The Beastie, la Ducati de Deus Ex Machina para el Pikes Peak
Deus Ex Machina- Vamos a hablar de una moto que cuando fue creada nadie pensaba que sería para participar en la que finalmente fue la última edición para motocicletas de la mítica Pikes Peak. Deus Ex Machina es uno de los constructores más míticos del panorama actual y ahora puede decir que construyó una de las últimas motos que participaron en la Pikes Peak.
Todo cambió cuando Carlin Dunne, el favorito de la categoría de motocicletas de la prueba, se estrelló en su Prototipo V4 Ducati Streetfighter 2019 cerca de la línea de meta, finalmente falleció días después por las heridas sufridas y la organización echó el cierre a la prueba para las motos.
Michael Woolaway “Woolie” participó con la Ducati que ves en la categoría Exhibition Powersport y aunque en la denominación del chasis la organización la etiquetó como “2019 Ducati Custom” cuando salió del taller de Deus Ex Machina la moto fue bautizada como The Beastie
Woolie tomó todo lo que aprendió de su experiencia en Pikes Peak el año pasado y se propuso regresar a la montaña con una construcción aún mejor para la 97ª edición del Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC). Woolie hizo su debut en Pikes Peak el año pasado llamando la atención con un segundo lugar en la clase de exhibición con un tiempo de 11: 40.742, este año logró acabar 13º de la clasificación general con una sensible rebaja en el crono parándolo en 11:18.671.
La motocicleta del año pasado comenzó como una Ducati Hyper SP. Las únicas partes de esa moto que llegaron a la nueva construcción son la placa del dorsal delantera, la sección del asiento, la llanta delantera y la electrónica. El motor es un 1098R utilizado para la homologación de la especificación 1098 del World Superbike en 2007. Se agregó una caja de cambios Nova. La primera marcha es tan alta como la segunda marcha del año pasado y las marchas tienen una relación más estrecha para una aceleración mucho mejor. El chasis de la Hyper SP se cambió por el de una Ducati Street Fighter con una pipa de dirección soldada de un 999.
Pero el mayor cambio y lo que Woolie notó que fue la mayor ventaja sobre la motocicleta del año pasado es el brazo oscilante de magnesio más largo y supensión del mundial de Superbike con amortiguador y ajustador más cortos. “Me equivoqué el año pasado ya que no me di cuenta de lo apretado que era el trazado de Pikes Peak, así que tuve que mover mucho la motocicleta. El objetivo de este año era construir una moto ligera y rápida que fuera cómoda de conducir y que girara bien y, lo que era más importante, terminara con facilidad ”, Explicó Woolie.
El tanque de gasolina; modelado a partir del tanque Honda GP de Mark Márquez tiene menos de 12 litros de capacidad y está hecho de aluminio 1100 O. "Quería que el tanque de gasolina fuera delgado y sintiera que no estaba allí, esta motocicleta tiene que ver con el minimalismo si no la necesito, ¡no está allí!".
El motor fue ajustado por Mark Sutton, ya que es conocido por ser uno de los mejores en los EE. UU., consigue que el 1098 produzca más de 180 CV .
Especificaciones técnicas
Motor: Ducati 1198R
Caja de cambios: caja de cambios de relación estrecha Nova.
Brazo oscilante: unidad de magnesio Ram de Italia
Llantas: fibra de carbono BST
Horquilla: Öhlins
Amortiguador: Öhlins TTX y luego unidad de stock con diferentes válvulas para el brazo oscilante más largo y diferentes enlaces. Todas las especificaciones del WorldSBK.
Frenos: Brembo con rotores de pie completo de break tech
Rotores: Break Tech
ECU: Micro Tech
Escape: tubos recubiertos de cerámica con coleas SC dobles de carbono
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