CB125R 2023, la 125 Neo Sports Café de Honda que no te deja indiferente

Escrito por Prensa Honda Motor Europe el . Publicado en Constructores y creaciones

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Honda- La 125 Neo Sports Café de Honda, de estilo único, marca un referente premium. Sus especificaciones incluyen motor monocilíndrico DOHC de 4 válvulas, horquilla Showa USD “Separate Function” Big Piston (SFF-BP) de 41mm y alta calidad, pinza de freno delantero de cuatro pistones, disco flotante y ABS controlado por IMU.

Para el modelo 2023, nuevas actualizaciones estéticas realzan el atractivo y la presencia de la CB125R, la puerta de entrada a la gama Neo Sports Café.
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Cuando comenzamos una trayectoria vital sobre dos ruedas, hay ciertas cosas básicas que todo motorista busca desde su primera motocicleta: una parte ciclo fácil de manejar, con prestaciones de motor gratificantes para un uso en la vida real y una manejabilidad súper ágil. Además, si envuelves estas cualidades en un estilo distintivo y elegante y añades una serie de especificaciones de primera calidad, el resultado puede ser una máquina extra especial con la que comenzar una vida sobre dos ruedas.

Honda presentó por primera vez la CB125R en 2017 para los conductores noveles que buscan este tipo de máquina. El más pequeño miembro de la familia naked minimalista “Neo Sports Café”, la CB125R, fue lanzada junto con la CB300R y el buque insignia CB1000R, y representó una nueva y audaz incorporación premium al rango de máquinas de iniciación de Honda.
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En 2021 la CB125R recibió un motor totalmente nuevo y una importante actualización de su suspensión delantera, manteniéndose al frente de un segmento muy competitivo y muy arriba en la lista de deseos de muchos jóvenes motoristas. Para el modelo 2023 actualizaciones estéticas elevan aún más su atractivo.

El llamativo estilo de la CB125R es una característica realmente destacada entre sus homólogas y la distingue de la homogénea competencia.

El motor DOHC de 4V, alegre y divertido, ofrece una buena potencia de 11 kW y un par motor de 11,6 Nm. Y la horquilla Showa USD de función separada y 41mm, Separate Function Big Piston (SFF-BP), incorpora a una moto pequeña una suspensión con calidad propia de moto grande. La frenada es igualmente impresionante: un disco flotante de 296mm trabaja con una pinza de cuatro pistones y anclaje radial con ABS controlado por una Unidad de Medición Inercial (IMU).
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La CB125R 2023 estará disponible en las siguientes opciones de color:

- Negro Gunpowder Mate Metalizado con nueva quilla, placas protectoras laterales y horquilla delantera en negro
- Plata Crypton Mate Metalizado con nueva quilla y placas protectoras laterales en negro
- Rojo Chromosphere Candy con nueva quilla y placas protectoras laterales en negro
- Azul Jeans Mate Metalizado con nueva quilla y placas protectoras laterales en negro

Motor

- Monocilíndrico DOHC con 4 válvulas y refrigeración líquida
- 11kW de potencia máxima, 11,6Nm de par máximo

La CB125R utiliza un diseño de motor exclusivo, con homologación EURO5, de 125cc, DOHC y 4V que desarrolla 11kW a 10.000rpm y 11,6Nm a 8.000rpm. La velocidad máxima es de 105km/h, cubriendo de 0 a 200m en 11,3s. La caja de cambios es de seis velocidades.

El diámetro y la carrera están fijados en 57,3 x 48,4mm, con una relación de compresión de 11,3:1. La inyección de gasolina PGM-FI se alimenta limpiamente a través del conducto de entrada, el tubo de conexión del filtro de aire y una cámara de resonancia. El escape está suspendido por abajo y su salida es a través de un silencioso de doble cámara.

Parte ciclo

- Horquilla Showa USD Separate Function Big Piston (SFF-BP) de 41mm
- Pinza delantera de 4 pistones y anclaje radial y disco flotante de 296mm sin buje
- El ABS trabaja mediante una Unidad de Medición Inercial (IMU)

Realzando el minimalismo de la CB125R está su bastidor de estructura tubular y acero prensado, tipo enrejado. El basculante está fabricado en placa de acero, con sección transversal de forma irregular. Ambos están diseñados para lograr alta rigidez longitudinal y elevado control de la torsión debida a la deflexión de las ruedas, sin una rigidez o peso excesivo.
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La fortaleza del corazón de su parte ciclo está asegurada por las placas de acero prensado del pivote del basculante y por el propio basculante, permitiendo al bastidor ofrecer una ágil manejabilidad, elevada estabilidad y buena transmisión de información al conductor; el ángulo de lanzamiento y el avance están fijados en 24,2°/90,2mm.

Una distribución de peso del 51,6% delante y 48,4% detrás proporciona un tacto preciso del agarre delantero y una fácil direccionalidad, a lo que también ayuda su bajo peso en orden de marcha de 129,8kg y su compacta distancia entre ejes de 1345mm. El manillar estilo Fat bar, con 40° de giro a cada lado y un radio de giro de 2,3m, asegura poder pasar fácilmente entre el colapsado tráfico de la ciudad. La altura del asiento es de 816mm.

