Prueba Triumph Bonneville T214: El Legado.

Escrito por José Angel el .

Por nuestras manos ha pasado esta edición limitada de una Bonneville que rinde homenaje a un pasado que la marca inglesa no quiere olvidar. A golpe de recuerdo y leyenda hemos comprobado cual es el resultado final. (Sigue Leyendo).

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Harley Davidson Ultra Limited Low: Tras la Frontera de Los Sueños

Escrito por Tomás Pérez el .

Una versión más baja, en altura del asiento y distancia al suelo, de la Electra más sofisticada, equipada, además, con la última evolución del motor de 103 pulgadas, que ofrece un comportamiento sorprendete. Una moto que representa el sueño de muchos harlystas y que se presta a dejar volar la imaginación, más libre que nunca, sobre los confines de la fantasía (Sigue Leyendo).

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TRIUMPH SCRAMBLER

Escrito por Jesús Sanz el .

Tras probar sus primas hermanas Bonneville y Thruxton. Ahora le ha tocado a la “off-road” de la familia inglesa. (Sigue leyendo).

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Harley Tri Glide Ultra. Un trike no es una moto.

Escrito por Jesús Sanz y Tomás Pérez el .

El 7 Grasiento ha tenido la oportunidad de probar un hierro especialmente particular, una mezcla de conceptos que a nadie deja indiferente, un Frankenstein que por encima de cualquier otro caso es imposible acercarse a él sin tener unos enormes prejuicios. Jesús y Tomás son curiosos y liantes, se han puesto a lomos de este Triker de Harley Davidson y ésta ha sido su experiencia. (Sigue Leyendo).

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Prueba de la Harley Davidson Fat Bob: músculos de hierro y cromo

Escrito por El 7 Grasiento el .

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Ha pasado por nuestras manos el modelo más musculoso de las Dynas, la Fat Bob.

Desde que allá, por el 2008, la marca de Milwaukee lo puso en circulación, se ha convertido en uno de los hierros que más aceptación ha tenido, inicialmente con el motor de 96” y desde el 2012 con el 103”.

La principal seña de identidad de la Fat Bob es su parte delantera, con un doble faro y una rueda de 130 en llanta de 16 para una goma con un dibujo casi de Trail, así se rompía un tanto con líneas más clásicas de las Dynas, con ruedas más delgadas y manillares cuelgamonos de media altura. El ejercicio de diseño buscó una imagen más “industrial”, menos refinamiento para una estética más cercana al ciberpunk que a los clásicos del rock y las bandas de los 60. (Sigue Leyendo)

Duelo en Harley Davidson: Sportster Iron vs Street 750

Escrito por El 7 Grasiento el .

Hemos tenido la suerte de probar al mismo tiempo estos dos hierros de Harley, tradicionalmente la Sportster 883 ha sido el primer escalón a las motos de la MoCo pero ahora llegó la Street 750 y hemos querido compararlas. Para completar el círculo de la buena fortuna nos encontramos con Juanma Coderch cámara al hombro (www.juanmacoderch.com) y nos ha obsequiado con fotos de la IRON en parado.

Y ya que hemos tenido la oportunidad de catarlas a la vez, hemos decidido que pasen por distintas manos, visiualizarlas desde diferentes sensibilidades, así os ofrecemos opiniones desde el punto de vista Custom, rutero y hasta una prueba más dinámica en manos de un quemado.

Son los dos modelos económicamente más asequibles de Harley Davidson, con un precio en la Street 750 de 7.300 € y en la Sportster Iron de 9.350 €. (Sigue Leyendo)

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Triumph Thunderbird Commander: The Wild One

Escrito por José Angel el .

Hemos probado la Thunderbird, una revisión de un antiguo mito de Triumph, una Criuser sin contemplaciones que tiene identidad propia y que no quiere parecerse a nadie.

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