MOTOGP- Bridgestone analizará los neumáticos defectuosos

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Escrito por Vicente Rosa

Valentino Rossi, Héctor Barberá y Ben Spies sufrieron problemas en el pasado Gran Premio de los Países Bajos (sigue leyendo)

Bridgestone ha confirmado el envío a su laboratorio de análisis de Japón de los neumáticos defectuosos de algunos pilotos para estudiar las causas del problema. El más llamativo fue, sin duda, el problema sufrido por Valentino Rossi.

Hacía mucho tiempo que Bridgestone no sufría un problema semejante, y los fallos sufridos por algunos neumáticos van a ser analizados en el centro técnico de Bridgestone en Japón, según confirmó ayer a última hora de la tarde Shinichi Yamashita, "general manager" del departamento de desarrollo de neumáticos de Bridgestone Motorsport: "Desgraciadamente, unos pocos pilotos han sufrido problemas con su neumático trasero, y les pedimos disculpas con toda sinceridad. Vamos a realizar una completa investigación del problema, y yo personalmente me ocuparé de llevar mañana [por hoy] los neumáticos afectados a nuestro centro técnico en Japón, donde serán sometidos a un detallado análisis para determinar las causas del fallo", aseguró Yamashita.

Neumático de Dani Pedrosa en el G.P de Motegi de 2009

Tres fueron los pilotos afectados: Valentino Rossi, Ben Spies y Héctor Barberá, pero sin duda que quien sufrió el problema más grave fue Rossi (foto), que tuvo que parar a cambiar el neumático trasero debido a que la banda de rodadura se arrancó en varios puntos del flanco derecho.

Los problemas sólo afectaron a pilotos que se habían decantado por el compuesto medio, que es el tercero en la gama de dureza de entre los cinco compuestos de Bridgestone para MotoGP, y era el más duro de los dos disponibles en Assen. Curiosamente, tanto Casey Stoner como Dani Pedrosa optaron por el medio-blando, y pudieron rodar a un ritmo más alto que sus rivales y sin problemas estructurales.

Para Bridgestone es importante saber si se trata de un problema aislado de un número concreto de neumáticos, ya que la proximidad entre las siguientes carreras, Alemania e Italia, en fines de semana consecutivos, limita la capacidad de reacción del fabricante, que ya ha expedido toda la partida de neumáticos para estas carreras desde hace semanas. Las gomas para Sachsenring y Mugello se encuentran en sus almacenes de Alemania, y desde allí se distribuirán a las dos próxima carreras, y otro tanto sucede con las gomas asignadas para Laguna Seca, enviadas por barco a Estados Unidos semanas atrás. Normalmente se emplea este sistema de flete porque resulsta más económico que el envío aéreo.

Neumático de Ben Spies en Assen 2012