Prueba Yamaha XSR700: la ligereza al poder

Escrito por José Angel el .

Índice del artículo



Motor


Tipo de motor

2 cilindros, 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas

Cilindrada

689 cm³

Diámetro x carrera

80,0 mm x 68,6 mm

Relación de compresión

11,5 : 1

Potencia máxima

55,0 kW (74,8PS) @ 9.000 rpm

Versión de potencia limitada

35,0 kW

Par máximo

68,0 Nm (6,9 kg-m) @ 6.500 rpm

Sistema de lubricación

Cárter húmedo

Tipo de embrague

Húmedo, Multidisco

Carburador

Inyección de combustible

Sistema de encendido

TCI

Sistema de arranque

Eléctrico

Sistema de transmisión

Toma constante, 6 velocidades

Transmisión final

Cadena

Consumo homologado

4,3 l/100km

CO2 emission

100 g/km

Chasis


Chasis

Diamante

Sistema de suspensión delantera

Horquillas telescópicas

Recorrido delantero

130 mm

Ángulo de avance del pivote

24º 50

Avance del pivote

90 mm

Sistema de suspensión trasera

Brazo oscilante, (Suspensión tipo eslabón)

Recorrido trasero

130 mm

Freno delantero

Doble disco hidráulico, Ø 282 mm

Freno trasero

Disco hidráulico único, Ø 245 mm

Neumático delantero

120/70 ZR 17M/C(58V) (Tubeless)

Neumático trasero

180/55 ZR 17M/C(73V) (Tubeless)

Observaciones

EU4 compliant

Dimensiones


Longitud total

2.075 mm

Anchura total

820 mm

Altura total

1.130 mm

Altura del asiento

815 mm

Distancia entre ejes

1.405 mm

Distancia mínima al suelo

140 mm

Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos)

186 kg ABS

Capacidad del depósito de combustible

14 l

Capacidad del depósito de aceite

2,7 l