Las RAV Naked Moto3 en El Jarama

Escrito por Tomás Pérez el .

Por increíble que parezca, las pequeñas monocilíndricas dan mucho juego en la emblemática pista madrileña; mucho juego, pero sobre todo mucha diversión (Sigue Leyendo).

Previo y º manga 154

Cuando Rafa Ávila me reveló su idea de llevar las RAV Naked Moto3 a un circuito tan ancho, tan largo y con tanto desnivel como el de El Jarama, no voy a decir al lector que me llevé las manos a la cabeza, pero sí debo admitir que tuve que hacer un esfuerzo para reprimir un gesto de sonora incredulidad. Una moto con un conjunto ciclo que ofrece unas posibilidades casi imposibles de imaginar al observarlas, pero con un motor que cumple en una pista revirada de supermotard, como puedan ser FK-1, Kotarr o Karpetania, pero que mostraría unas serias limitaciones en un circuito grande; sin embargo...

Aquella mañana encontré mucha gente conocida en los dos boxes habilitados para la copa RAV, aunque no supuso para mí una garantía de fuese a borrarse mi escepticismo. Sin embargo, decía, durante la primera manga –la única que tuve ocasión de presenciar-, me situé en el ángulo de Bugati, al final de la vertiginosa bajada del mismo nombre, y allí, con aquella perspectiva, mi incredulidad se desvaneció.

Era realmente espectacular ver la hilera inicial de pilotos negociando la rápida de derechas, absolutamente a fondo, como no podía ser de otro modo, y enderezar la RAV Naked para encarar la frenada del ángulo, una frenada en la que, sencillamente, -y me río al escribirlo- no parecían frenar, o no al menos hasta que la curva iniciaba su segunda mitad en subida. Además de ello, durante las vueltas siguientes pude ver las diferentes trayectorias que hacían unos y otros para adelantarse, pasándose y repasándose, en un pequeño espectáculo que lo que transmitía, por encima de cualquier otra imagen, era diversión, una diversión que lo único que consiguió, finalmente, es provocar la envidia de quien escribe, por no estar metido allí, en semejante sarao.

Naked Cup 99Luego, a la vuelta en los boxes, vi reflejada en las caras resplandecientes de los pilotos esa diversión. Rostros ilustres y sonrientes del motociclismo madrileño y nacional mezclados con otros completamente desconocidos, exultantes por haber sentido por primera vez, o haber vuelto a sentir, después de algunos años, la adrenalina corriendo por sus venas, en un escenario seguro, con la fórmula más sencilla que se puede concebir hoy día en una carrera de adultos.
Otra vez en boxes, charlé con algunos de los pilotos más emblemáticos que allí se habían dado cita para recoger sus impresiones sobre el terreno y trasladarlas hasta nuestros lectores.

En primer lugar hablé con Javier Valera, casi una leyenda en activo del motociclismo de la zona centro. Javier fue piloto de las primeras ediciones del trofeo RACE, del Campeonato manchego de velocidad, de la Boxer Cup, del Mundial de Resistencia y que desde hace dos temporadas participa en la Z Cup, copa monomarca que va en paralelo con el CEV.

Previo y º manga 90Super7.- Bueno, Javier. En principio, lo que se ve en esta carrera es un circuito enorme, para una moto tan pequeña, y esto podría hacer pensar que uno se va a aburrir.
Javier Valera.- Sí, la verdad es que te quedas un poco –duda un momento y continúa riéndose-... Vas pensando muchas cosas mientras que vas por el circuito, y yo que vengo de las Super Bikes, la verdad es que al principio se me ha hecho eterno. Pero, aun así, bien. La verdad es que la moto es muy divertida, y en la carrera me he quedado solo, en tierra de nadie, y al final, pues bueno..., la verdad es que yendo solo con esta moto, te aburres. Pero, a pesar de eso, vamos a ver qué tal en la segunda manga, porque la moto, como digo, es muy divertida. Me ha sorprendido de ella lo mucho que frena.

Super7.- Otro detalle tal vez a destacar es el paso por curva tan rápido que permite, ¿no es así?
Javier Valera.- Ahí los neumáticos, con un perfil tan alto, seguro que ayudará mucho a girar en circuitos más retorcidos, pero la verdad es que aquí, en uno tan rápido y para los que venimos de moto grande, que buscamos cortar el ápice de la curva, pues no te deja hacerlo como quieres. Entonces, la gente que viene de rodar con ella en circuitos de Supermotard está más acostumbrada y lo hace mejor que nosotros.

