RESISTENCIA- Jonathan Rea, Akiyoshi y el veterano Okada ganan las 8 horas de Suzuka (3ª prueba)

Escrito por Vicente Rosa el .

Tras una vibrante carrera en la que se han producido hasta siete cambios de lider en las seis primeras horas a falta de una hora y media del final el equipo FCC TSR Honda se impone en esta mítica prueba. (sigue leyendo)

Suzuka-Podium




El circuito

Circuit Suzuka

Longitud del circuito : 5,821 m
Longitud recta más larga : 900 m
Anchura pista min-max: 10-14 m
Número de boxes : 48
Dirección : 7992 Inao-cho, Suzuka-shi, Mie Pref. 510-0295, Japan
Tel : +81-593-78-1111 Fax : +81-593-78-9181
Web oficial : http://www.mobilityland.co.jp/english/suzuka/

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Entrenamientos

Sorpresa la vivida en la superpole cuando el piloto japonés Katsuyuki Nakasuga (Yamaha Austria Racing Team) conseguía el tiempo más rápido que le otorgaba la pole position para la carrera arrebatandosela a los especialistas japoneses los cuales esperan la prueba de las 8 horas de Suzuka como el evento más importante del año.

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Los 10 equipos que consiguieron los tiempos más rápidos en las sesiones clasificatorias accedieron a la, como siempre, muy disputada Superpole. Estos equipos y el orden de salida para dar su vuelta lanzada fueron el Honda Team Asia (Azlan Kamaruzaman y Makoto Tamada),  TOHO Racing con Moriwaki (Yuki Takahashi y Tatsuya Yamaguchi), Sakurai Honda (Wayne Maxwell y Jamie Stauffer), Teleru & Kohara Honda (Hiroki Noda y Kazuma Watanabe), Team Trick Star Racing (Osamu Deguchi y Tamaki Serizawa) , S.E.R.T. (Vincent Philippe y el poleman de la edición 2011 Yukio Kagayama), Yoshimura Suzuki (Josh Waters y Leon Camier), F.C.C. TSR Honda (Kousuke Akiyoshi y Jonathan Rea),  YART (Tommy Hill y Katsuyuki Nakasuga) y por último el HARC-PRO Honda, (Ryuichi Kiyonari y Takumi Takahashi). Decir que en esta fase los equipos ya desechan a un piloto de los tres de los que disponen y la competicia es muy alta, como nota anecdótica decir que por ejemplo en el equipo que ha logrado la superpole el piloto desechado era el mismisimo Noriyuki Haga.

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Al final de la Superpole el piloto japonés Katsuyuki Nakasuga ha sorprendido a los favoritos logrando el mejor tiempo para la formación de la parrilla en las 8 Horas de Suzuka. El piloto japonés de YART ha marcado un sensacional registro, 2'06"845, superando en algo más de dos décimas a Ryuichi Kiyonari (Musashi RT HARC Pro). Un poco más atrás ha quedado Yoshimura Suzuki, de la mano de Josh Waters (2'07"297), y por detrás las diferencias se dispararon, con los demás equipos rodando ya en 2'08". FCC TSR Honda está en cuarta posición, por delante de un grupo de equipos japoneses, y con el equipo líder del Mundial, SERT, en la octava plaza de la parrilla.

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Resultado de la Superpole

1- Monster Energy Yamaha Austria – Yamaha YZF R1 – Katsuyuki Nakasuga – 2’06.845
2- MuSASHi RT HARC-PRO Honda – Honda CBR 1000RR – Ryuichi Kiyonari – 2’07.063
3- Yoshimura Suzuki Racing Team – Suzuki GSX-R 1000 – Josh Waters – 2’07.297
4- F.C.C. TSR Honda – Honda CBR 1000RR – Kousuke Akiyoshi – 2’08.077
5- Suzuki Endurance Racing Team – Suzuki GSX-R 1000 – Yukio Kagayama – 2’09.708
6- TOHO Racing with Moriwaki – Honda CBR 1000RR – Tatsuya Yamaguchi – 2’09.343
7- EVA RT Test Type-01 Trick Star – Kawasaki ZX-10R – Osamu Deguchi – 2’09.623
8- Honda Dream RT Sakurai Honda – Honda CBR 1000RR – Wayne Maxwell – 2’09.661
9- Teluru & Emobile Kohara RT – Honda CBR 1000RR – Kazuma Watanabe – 2’10.045
10- Honda Team Asia – Honda CBR 1000RR – Makoto Tamada – 2’10.475