La horquilla Showa USD de 41mm y función separada, Separate Function Big Piston (SFF-BP), utiliza un amortiguador de separación de presión en una de las barras de horquilla y un mecanismo de muelle en la otra, consiguiendo un alto rendimiento de amortiguación y un peso ligero. Junto con la utilización de un pistón de mayor tamaño el resultado es un mayor tacto, mejor absorción de baches y mayor control. El mono amortiguador trasero no es ajustable.

El resto de los componentes de la parte ciclo incluye un disco flotante de 296mm, sin buje, que trabaja con una pinza Nissin de 4 pistones y anclaje radial, y disco trasero de 220mm con una pinza de un pistón. Ambas pinzas son moduladas por un ABS de 2 canales. Este sistema de altas especificaciones trabaja mediante una IMU (Unidad de Medición Inercial) para lograr una distribución precisa de la intervención del ABS delante y detrás dependiendo del comportamiento del vehículo. Un neumático trasero radial de 150/60R-17 se complementa con neumático delantero radial de radial 110/70R-17.
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Estilo y Equipamiento

- El estilo industrial minimalista produce un fuerte impacto visual
- Iluminación completa de LED e instrumentación LCD
- El depósito de 10,1L de gasolina proporciona una autonomía de 455km

El estilo de la CB125R es exclusivo y sigue las inconfundibles líneas de diseño “Neo Sports Café” de la CB1000R (estilo retro minimalista con una vertiente muy moderna) e inyecta un fuerte carácter en la gama de iniciación de Honda. La unidad del colín recortada es extremadamente compacta y soporta el anclaje del guardabarros trasero fabricado en acero. Los soportes de los reposapiés, tanto del conductor como del pasajero, son de aluminio.

Una pantalla LCD delgada (23,5 mm) y ligera (230 g), con todas las funciones, proporciona información de la velocidad, rpm del motor, nivel de gasolina y marcha engranada, con luces de advertencia dispuestas en la parte superior. Iluminación completa de LED (incluyendo los intermitentes) añaden otro toque premium y contribuyen a la centralización de masa. El faro utiliza una personal configuración de luz de doble barra, la superior para el haz de corta y la inferior para el haz de larga, y el piloto trasero es el más delgado jamás montado en una motocicleta Honda.

El depósito de 10,1L de gasolina va escondido bajo una cubierta angulosa y unas tapas protectoras y dispone de un tapón de llenado estilo aeronáutico. Con un consumo que le permite hacer 45,5km/l (modo WMTC), la CB125R puede recorrer 455km con un depósito.
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Especificaciones técnicas

MOTOR

 

Tipo

Monocilíndrico 4 tiempos, 4 válvulas, DOHC y refrigeración líquida

Cilindrada (cm3)

124,9 cc

Nº de válvulas x cilindro

4

Diámetro x Carrera

57,3 mm x 48,4 mm

Relación de compresión

11,3:1

Potencia máxima

11kW a 10.000 rpm

Par máximo

11,6 Nm a 8.000 rpm

Capacidad de aceite

1,5 L

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

 

Carburación

Inyección electrónica de gasolina PGM-FI

Capacidad depósito de gasolina

10,1 L

Consumo de gasolina

45,5 km / L (modo WMTC)

SISTEMA ELÉCTRICO

 

Arranque

Eléctrico

Capacidad batería

YTZ6V 12V 5Ah MF

Potencia alternador

180W / 5000 rpm

TREN DE TRANSMISIÓN

Tipo de embrague

Húmedo, multidisco con muelles helicoidales

Tipo de transmisión

6 velocidades

Transmisión final

Cadena sellada por tóricas

BASTIDOR

Tipo

Diamante, con pivote Interior

PARTE CICLO

Dimensiones (L´An´Al)

2015mm x 820mm x 1055mm

Distancia entre ejes

1345 mm

Ángulo de lanzamiento

24,2°

Avance

90,2 mm

Altura asiento

816 mm

Distancia libre al suelo

140 mm

Peso en orden de marcha

130 kg

Radio de giro

2,3 m

SUSPENSIÓN

Delantera, tipo

Horquilla USD (SFF-BP) de 41 mm

Trasera, tipo

Mono amortiguador no ajustable 

RUEDAS

Medida llanta delantera

17M/C x MT3.00

Medida llanta trasera

17M/C x MT4.00

Neumático delantero

110/70R17M/C 54H

Neumático trasero

150/60R17M/C 66H

FRENOS

Sistema ABS, tipo

ABS delantero y trasero independiente con IMU

Delantero, tipo

Disco flotante de 296 mm sin buje. Pinza Nissin de 4 pistones y anclaje radial  

Trasero, tipo

Disco de 220mm con pinza de un pistón

INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD

Instrumentos

Pantalla LCD

Faro

LED

Piloto trasero

LED

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Todas las especificaciones son provisionales y pueden estar sujetas a cambios sin previo aviso.

Por favor, tenga en cuenta que los datos ofrecidos son el resultado obtenido por Honda bajo condiciones de prueba estandarizadas, homologadas por WMTC. Las pruebas se realizan sobre un rodillo y usando una versión estándar del vehículo, con el conductor solo y sin equipamiento opcional adicional, el consumo de gasolina real puede variar dependiendo de la forma de conducir, el mantenimiento del vehículo, el clima, las condiciones de la carretera, la presión de los neumáticos, la instalación de accesorios, el peso de la carga y el pasajero, y otros factores.