMW 1200 RT con sus correspondientes maletas montadas, la misma con la que la lluvia frustró el primer intento y con la que acabamos haciendo la prueba en mojado. Lleva neumáticos Michelín Pilot Power delante y Pilot Road 2 detrás.
Ponemos presiones y las comprobamos ya en el garage, 2,5/2,9. Al día siguiente madrugamos y la cosa presenta este aspecto:
Inicialmente estaba previsto que esta prueba sirviera para contestar a la pregunta en seco, con una moto turística de envergadura y presiones en frío 2,5/2,9, pero al preparar la moto para salir, la cosa tenía este aspecto:
Estoy seguro de que casi todos los que estamos aquí, sea como colaboradores de la Web, como usuarios registrados o como lectores más o menos esporádicos, manifestamos nuestra pasión por la moto no solo pilotándola, también utilizándola como tema de conversación cuando nos reunimos con otros aficionados. (leer más)
Se ha presentado en París este nuevo scooter de la marca italiana versionado en las cilindradas de 12, 350 y 500
Aprilia mejora su excelente SuperMotard de media cilindrada con su versión ‘Factory’ dotada de mejoras en suspensiones y frenos y una imagen más agresiva. (Leer más ....)
De la misma forma que El Mundial tiene su particular espectáculo a dúo, de la mano de Randy Mamola y la Ducati Desmosedici Biposto, en el CEV tenemos nuestro propio espectáculo biplaza. Lo describimos con todas sus peculiaridades en este reportaje.
Una cuestión que hemos oído numerosas veces y que incluso nos hemos atrevido a contestar, probablemente de manera correcta, pero sin estar seguros de estar acertando y sin poder dejar tranquilo al 100% a nuestro interlocutor por la sencilla razón de que no podíamos justificar nuestra respuesta.
La pregunta surge porque todos los fabricantes dan la presión de inflado de neumáticos en frío, cosa poco criticable ya que es la única manera de disponer de una situación conocida y estable. El concepto de ‘en caliente’ es mucho más difícil de fijar ya que primero habría que preguntar ¿Cómo de caliente? y no habría respuesta clara salvo que lleváramos un medidor de temperatura laser, cosa muy poco habitual (leer más)
Triumph Explorer 1200: Otra forma de entender la vida.
Triumph pone en escena una moto capaz de hacerlo prácticamente todo. Amigos, estamos cada vez más cerca de la moto diez. Veamos por qué.
Prueba Triumph Tiger 800 XC (versión off road)
Vamos a probar también la versión más asfáltica (llantas de aleación, delantera de 19” y maletas) de esta Tiger 800 para completar con ella nuestra segunda prueba a fondo; esta vez con cuatro pilotos. Pero como grueso anticipo, ofrecemos ahora la prueba de la versión XC de esta Triumph rompedora, incluyendo un profundo examen sobre sus cualidades off road (Probador 2), así como de su comportamiento en carretera (Probador 1). También con su correspondiente vídeo, desde luego. (leer más...)