Resumen de la carrera

 

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Las Ocho Horas de Suzuka han vuelto a demostrar por qué es una de las carreras más importantes del mundo. El ambiente que rodea esta carrera y la competición al sprint, durante ocho horas intensas en las que no hay un momento de respiro, es lo que hace que resulte una prueba fundamental. El equipo FCC TSR Honda formado por Jonathan Rea y Keisuke Akiyoshi, con el veterano Tadayuki Okada en "boxes", se ha hecho con la victoria en una carrera que se ha vivido a un ritmo frenético en las seis primeras horas de carrera, en las que ha habido hasta seis cambios de líder. La carrera ha quedado encarada a favor de Rea y Akiyoshi a falta de hora y media para el final, cuando se ha producido la caída de Vincent Philippe (SERT), que rodaba en segundo lugar, aunque a tres vueltas de los líderes. A partir de ese momento, FCC TSR ha contado con un margen mayor y ha podido completar la carrera a un ritmo más cómodo y sin complicaciones. Ésta es la primera victoria de Rea en Suzuka, y la segunda de Akiyoshi

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La primera mitad de carrera fue realmente dura. En el arranque, Yoshimura lideraba por delante de Musashi y YART, con FCC TSR en cuarto lugar. En la primera hora el liderato pasó por tres manos: Yoshimura, Musashi y YART, pero Nakasuga (YART) sufrió una temprana caída que dejó la moto muy dañada y tuvo que empujar hasta el "pit lane" para reparar. FCC TSR comenzó a recuperar terreno y se puso líder en la segunda hora, iniciando una pugna con Musashi, alternándose en la primera posición en la tres horas siguientes.

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Mientras, Yoshimura perdía terreno por una penalización (stop&go) y una avería que les hunden en la clasificación, y YART confirma su retirada. Nakasuga no pudo reprimir su llanto en "boxes", lamentando profundamente el error, que dejó a su compañero Hill sin llegar a subirse a la moto.

 

Superada la quinta hora se produce la caída de Kiyonari (Musashi), que acababa de recibir el relevo de Aoyama, deja en solitario a FCC TSR. La Honda de Musashi se incendia, y fuerza la salida del "safety car", aunque consiguen sofocar el fuego y Kiyonari empuja hasta el "pit lane", pero no tiene solución. FCC TSR mantenía un liderato de tres vueltas a falta de dos horas.

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Por detrás rodaban SERT, BMW Motorrad France, Toho Moriwaki y Eva RT. Pero media hora después cae Philippe (SERT), dejando ya completamente solos a Rea-Akiyoshi. BMW se colocaba segundo, lo que resultaba un hito en la historia de Suzuka, donde nunca una moto europea ha terminado en el podio. Y seguirá siendo así... porque un problema técnico retrasó a BMW en la última hora de carrera para terminar en 9º lugar. Con FCC TSR en cabeza y Toho Moriwaki con un claro segundo puesto, la atención se centro en la pugna entre Eva RT Kawasaki y GMT94.

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El último relevo de Deguchi y David Checa se convirtió en uno de los momentos más emocionantes de la carrera, con varios cambios de posición, hasta que finalmente Checa se hizo con el podio, repitiendo la posición conseguida en 2004, cuando fue campeón. SERT se mantiene al frente del Mundial, por escaso margen sobre Honda TT Legends y GMT94.

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Clasificación final 8 Horas de Suzuka