Previo y º manga 151Super7.- Digamos entonces que tal vez te falta rodar algo más con ella –apenas había hecho una docena de vueltas...
Javier Valera.- Sí, algo más para pillarle el truco. Hoy ha sido el primer día y la verdad es que en entrenos me he caído y he dado tres vueltas sin freno para poder clasificarme; así es que ahora, en la carrera, ha sido la primera vez que he cogido los frenos y bien –nos reímos- contento.

Super7.- Sin frenos no iba mal, y ahora, con frenos, mucho mejor, ¿no?
Javier Valera.- Sí, por lo menos se para. Y bien, vamos a ver la siguiente manga a ver qué tal, porque ya voy cogiendo un poco el tacto.

los tres campeonesAvanzo por el box y encuentro a David Peinado, sudoroso aún, pero muy sonriente departiendo con un par de rivales, comentando algún lance de carrera. David, también fue piloto del RACE en su etapa inicial, y en la actual, de hecho acababa de bajarse de una MV Agusta F3, tras participar en la carrera de Super Sport del entrañable trofeo madrileño; además y al igual que Javier, es desde el año pasado un asiduo participante de la Z Cup y por último es el propietario de la tienda Box31, concesionario oficial MV Agusta para la Zona Centro.

Super7.- Bien, David. ¿Qué impresión te ha producido una moto tan particular como esta RAV Naked?
David Peinado.- Ya la conocía, porque hice con ella la carrera anterior de FK-1. Es una moto que te permite hacer de todo, con mucho apoyo y una agilidad que no tiene ninguna.

Super7.- Pero aquí, en este circuito tan rápido, puede resultar aburrida, sobre todo en la recta.
David Peinado.- Bueno, sobre todo en la recta tienes tiempo para todo: Te da tiempo a mirar la moto de tu rival, a regañarle –se ríe- a insultarle –continúa con la broma-, pero luego, la pelea en toda la zona de curvas y en la bajada tiene su miga.

Previo y º manga 57Super7.- Es que con esta moto en un circuito así, casi no frenas, ¿no es así?
David Peinado.- Sí, la verdad es que frenas muy tarde, muy metido en la curva, o casi no frenas –se ríe-. De hecho, en los entrenos, Javier se ha quedado sin frenos después de caerse y ha hecho sólo un segundo más que el último.

Super7.- Y ante todo, David, es una moto divertida, ¿no?

David Peinado.- Muy divertida –subraya sus palabras arrastrando cada sílaba bajo una sonrisa-. Es muy divertida, lo mismo que todo el ambiente de la carrera.

En un lado del box, descubro, sentado junto a uno de sus nietos, al decano de la RAV Naked Moto3 Cup. José Luis Sangradó, que fue piloto de las 24 Horas de Montjuich, durante la época en la que se corrían en el parque con tan sólo dos pilotos por equipos. Con sus 63 años, puedo asegurar que es uno de los participantes más quemados, si no el que más, uno de los pilotos más competitivos.

Super7.- Bueno, José Luis: ¿Tú llevas participando en esta copa desde la primera carrera del año pasado?
José Luis Sangradó.- Sí, desde el principio.

Super7.- ¿Y se aprecian las diferencias introducidas en la nueva moto de 2015?
José Luis Sangradó.- Sí, desde luego. En el motor se nota bastante y luego también los nuevos Dunlop. Van muy bien.

Naked Cup 193Suepr7.- ¿Cómo te ha ido esta primera manga en un circuito tan largo?
José Luis Sangradó.- Me falta aún cuadrar un poco el desarrollo. He hecho séptimo –lo dice con un punto de insatisfacción-, y vamos a ver si en la siguiente mejoramos.

Super7.- Estas motos parecen presentarse como una fórmula ideal para correr cuando ya se tienen unos años.
José Luis Sangradó.- Desde luego. Una forma muy sencilla, con poco riesgo, algo que a mi edad tengo que mirar porque ya no soy un niño; y también muy económica: No tiene nada que ver con mi Bultaco del campeonato de clásicas, que me va a dejar en la ruina. Esto es otra cosa. Es sencillo, barato, y muy divertido. Mucho.

Éstas son tres figuras destacadas que corren, o han corrido, con las RAV Naked Moto3, hay algunas más; pero esta fórmula de competición no sólo se nutre de pilotos veteranos, en activo o retirados, también de perfectos neófitos en el mundo de las carreras, que acceden por primera vez al apasionante mundo de la velocidad a través de esta iniciativa, que va ya por su segunda temporada y que está abocada, por fuerza, a éxito.

La próxima carrera el 11 de octubre en el circuito de Kotarr

Tomás Pérez
Fotografía: Pablo Robles

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