Campeonatos del Mundo

Las chicas saben ir rápido

Escrito por Vicente Rosa.

Beryl Swain

Homenaje a las mujeres que luchan y han luchado contra el machismo del motociclismo. (sigue leyendo)


El año pasado el motociclismo español añadió una nueva fecha conmemorativa a su dilatada historía de títulos, victorias y grandes acontecimientos. El 18 de septiembre de 2011 Elena Rossell se convertía en la primera mujer piloto española en disputar un gran premio del Mundial de motociclismo.

Pero antes ha habido muchas mujeres que han probado suerte en un mundo que desde sus inicios siempre ha estado vinculado a los hombres.

Por este motivo mi artículo de este mes va dedicado a ellas, a esas valientes que normalmente con pocos medios se han metido en la boca del lobo que es correr en moto rodeada de hombres.

Un poco de historia

Buscando en mi biblioteca particular compuesta por revistas, libros y reportajes los cuáles he ido acumulando en mi trastero, la primera referencia que tengo de una mujer corriendo una prueba del Mundial es la de la piloto británica Beryl Swain,  en un mundo cargado de testosterona Beryl hizo historia al ser la primera mujer que participó en el Tourist Trophy en 1962 en la clase de 50cc., aunque antes de eso la alemana Inge Stoll fue acompañante en  la clase Sidecar en la década de 1950, y fue la primera mujer en pilotar una máquina en la TT Isla de Man en 1954.

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 Jacques Drion y Ingeborg Stoll con el sidecar en 1953 

La afición Beryl Swain le vino del taller de reparación de motos de su marido y a parte de competir en Man también lo hizo en Brands Hatch y Snetterton. En la Isla de Man terminó vigésimo segunda, pero un año más tarde los organizadores del TT cambiaron el reglamento para no permitir a las mujeres participar en su carrera , aunque luego se quitó, ya que, ha habido más mujeres que han corrido en el TT después de perder su estatus de Gran Premio. No volvió a participar otra mujer en la Isla de Man hasta 1978 y fué otra piloto británica la que se aventuró en esta peligrosa carrera, se trataba de Hilary Musson más conocida como la princesa de la montaña.  

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Beryl Swain con una Maserati de 50cc de 1957

Otras muchas mujeres han vuelto a correr en esta mítica prueba pero hasta 2005 no llegó el primer podium de una fémina en esta carrera. La primera en conseguir un podio en la Isla de Man fue Maria Costello en la clase Ultra Lightweight; además fue tercera en la clase 400 cc de las North West 200.

Después de quitar a la prueba de la Isla de Man del calendario del Mundial no es hasta los años 80 cuando se volvió a tener constancia de que otra mujer participase en una prueba de velociad del Mundial. La norteamericana Gina Bovaird habitual de los Campeonatos AMA de velocidad de finales de los 70 fue la primera mujer en acabar en el top ten de algunas carreras de dicho Campeonato. Además participó en la mítica carrera de las 200 millas de Daytona rompiendo el record de velocidad media de la prueba para un novato al conseguir una media de 228 km/h. Tras varios intentos de intentar clasificar su Yamaha TZ en alguna carrera del Mundial de 500, en 1982 en el circuito de Nogaro donde se celebraba el G.P de Francia se produjo un boicot de los equipos de fábrica japoneses de la categoría. Hay Bovaird logró clasificar su Yamaha para la parrilla de salida, sin embargo en carrera se retiró. 

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Gina con la Yamaha TZ 500 con la que se clasificó en el G.P de Francia de 1982.

Gina puede presumir de ser la única que ha corrido una carrera en la «categoría reina».

En los ’80 las categorías pequeñas contaron con representación femenina. La primera fue la alemana Igne Arends que corrió en 1983 y 1984 en 50 y 80 cc un total de seis Grandes Premios. A mediados de la década otra alemana que acompañaba a su hermano, también piloto, corrió varias carreras entre los años 86 y 88 se trataba de Petra Gschwander.

Pero no fue hasta finales de los 80 cuando hizo su debut en el Cto. del Mundo de Velocidad la primera mujer que puntuaría en una prueba del Mundial. La piloto finlandesa Taru Rinne provenía del karting en su país natal, era normal verla competir y ganar a nombres que en un futuro se hicieron famosos en el mundo de las cuatro ruedas. Os sonarán apellidos como Hakkinen, Salo etc...

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Taru con su Honda 125 en el Mundial de 1989.