1- F.C.C. TSR Honda – Honda CBR 1000RR – Rea/Akiyoshi/Okada – 215 vueltas en 8:01’35.450
2- TOHO Racing with Moriwaki – Honda CBR 1000RR – Yamaguchi/Takahashi/Teshima – a 4 vueltas
3- Yamaha France GMT94 Michelin Yamalube – Yamaha YZF R1 – Checa/Foray – a 4 vueltas
4- MotoMap SUPPLY – Suzuki GSX-R 1000 – Konno/Tsuda/Tamitsuji – a 5 vueltas
5- Honda Suzuka Racing Team – Honda CBR 1000RR – Tokudome/Yasuda/Kitaguchi – a 5 vueltas
6- Honda DREAM RT Sakurai Honda – Honda CBR 1000RR – Stauffer/Maxwell – a 6 vueltas
7- Teleru & EMOBILE Kohara RT – Honda CBR 1000RR – Tsujimura/Noda/Watanabe – a 6 vueltas
8- Team Motorrad 39 – BMW S1000RR – Teramoto/Sakai/Yagi – a 7 vueltas
9- BMW Motorrad France Team Thevent – BMW S1000RR – Gimbert/Cudlin/Nigon – a 7 vueltas
10- Honda TT Legends – Honda CBR 1000RR – Donald/McGuinness/O’Halloran – a 8 vueltas
11- Bolliger Team Switzerland – Kawasaki ZX-10R – Saiger/Stamm/Tangre – a 9 vueltas
12- Team Sugai Racing Japan – Ducati 1199 Panigale – Sugai/Takeishi – a 9 vueltas
13- RS-Itoh & Asia – Kawasaki ZX-10R – Higashimura/Iwazaki/Watanabe – a 9 vueltas
14- Honda Ryokuyoukai Kunamoto Racing – Honda CBR 1000RR – Yoshida/Kitaori/Iida – a 11 vueltas
15- Suzuki Endurance Racing Team – Suzuki GSX-R 1000 – Philippe/Delhalle/Kagayama – a 11 vueltas
16- Team Ebata – Honda CBR 1000RR – Igarashi/Sato/Hurukawa – a 12 vueltas
17- Dogfish O-TEC Suzuka & Pleasing – Honda CBR 1000RR – Ouchida/Saiki – a 12 vueltas
18- Team Tras BMW – BMW S1000RR – Takada/Matsushita/Toda – a 12 vueltas
19- Iwata Racing Family – Yamaha YZF R1 – Kitajima/Nishimura/Okumura – a 13 vueltas
20- Team DDD NOI:Z & Clever Wolf – Yamaha YZF R1 – Nakai/Usami/Minamikawa – a 14 vueltas
21- Honda EG Racing – Honda CBR 1000RR – Kuribayashi/Honda – a 14 vueltas
22- FOC Claymore – Suzuki GSX-R 1000 – Yoshii/Nakamura/Shiobara – a 14 vueltas
23- Honda DREAM RT Wakayama – Honda CBR 1000RR – Nishinaka/Gonzui/Miki – a 15 vueltas
24- Team R2CL – Suzuki GSX-R 1000 – Tangre/Baratin/Chausse – a 16 vueltas
25- Honda Team Asia – Honda CBR 1000RR – Kameya/Kamaruzaman/Tamada – a 19 vueltas
26- Team Motokids Nergal 51 – Yamaha YZF R1 – Kojima/Narumori/Higuchi – a 21 vueltas
27- La Bellezza Speed – Ducati 1098R – Takasugi/Kawahara/Itami – a 21 vueltas
28- Banner Racing – Ducati 1098R – Kaneda/Dan/Asahina – a 21 vueltas
29- Winner Z-Tech – Suzuki GSX-R 1000 – Namekata/Kunimatsu – a 23 vueltas
30- RS Garage Harada Himeji – Kawasaki ZX-10R – Harada/Inoue – a 23 vueltas
31- Confia H.M.F. Lunasol – Aprilia RSV4 – Takamiya/Kawabata/Hasegawa – a 24 vueltas
32- Honda QCT Meiwa Racing – Honda CBR 1000RR – Ando/Nishiyama – a 24 vueltas
33- Team Motokids Nergal 52 – Yamaha YZF R1 – Tonari/Yoshimichi/Nakao – a 30 vueltas
34- Team Etching Factory – Yamaha YZF R1 – Takemi/Fukami/Bito – a 32 vueltas
35- BullDocker Tagos Halumoto – Aprilia RSV4 – Mogi/Okajima/Tajima – a 33 vueltas
36- Honda Hamamatsu Escargot – Honda CBR 1000RR – Kuboyama/Nakatsuhara/Noyori – a 33 vueltas
37- Confia H.M.F. Verity – Suzuki GSX-R 1000 – Suma/Takeda/Takahashi – a 38 vueltas
38- DOG House with Higuchi – Suzuki GSX-R 1000 – Iwatani/Kiguchi – a 41 vueltas
39- Honda Kouyoukai DREAM – Honda CBR 1000RR – Nakamura/Ebinuma/Kurayama – a 41 vueltas
40- Yamashina Kawasaki & Ralliart – Kawasaki ZX-10R – Mizusawa/Yamasaki/Fukuyama – a 42 vueltas
41- MuSASHi RT HARC-PRO Honda – Honda CBR 1000RR – Kiyonari/Aoyama/Takahashi – a 50 vueltas
42- ASO Riders Base & Kumanon – Yamaha YZF R1 – Hori/Shutou/Fukushima – a 52 vueltas

 

 

 

 

 

 

 

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