En 1997 Taru debutó en el Mundial de motos en la categoría de 125 c.c., un año después, en el G.P de Castellet, acabó la carrera en una meritoria 14ª posición consiguiendo así sus primeros puntos del Cto. y con esto ser la primera mujer en puntuar en el Mundial de Motociclismo. En 1989 pasaría a la historia tras conseguir el segundo mejor tiempo en los entrenamientos cronometrados para el Gran Premio de Alemania por detrás de Ezio Gianola. En la carrera que ganó Álex Crivillé con su JJ Cobas, Taru Rinne cruzó la meta en séptima posición sobre su Honda. Este puesto sería su mejor resultado mundialista. La finlandesa siguió en el campeonato con resultados dispares hasta finales de 1990. Un grave accidente en Paul Ricard la llevó al hospital y durante su convalecencia recibió una carta firmada por Bernie Ecclestone donde se le informaba que no volvería a participar en el Cto del Mundo. Como años mas tarde diría esta carta ha sido la desilusión mas grande de su vida. En total corrió 17 Grandes Premios consiguiendo en total 25 puntos. Un hecho destacable en 1988, en el G.P de Alemania tres mujeres disputaron en diferentes categorías la prueba. Estas fueron Gschwander , Kummer y Rinne.

Después de Rinne la alemana Undine Kummer hizo alguna carrera suelta en 80 cc y a principios de los ’90 Linda Walsh se convirtió en una invitada habitual en el GP de Australia en 125 cc.

A principios de los 90 otro cohete del sexo femenino aterrizó en el Mundial. En 1992 comenzaba su andadura mundialista otra mujer que dejó su nombre en la categoría de 125 cc, la japonesa Tomoko Igata. En ese año solo participó como wild card debido a su buen hacer en el Cto. Japonés de 125 donde siempre rodaba en el top ten de todas las carreras y acabó en una meritoria  6ª posición final del Cto. ese mismo año. Después de esta carrera disputó dos temporadas completas en los años 1993 y 1994.

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Su mejor resultado fue un séptimo puesto en Brno en 1995, pero logró puntuar con su Honda del equipo FCC en ocho de las 25 carreras que disputó. Igata posteriormente regresó a la competición japonesa en la categoría de 125cc, pero sin gran éxito.

La italiana Daniela Tognoli corrió varias carreras en 1993 y 1994, aunque de nueve solo acabó cuatro y muy retrasada. 

Siglo XXI 

Empieza el siglo XXI y quien no recuerda a esa piloto alemana rubia que revolucionó el mundial con su belleza. Proveniente del Europeo de Superstock 1000 se trataba de Katja Poensgen. En sus dos temporadas completas (2001 y 2003) disputó un total de 24 Grandes Premios en la categoría de 250 cc, e inscribió su nombre en la historia al coger dos puntos en el Gran Premio de Italia de 2001.

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La afición a las motos de Katja viene debido a que su padre era gerente de ventas de Suzuki en Alemania. A los 14 años, su familia, harta de su insistencia, acabó comprándole una Suzuki RG 125. En 1993, Katja debutó en la competición, en la Copa Juvenil de Alemania. Quedó última... Pero como las cosas muchas veces acaban dando la vuelta, dos años más tarde se haría con el título. Y, así, poco a poco, la joven de las trenzas se iría haciendo un lugar, aunque tuvo que quedar última unas cuantas veces. En 1995, fue campeona juvenil de Alemania. Actualmente a sus 35 años vuelve de nuevo a subirse a una moto de competición para disputar el FIM ePower y el  TTXGP con el equipo Muench Racing. Como compañero de equipo tendrá a Matthias Himmelmann, un especialista en la categoría con dos campeonatos TTXGP a sus espaldas.

En la última década hemos visto más pilotos invitadas en carreras puntuales, como la australiana Cath Thompson (2001) o la húngara Nikole Kovacs, pero fue la jovencísima Marketa Janakova la que más carreras ha disputado, primero como «wild card» en 2003 y luego con nueve actuaciones en 2004. Janakova no logró ni un solo punto, pero dejó su nombre como la mujer más joven en correr un Gran Premio al salir en Brno 2003 con 15 años y 320 días. Además Marketa cuenta con haber ganado el Cto. Checo de Velocidad de 125 en 2003.

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Marketa con su Honda RS 125 en 2004

Otras mujeres que forman parte esta lista son la australiana Candice Scott (2005), una francesa Ornella Ongaro (Le Mans 2009) y una checa, Andrea Touskova (Brno ’08 y ’10).

Pues aquí os dejo como empecé este artículo mi homenaje a estas mujeres que fueron contracorriente en este mundo de las dos ruedas. 

No me quiero despedir sin desear suerte esta temporada a nuestra primera representante en el Mundial.

Elena ¡¡¡¡¡¡GASSSSSSS!!!!!

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